奇瑞汽车评测对比,奇瑞汽车评测对比图

摘要： 奇瑞小蚂蚁对比零跑03哪个好？奇瑞1.6t和现代1.6t哪个更好？长安的蓝鲸1.5T发动机和奇瑞新出的1.6T的发动机哪个动力更强劲？哪个更省油？都是国民神车！奇瑞QQ冰淇淋对比宏...

1. 奇瑞小蚂蚁对比零跑03哪个好？
2. 奇瑞1.6t和现代1.6t哪个更好？
3. 长安的蓝鲸1.5T发动机和奇瑞新出的1.6T的发动机哪个动力更强劲？哪个更省油？
4. 都是国民神车！奇瑞QQ冰淇淋对比宏光MINIEV到底该买谁？
5. 号称“公路坦克”的比亚迪与奇瑞的笼式车身相比，谁的安全性更高？

奇瑞小蚂蚁对比零跑03哪个好？

奇瑞小蚂蚁和零跑03都是新能源汽车，但它们有着不同的特点和优势。奇瑞小蚂蚁采用了更加紧凑的车身设计，搭载了更为先进的电动技术，拥有更长的续航里程和更快的充电速度，适合城市通勤和短途出行。

而零跑03则拥有更加时尚的外观和更为豪华的内饰，配备了更多高科技配置和智能驾驶辅助系统，适合追求个性化和舒适性的消费者。因此，选择哪款车要根据个人的需求和喜好来决定，没有绝对的好坏之分。

奇瑞1.6t和现代1.6t哪个更好？

国产车在外观内饰的设计一直是遥遥领先的，但在三大件方面技术一直难以突破，也是饱受争议的点，总所周知，汽车三大件向来是汽车最为核心的部件，代表着一个汽车企业的研发实力，而发动机又是核心之重，被称为汽车的心脏，衡量一家车企技术牛不牛的标准。一台车的稳定性以及性能的上下限，发动机有着举足轻重的作用。发动机是一个结构及其复杂的动力总成，它的研发需要投入大量的人力和物力，并且还需要一定的相关技术，不少车企都是从逆向研发再到自主研发。而如今生产出来的发动机已经能与合资品牌相媲美了，今天就来对简单比一下奇瑞1.6T发动机与现代1.6T发动机，两者哪一个更好。

奇瑞1.6T发动机是自主品牌里面的得意之作了，旗下的瑞虎8及星途LX等车型都有搭载。参数方面，瑞虎8车型上的1.6T发动机最大功率为1***马力，峰值扭矩290牛·米，在2000-4000转就能爆发最大扭矩。

北京现代的1.6T发动机算得上同排量的佼佼者，旗下的菲斯塔及途胜等车型均有搭载，参数方面，菲斯塔车型的1.6T发动机最功率压榨到了204马力，峰值扭矩265牛·米，在1500-4000转范围就能爆发最大扭矩。

从两者的参数上看，奇瑞的1.6T发动机在扭矩上更占优势，而现代的1.6T发动机的功率更大，且最大扭矩输出范围更宽广，在日常驾驶提速中，更占据一点优势。目前自主品牌研发的发动机不敢说超越合资品牌，但差距已经缩小很多了，在各方面性能指标上也毫无逊色。

奇瑞1.6t和现代1.6t发动机哪个好？这要从几个方面说起。

第一方面，发动机投入市场的时间

发动机这样的核心部件，消费者的口碑和投放到市场时间是非常重要的，因为只有时间和大量的使用才能检验发动机的好坏，所以从投放时间来说，现代1.6t更有优势，毕竟进入国内市场很多年，并且在旗下车型大量的在使用，整体的口碑表现也还不错，动力和可靠性也比较高，并且油耗也比较低，性价比还是不错的。

第二方面，发动机的普遍度

正常一台好的发动机在品牌旗下使用的非常广泛，基本上大量的车型都会使用，现代1.6t发动机就是如此，基本上中高端车型都在使用这款发动机，而奇瑞的1.6T发动机也不相上下，中高端车型也都在使用，所以在发动机的普遍度来说，两款车型都是比较有竞争力的。

第三方面，消费者的实际口碑

从消费者的实际口碑来说，两款发动机目前表现都是很不错的，对于现代车型来说，消费者比较忌讳的是双离合变速箱并不是这款发动机，因为现代的双离合变速箱顿挫感比较强，而奇瑞这款发动机上市的时间比较短，并没有形成具有说服力的口碑。

总结：从多角度来说，现代的发动机投入市场时间比较早，整体的口碑和使用情况比较完善，相对来说更加有竞争力

题主这个设置前提的提问，值得商榷，相比发动机，不提参数，也不提热效率，基本就失去发动机对照的意义。题主想听专家的意见，或者研读博士写了5年发动机的技术论文，我想也难区别到奇瑞和现代发动机的优劣，专家意见我们洗耳恭听，意见是否中肯？国人自有公论。

百闻不如一见，最靠谱的是听听同时购买国产奇瑞1.6T和合资现代1.6T的车主的意见，韩国现代汽车也是国际市场的老牌汽车了，发动机有技术有质量，动力强劲，节能稍差，配置简单，承诺欠佳。奇瑞汽车三大件是自己研发，开国内之先河，尤其发动机动的先进性能蜚声海外，节能有领先，发动机终身质量保证，配置高级，有完备的技术和用户良好的反馈，有这承诺有担当。对标过后奇瑞1.6T优点突出。

最靠谱的是听听同时购买国产奇瑞1.6T和合资现代1.6T的车主的意见，韩国现代汽车也是国际市场的老牌汽车了，发动机有技术有质量，动力强劲，节能稍差，配置简单，承诺欠佳。奇瑞汽车三大件是自己研发，开国内之先河，尤其发动机动的先进性能蜚声海外，节能有领先，发动机终身质量保证，配置高级，有完备的技术和用户良好的反馈，有这承诺有担当。对标过后奇瑞1.6T优点突出。

长安的蓝鲸1.5T发动机和奇瑞新出的1.6T的发动机哪个动力更强劲？哪个更省油？

欧尚X7搭载了蓝鲸1.5T，即将上市，最大功率131 KW，178马力，最大扭矩265牛米，1400转即能达到最大扭矩，部分工况热效率能达到40%，[_a***_]经济性好。

奇瑞1.6T瑞虎8有搭载，最大145KW，1***马力，最大扭矩290牛米，排量大一点，数据有优势。

参数都不错，看怎么对比，建议去试驾。

不黑不吹，国产发动机目前的技术来说，奇瑞当之无愧的名列前茅。最新出的1.6T发动机1***匹马力，290牛米的扭矩，账面数据非常爆表，不输于合资

2.0T的机器参数。动力强劲不光要看发动机参数，更重要的是跟变速箱的匹配程度，奇瑞这款发动机目前搭载与奇瑞瑞虎8、捷途X90、X95、星途上面。全部都是自家顶级车型，匹配的变速箱都是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，本人除了星途都开过，加速有力，低速顿挫感轻微，发动机跟变速箱匹配度很良好。同价位车型里名列前茅。搭载这款发动机的车型都属于中型SUV，毕竟车身宽大，重量不低，油耗自然而然要比小轿车高一些，准确数据基本都在百公里8L左右，10L以内。主要还得看您开车习惯以及行驶路况了。国产SUV同大小，同排量的话，油耗出入都不会太大，手动挡车型另当别论。单论发动机的话，奇瑞1.6T发动机不论参数还是技术以及10年/100万公里的质保都会让您感到满意与放心。 希望可以帮到你一些！

长安17年在原蓝鲸2.0T发动机基础上研发出了蓝鲸1.5T的发动机，最先安装在2018款长安CS75上，具体参数如下：扭矩265，功率131千瓦，177马力，涡轮增压介入范围更宽广1450-5500。补充一下，1.5T蓝鲸发动机已使用1年多还没有发生发动机机油增多，机油增多的是之前老款缸内直喷1.5T发动机。请大家了解后在发言，

长安的蓝鲸动力是长安新发布的发动机品牌，这个发动机品牌还是很有实力的，品牌旗下有三款蓝鲸动力的发动机，分别是1.4T，1.5T以及2.0T三款动力，而奇瑞这几年明显落后了，它已早就研发出来了它的最新技术的1.6T新技术发动机，但是目前来说，也只有这一款发动机。那么长安蓝鲸1.5T动力和奇瑞1.6T发动机谁动力更强呢？其实各有特色。

先业看看它们的参数吧。长安的1.5T发动机有132Kw的最大功率以及265牛米的扭矩，奇瑞1.6T发动机有145KW的最大功率和290牛米的扭矩，那么对于实际行车的表现就是长安的有更好的起步而奇瑞1.6T发动机有更好的动力储备，也就是后续加速体验更好。

那么这两台发动机谁会更省油呢，这个其实要结合到实际的车型了，因为油耗并不是可以很简单的比出来的，它还是要考虑车型，变速箱，调校等等因素的，单从发动机来说，奇瑞的第三代发动机有41%的燃油热效，长安的1.5T也有40%的国际顶级水平，所以油耗相比并不会有多少差异。但是实际表现，一定是蓝鲸1.5T的燃油经济更好哟，大家细细品，能不能品出来呢，因为大多数情况下，油耗主要是低速，也就是起步哟。长安蓝鲸的优势明显。

单讲发动机应该奇瑞的会更看好一些，长安1.5的出过问题，但现在家用车都按规定保养，一般一线品牌都开不坏！但从省油来讲发动机只占一部分，车重，变数箱与发动机匹配，车身的设，都会影响到油耗！

都是国民神车！奇瑞QQ冰淇淋对比宏光miniEV到底该买谁？

奇瑞QQ冰淇淋，从名字上就能看出来奇瑞的野心，一方面是复活曾经的经典车型QQ；另一方面，这款入门价格不到3万的微型电动车，直接对标的车型，就是宏光miniev。

宏光MINIEV，是一款现象级的车。推出的时间最早，销量最好，当然也是最被拿来针对的。

账面数据直观地显示出奇瑞QQ冰淇淋的“三围”和轴距要全面领先于宏光MINIEV，当然也只是稍稍占优。与车内空间表现直接挂钩的车身长度和轴距两项指标上，奇瑞QQ冰淇淋分别领先宏光MINIEV 60毫米和20毫米。

配置差异能直观看到，奇瑞QQ冰淇淋的标配更实在，而宏光MINIEV的选装更丰富。此外，QQ冰淇淋从中配车型开始便配备了主驾驶安全气囊、后驻车雷达和倒车影像等被动安全配置，而这些功能只有在宏光MINIEV的马卡龙版本上才有所体现。这样来看，后发制人的QQ冰淇淋确实花了不少心思在功能配置上。

号称“公路坦克”的比亚迪与奇瑞的笼式车身相比，谁的安全性更高？

我开的是s7，怎么说好呢，，我倒车撞花坛，以后后杠要碎了，很响一声，闷死火那种，我是手档。然后下车去看，额，保险杠花了，，排气管装饰的五金件歪了，。然后，一巴掌拍过去，复原了，。。。。。。。我媳妇说，如果是他的飞度，估又2000+了。。。

具体要看那个车和哪个车对比。

五六万的车那就别谈什么安全性了，本钱在那管着，能好到哪里去呢。

号称使用了87%比例高强度钢的观致，安全性确实是好，价格也贵呀。

比亚迪也不能说是考试没赢过，路上没输过，唐考试自然是优秀，事故表现也很优秀。

根据实战表现来看，比亚迪的SUV曝光度比奇瑞的要多一些，因为很长一段时间内奇瑞手里只有虎3 虎5 这种老旧车型，虎7出来的比较晚，虎8更晚。

宋MAX 因为是MPV，车头短，在25%偏置碰撞中占尽劣势。

比亚迪唐（S6 S7）是雷克萨斯SUV的底子，其安全性在国产车里是数一数二的。

其实就安全性而言，国产车基本上半斤八两，没有敢在这方面松懈的。

即使是众泰，其代表车型众泰T700的车身结构刚性，我敢说不次于一线自主品牌。

那是真舍得在钢材用料上下本。

比亚迪是H式车身结构，正面和侧面碰撞都很优秀，甚至发生过比亚迪车身侧面顶住大卡车的事，这就是车身结构的优越性。但是斜着撞要看运气，毕竟H这种结构斜着运气不好的话有一定危险性，但是总体来说安全性一流，无愧马路坦克的说法。

奇瑞笼式车身〇型设计，这就很均匀了，一处碰撞全车卸力，单独测试某一部分可能不突出，但是实际驾驶的时候会有翻车啊飞出去翻滚之类的情况，几乎不会像测试时那样四平八稳了，这时候笼式车身集团给力了，所以网传出了事下车拍照的都是奇瑞车主。

想要搞明白比亚迪这种“公路坦克”跟奇瑞“笼式车身”哪种更安全，大家伙可以先了解一下车身安全的相关知识，这样才能对车身安全有比较直观的了解，不会被车企生造的名词概念给忽悠了。

汽车已经经过百年时间的发展，对于车身安全的理念早已经成熟。现在车身安全讲究主被动安全，这样软硬结合，才能达到最好的效果。

汽车主被动安全里的主动安全，其实就是很多人看不起的配置，觉得配置越多越容易坏，但是某些有关安全的配置，是越多越好，没有越少越好的理。

这些主动安全，包括的范围很广，比如气囊，包括主副驾驶气囊，前后排侧气帘，头部气囊，膝部气囊，安全带等。比如车身稳定系统，如ABS，ESP，EBD，胎压监测等，可以在车辆濒临失控的时候拉车子一把避免失控。比如***驾驶系统，如主动刹车，盲区监测等。

被动安全，指的不是配置，指的是车身结构。比如奇瑞的笼式车身，就是车身结构的一种。笼式车身，是为避免结构变形而挤压到车内的人，所以车身座舱部分的结构要求跟铁桶一般坚固，从结构图来看跟一个笼子一样，所以得名“笼式车身”。

车辆的被动安全这块，不管是不是笼式车身，主要看的是车身热成型钢材的比例。

现在车身结构常见的车身钢材可以分为普通钢板，高强度钢板，超高强度钢板，特高强度钢板，热成型钢板，热成型硼钢。从专业数据来看，热成型钢材的强度可以达到普通钢材的3～4倍，强度高重量轻，可以有效提高车身的强度。

一辆车车身结构热成型钢材的比例越高，安全性就越高。像以安全著称的沃尔沃，在S90上面用上了更高强度的热成型硼钢，强度更高，车身被动安全更强，而从实际碰撞测试来说，沃尔沃的车身安全是数一数二的。

号称“公路坦克”的比亚迪与奇瑞的笼式车身相比，谁的安全性更高？

判断安全性，不止看车身结构，要看钢材强度、吸能设计、主被动安全配置，绝对不是简简单单用一句公路坦克和笼式车身就能判断的。

号称“公路坦克”的比亚迪，确实有不少在低速碰撞中车身受损程度小的案例，但是我们之前科普过很多次，低速碰撞的维修经济性和高速碰撞安全性，完全是两码事，就像皮质盔甲可以抵挡弓箭却不能抵挡***，是一个道理，真正在高速碰撞的过程中起作用的车身框架、气囊和吸能结构。

笼式车身指的是车身的框架结构全方位连接，把乘员舱构造成一个类似于笼子的结构。与之对应的3H车身，目前很多品牌的车型都在使用笼式车身，但是使用了笼式车身不代表安全性就过关了，钢材的强度数据呢？吸能的结构呢？安全气囊的数量呢？这些东西都会决定一款车的安全性。我们可以参考沃尔沃的车身设计，使用超高强度的硼钢组成笼式车身，再在车前用强度较低的钢材组成吸能溃缩区，再结合完善的主被动安全配置，这样才能保证不错的安全性。

迄今为止，比亚迪有两款车型，奇瑞有一款车型参加了中保研的碰撞测试，其中只有比亚迪唐的成绩还算不错，而艾瑞泽5和宋MAX的表现都不尽如人意。

宋MAX的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都是差的成绩，而且AB柱都出现了比较明显的弯折，对于乘员舱的保护欠佳。

奇瑞艾瑞泽5的侧面碰撞是差的成绩，正面25%偏置碰撞也只是一般的成绩，主要是在侧面碰撞的时候，B柱出现了比较明显的弯折变形。

因此，从这两款车的表现可以看出来，看一款车的安全性，不能一概而论，要具体车型具体分析，也不要只看厂商的营销，而是要看钢材数据，看碰撞测试成绩来进行理性地判断。