没有品牌溢价的汽车品牌,没有品牌溢价的汽车品牌有哪些

摘要： 山地车十大品牌有哪些？有什么好的牌子吗？谁才是民族汽车的NO.1，最有可能突围成世界品牌？吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞？为什么纯国产的高端汽车那么少？山地车十大品牌有哪些？有什么...

1. 山地车十大品牌有哪些？有什么好的牌子吗？
2. 谁才是民族汽车的NO.1，最有可能突围成世界品牌？吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞？
3. 为什么纯国产的高端汽车那么少？

山地车十大品牌有哪些？有什么好的牌子吗？

山地车是户外的运动工具，可以在山村，野外随意骑行，感受大自然的丰富多彩。

我认为的十大名牌是:崔克，闪电，捷安特，美利达，喜德盛，永久，凤凰，迪卡侬，uCC，千里达，共10大名牌。

根据经济实力，我认为，喜德盛和捷安特是不错的选择，大家认为呢？

如今，山地车骑行已经成为一项越来越流行的运动，即便是仅仅考虑到安全性，也应该选择那些值得信赖的大品牌。

只有一辆好的山地车，才能够依靠强大的技术和可靠的质量，在各种路况条件下保证骑行安全，目前全世界山地车十大品牌都有哪些呢？下面就给大家列举一下（以下顺序不涉及排名高低）：

● 尼古拉

尼古拉长期占据全世界铝合金后避震山地自行车第一的宝座，可以为全球消费者提供最顶级的手工铝合金自行车，尼古拉自行车的加工技术一直都是这个行业的标杆，在外观上总是可以给人带来惊喜，同时还有着瑕不掩瑜的霸气，拥有超高强度的车身，顶级的性能，尼古拉的自行车车架技术堪称该品牌的“杀手锏”，俘虏了全球无数山地车爱好者的芳心！

● 捷安特

捷安特作为全世界一线的自行车品牌，它的产量和销量在全球一直都是名列前茅的，捷安特的销售范围涉及全球近百个国家，它的专卖店几乎遍地开花，如果你稍微留意一下就会发现，你的身边选择捷安特这个品牌的人还是最多的。

● 美利达

买山地车，还是要看售后服务，车子出问题跑多远才能解决问题那样就太辛苦了，中国捷安特品牌门店比较多，出了问题都可以解决，方便快捷专业，国际一线品牌TREK，闪电门店太少，修个车子要跑多远，售后服务不方便，山地车价格也贵🉐离谱，一般人很少有愿意买得起。

2021年山地车十大品牌有：（排名不分先后）①捷安特 ②美利达 ③永久 ④崔克⑤Specialized闪电

⑥喜德盛⑦千里达 ⑧迪卡侬 ⑨UCC⑩凤凰 以上品牌的山地车在国内销量不错，可以选择购买。另外还有捷马、邦德富士达、阿米尼、大行等牌子的山地车也挺不错。

山地车品牌分为国产和国外品牌：

1、国内：捷安特、美利达、喜德盛、UCC、千里达、永久、骓特...大家选择的话根据自己的预算进行选择，不过作者首推的是捷安特、美利达、UCC、喜德盛这四大品牌

捷安特

其中捷安特、美利达、UCC都是我国宝岛台湾品牌，质量杠杠的，这三品牌在国内门店也很多

喜德盛是我国大陆土生土长的民族品牌，近几年发展迅猛，门店也是非常多的，在这些品牌当中，主打性价比，同价价位的车型，配置高

2、国外：闪电、崔克、scott（斯科特）、迪卡侬、SantaCruz（三条裤子）、YETI（雪人）、CUBE、KTM...先列举这么多，其实还有很很多

崔克

国外自行车市场发展得比较早，技术、市场、文化各方面都比较成熟，所以各种品牌影响力知名度还有工艺技术都非常的成熟。

国外品牌的车子和国内相比，同等配的车子或者车型价格高出很多，溢价很多，这主要针对的是中低端车型。

高端车型的话，国外品牌从车架几何、工艺技术都是非常不错的，当然价格也是非常高的

谁才是民族汽车的NO.1，最有可能突围成世界品牌？吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞？

下面小编详细的回答一下吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞？谁才是民族汽车的NO.1，最有可能突围成世界品牌？

吉利、奇瑞、长城、比亚迪四家自主车企为我们展示了未来国产车发展的四个不同方向，但都殊途同归。同时，中国几十年闷声发大财的完整工业体系和强大执行力，也助力自主车企迎来“黄金时代”，在汽车领域实现中华民族伟大复兴似乎也看到了那么点“曙光”。

吉利汽车

代表车型：星越、领克03+

吉利汽车崛起的时间很短，最早要从吉利旗下品牌的全面整合开始，而最核心的因素还是沃尔沃技术在吉利旗下产品上得到了全面应用，自此以后，吉利在技术、品控以及产品体验上都有了突飞猛进的发展。

当然，在低端车领域，吉利汽车多少还存在一些让人头大的“骚操作”。首先是帝豪家族、远景家族的CVT变速器一直是邦奇VT2；帝豪的一体式减震阻尼器+弹簧被吐槽了多年也不见改动；反倒是给缤越的三缸机换了四个排气口，产品更新、换代都体[_a***_]了看得见的地方，看不见的地方则能凑合就凑合，让人有点无语。

奇瑞汽车

代表车型：瑞虎8、星途TX

奇瑞作为一家国资委车企，其在正向研发领域的坚持与成果，说实话能让一汽、上汽、广汽等一众国企大集团汗颜。2019年，奇瑞第三代ACTECO 1.6T发动机面世，靠着123Ps/L的升功率、37.1%的热效率成为正向研发国产引擎的新高度。

奇瑞汽车的产品正向开发是所有自主车企中做的最好的，没有之一，其优势不仅体现在动力总成，同样体现的底盘架构上。最新的T1X平台全部采用一体式贯穿梁车身设计，这种模拟非承载式车身的底盘相比“东拼西凑”的帝豪、秦更整洁、扎实，也将带来更出色的车身刚性，实际体现就是开多少年也不会有松散的感觉。

长城汽车

长城，长安，奇瑞，吉利，比亚迪，一个个来说：

吉利，营销做的最好，车子比较贴合老百姓痛点，前景比较好。但最近强推三缸，老百姓接受度是个问题。

奇瑞，一手好牌打的稀烂，技术可以，但营销太次（不光是营销手段，还有牌子太杂）

长安，最近比较火爆，车型也不错，配置价格比稍差（相对吉利来说）

长城，偏科严重，只发展suv，还有就是产品线太杂，同一个配置有多款车型，有点乱，需要明确下定位，缩小产品线。

比亚迪，新能源发展较好，近几年车型越来越好，质量尚可，但不突出。另外新能源车也就罢了，燃油车价格偏高，丢失了F3性价比的特色。

综合来说，我个人认为比亚迪和吉利有希望，长安好好研究下市场也有希望，奇瑞和长城需要在精简下。

为什么纯国产的高端汽车那么少？

一提到国产车，人们脑海中总出现这样几个词没面儿、廉价、低端、质量差、丑。为什么国产车生来就比别人“第一等”？真的是因为消费者的虚荣心造成的吗？显然不是，无风不起浪，国产车给人印象差的原因还在于自身产品。今天我们就来聊聊到底是什么因素造成了国产车给人印象差，国产车很难迈向高端这样的现象，国产车保值率低，动力方面没有跟上其他豪车的动力，外形没有合资车那种新颖的流线设计！

中国的科技技术日益强大，高端技术屈指可数。改革开放以后，中国的汽车技术步步开花节节高。

为什么高端汽车国产的比较少呢？是因为国人对国产车的认识程度不高，换句话说，用一句最通俗的话就是有钱买合资，没钱买国产。其实这中间存在误区，国产的质量是很好的，比如我们的卫星火箭……。哪一个不是中国制造！还因为合资车由于进入国家要早，所以在人民心中根深蒂固。国产车这几年发展，特别快。价位低，配置高。

红旗车作为中国的国宝级品牌，难道质量不好吗？还有沃尔沃，也是中国的品牌。所以一句话，相信国产。郭超在崛起，郭超在努力。

我说下我的观点，纯国产的高端SUV不是没有，而是失败了。比如奇瑞的瑞麟，当时的配置高，然后动力也足，纽北赛道也跑过，按理来说，应该能做起来，但是没有，这是为什么呢？第一点，前几年，人们的生活水平，收入水平并不高，富的只是一小部分人，那些人，富起来是靠了改革开放，离沿海近，富起来的，那时候桑塔纳20多万，一般人家哪里买的起啊，可以这么说，中国的汽车认知是由大众丰田引领起来的。所以大众，丰田高级，高端，很正常。国产的高端车无论如何，也会低人一等，但是当时的自主汽车工业水平确实不高，可靠性差。人们赚钱不容易，肯定要选择外国车，合资车。大部分都是仿造，逆向研发。就算到了现在某些车企也还是这种套路。

第二，人们从心里上不认可国产车，实际上从清朝的国门被打开，到现在，人们一直有一种奴性心理。面对国外的时候，总觉得低人一等。

第三，国内企业的企业文化不好。争权夺利，一朝天子一朝臣，设计研发方面总是朝令夕改。人们把精力都用在了内斗上。这方面典型是某瑞

第四，管理不行，中国是人情社会。所以给主机厂配套的配件商们有好有坏，但是你架不起人们送礼，然后配件的耐用性，可靠性，就会出问题，最前端的销售这里，一旦某个车子有了爆款的现象，一些不好的习惯就来了，比如加价，服务态度不好，这些，都会让国人对国产的高端车敬而远之。

第五，有一句话说的好，高端品牌是用来卖的，有的国人支持了国产高端品牌，然后车企不好好管理，有了问题不及时处理，能推就推。这样敷衍的态度，让人伤心，一旦这个销量不好，就会卖掉，停产。这时候前期支持国产买了车的朋友，配件买不到，维修不方面，维修成本高，卖车不保值，然后他会告诉他的亲戚朋友，说某某车不行。这样一来，人们自然不会支持国产高端品牌了。

第五，研发是需要时间的，并不是挖人能办到的，但是国内的大环境不允许长期做研发，流行的是赚快钱，所以这时候重视营销的企业脱颖而出。但是后期质量不好，所以口碑被进一步做坏。

不知道对不对