哪些汽车品牌依赖中国品牌,哪些汽车品牌依赖中国品牌的

摘要： 国产版BBA是比亚迪，宝骏，奇瑞么？自主品牌车发展至今为何有些自主品牌车还在依靠三菱的发动机技术，对此你怎么看？国产版BBA是比亚迪，宝骏，奇瑞么？自主品牌的「BBA」应为以下三个...

1. 国产版BBA是比亚迪，宝骏，奇瑞么？
2. 自主品牌车发展至今为何有些自主品牌车还在依靠三菱的发动机技术，对此你怎么看？

国产版BBA是比亚迪，宝骏，奇瑞么？

自主品牌的「BBA」应为以下三个品牌

说明：宝骏汽车是定位入门级的自主合资品牌，属于上汽通用五菱，五菱属于合资品牌，所以这两大品牌都不适合代表国产汽车。奇瑞汽车问题颇多，且仍旧有量产车使用干式双离合，缺少2.0T发动机，混动与电驱技术依赖供应商，这一品牌不够资格代表优秀的国产汽车。

进入正题：众所周知，德系汽车豪华代表品牌为「BBA」奔驰、宝马、奥迪；这三大品牌除了奥迪的技术逊色一些以外，梅奔和巴依尔在高端与性能两个领域还是有所建树的。属于大众汽车旗下的奥迪汽车主要依赖中国汽车市场生存，而且是以“To-B”模式通过无用车才一步步的打开C端；所以奥迪汽车更多是依靠营销成为豪车，那么与BBA定位相似的自主品牌是哪三个呢？

不论从销量保有量还是质量性能层面分析，上述三大品牌都可以定义为「中系汽车三强」。其中比亚迪汽车为全球新能源汽车连续四年的销冠，以单一品牌实现动力电池装机量，超竞品数十个品牌组成的集群，目前还没有第二家车企做得到。理想的销量依赖先进的技术，在动力电池、电动机、电控系统、IGBT、动能回收与ESP融合等技术，配合自主研发的内燃机与变速箱，比亚迪基本掌握了制造电动与插电式混动汽车需要的所有核心技术。

一家车企具备所有上游供应商的生产能力，产品实力强大也是无可厚非的；所以比亚迪汽车不仅成为了新能源汽车的领跑者，同时也即将成为数十家车企（涵盖外企）的动力传动总成或整车平台供应商，其中最早开始深度合作的是奔驰。

长城汽车类似于自主品牌的中的「BMW」，只是很可惜该品牌不再生产轿车。曾经的长城汽车被戏称为“组装厂”，核心技术不是依靠三菱就是借助爱信，甚至一度被供应商要求“捆绑销售”落后的变速箱，否则就会停止动力总成的供应。这一阶段的长城汽车确实比较一般，不过所谓的「厚积薄发」用以评价这一企业会很贴切，在经历了低谷期后长城汽车拿出了很多优秀产品。

内燃机方面可参考三台发动机，分别为：

首先要说明的是，自主品牌没有BBA的说法。

所谓BBA，指的是奔驰、宝马和奥迪，这仨是合资品牌的头部玩家，久负盛名，堪称汽车行业的标杆。

如果一定要选出国产品牌的头部玩家，民营企业，目前可以入列的有长城、吉利、比亚迪；

从销量层面来说，入围的有长城、吉利、长安；

从影响力来说，入围的有长城、吉利、上汽自主包括荣威名爵、上汽通用五菱、广汽传祺；

从背靠的大树来说，入围的有一汽、长安，东风、奇瑞；

综述所述，如果一定要选出自主品牌前三，长城、吉利入选没有异议，剩下一个名额就看大家怎么选了，从我个人来说，长安，上汽以及广汽传祺都有机会入选。

希望我的回答能帮助到题主。

自主品牌车发展至今为何有些自主品牌车还在依靠三菱的发动机技术，对此你怎么看？

首先，谢谢邀请。

主观上我们的汽车制造业起步较晚，没有成型的自主研发的拳头产品；若想生产出世界先进水平的产品还需几代人的努力付出。客观上是制造汽车的理念和品牌形象，是创建一个汽车品牌还是单一的赚钱是摆在这一代人面前的关键所在；就像是富翁和贵族的区别一样，也许一夜之间就可以迸发出许多暴发户，但是不可能短时间出现贵族；几代富豪人的努力才有可能成为贵族。汽车制造首先是在经营理念和严谨的工艺为灵魂的一种境界为前提的艺术。其次是拥有相对应的汽车心脏……超出或赶上世界先进水平的发动机和与之匹配的变速箱、制动系统，油电路系统……而我们没有还要生产，制造汽车就只能借用外来的技术或引用较为先进的成型产品来弥补自己的空白；在这种情况下生产出来的商品受售价影响就只能是选择相应的物美价廉的发动机变速箱，所以出现了引用三菱技术成为一种必然的结果，加之外来技术之所以转让也是辞旧迎新的更新换代；也许这就是互惠互利吧！随便说说自己不成熟的看法。