汽车保养对比评测,汽车保养对比评测图

摘要： 2.0的欧蓝德和1.5的探界者怎么选？维修保养以及油耗差很多吗？奔驰宝马奥迪凯迪拉克沃尔沃保养成本比较？长期不保养车子会怎么样？2.0的欧蓝德和1.5的探界者怎么选？维修保养以及油...

1. 2.0的欧蓝德和1.5的探界者怎么选？维修保养以及油耗差很多吗？
2. 奔驰宝马奥迪凯迪拉克沃尔沃保养成本比较？
3. 长期不保养车子会怎么样？

2.0的欧蓝德和1.5的探界者怎么选？维修保养以及油耗差很多吗？

两车对比探界者综合品质完胜

三菱汽车是一个被严重过誉的日系车品牌，通俗的描述就是吹的没边了。其合资生产的旗舰款SUV欧蓝德真实价值非常之低，其中2.0L的两驱版绝对不应超过10万，因其两大总成不仅落后且质量不够稳定。

1：4J11型2.0L自然吸气发动机非常落后，喷油技术是低燃效的进气歧管多点电喷，低压喷油决定了燃油雾化效果与热效率都会很差，热效率低则最大扭矩小。这台机器的最大扭矩只有201N·m且需要在4200转才能最强发力，最大功率虽然有122kw但只能在高转速区间体验还凑合的性能。提升发动机输出马力的方式为大扭矩低转速或小扭矩高转速，自然吸气发动机只能以高转速提升马力则必然会有高油耗，否则只能以老年代步车的风格驾驶。

在技术足够落后的前提下，这台发动机还没有稳定的质量表现，有关于异响与怠速共振的反馈非常的多，几乎达到了通病的标准。至于关于功率不足的反馈，可参考上文分析，这种等级的发动机在Turbo时代肯定会体现出羸弱的动力，涡轮增压技术可以实现同排量扭矩的接近倍数级提升，且能够在平均1500~4000转之间持续输出，中低转速区间的输出马力远超自然吸气；所以主流的合资与自主品牌均采用Turbo动力，只有一些技术升级能力的边缘车企还在坚守自吸。2：欧蓝德装备的CVT变速箱源自日产捷科特，也就是奇骏同款的低端变速箱。自然吸气发动机与传动效率很低的CVT匹配，这种组合在十年前还算不错，但是AT与DCT湿式双离合变速箱的制造成本逐渐下探之后，低端的CVT早已不是理想选项。因为这种变速器是依靠带轮钢带的摩擦力传动，变扭增速过程中必然会产生磨损；而捷科特的CVT8又降低了变速箱油的粘度，这种设计能实现节油但不见得能起到理想的润滑效果。

捷科特CVT变速箱新款不仅有不耐用和低温保护问题严重的通病，同时还有换挡顿挫明显以及异响的问题，质量表现很成问题。欧蓝德的2.0L版本两大总成非常之差，而在品控方面也没有高水准；车身生锈源自日系车钢材的普遍偏差，电子附件频频故障，车内异响源也是多到令人头疼。这台车如果是某一自主品牌打造，相信其价格定在10万以下都不会有销量，其技术水平充其量算三线标准。

欧蓝德2.4L版本缺点解析

该发动机型号为4J12，扩缸的大排量机头最大功率增长指141kw，然而最大扭矩还是只有235N·m（4200转达到峰值）。这种动力水平要比主流的1.5T小排量发动机差的多，因为大马力输出范围仍在高转速高油耗区间，正常代步的健康转速范围动力体验挺糟糕。然而这台2.4L发动机的油耗却是实实在在的大排量标准，在城市道路驾驶配合高传动损耗的CVT，平均油耗轻松达到12L/100km左右。

大排量版本的变速箱仍旧是捷科特的CVT，问题并不比2.0版本少；不过2.4L版本配备了适时四驱系统，有四驱则难免会去尝试一些烂路脱困；那么在烂路上频繁的大扭矩输出则会加速变速箱的磨损报废，当然这也可能正是企业的期望。四驱车应该配备的变速箱应该是首选AT，备选湿式双离合，依靠液力变矩器或湿式离合器与行星齿轮组组合的变速器才能合理控制传动磨损。

总结：欧蓝德、奇骏、荣放，这三台准中端日系SUV的实际品质都在低端标准，日系车的成功在于强大的营销能力，真实品质往往在体验与对比汽车车辆之后现出原形。如果对这些车感兴趣，综合对比T&AT的同级竞品，可以说没有一台会比这些车差且不论是什么车系。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

选2.0L马自达CX-5吧。

不能讲三菱汽车的发动机技术有多落后，但可以确定的是作为紧凑级SUV，***用CVT变速箱是不合时宜的。

同时，欧蓝德的内饰设计、用料、配置等真的都不能令人恭维。

探界者是中型SUV，1.5T发动机车型的动力非常一般，起步、爬坡比较吃力。

通用的6AT变速箱技术一般，与发动机的匹配也不够理想，当然更谈不上省油。

不过，都是普通品牌汽车，维修保养成本不会差距明显。

两款车欧蓝德略长了5厘米，自重上两款车也相差无几，发动机功率探界者多了3马力，所以从数据上看两款车无太大差别。变速箱探界者是6AT，欧蓝德***用的是CVT，CVT的平顺性好一些，理论上也会省油，但[_a***_]感觉CVT的变速箱起步反映会有些迟滞，来的没有那么痛快，如果不是快车手可以考虑CVT。保养上探界者由于***用涡轮增压发动机，后期的保养费用会比欧蓝德的要高。都各有利弊，所以这两款车先看看配置差不多的车型价格哪个便宜。还有就是外观和内饰了，一个人一个眼光，看你更喜欢哪个了。

奔驰宝马奥迪凯迪拉克沃尔沃保养成本比较？

在沿海或经济发达地区开bba的人并不一定是富豪，bba也由原来我们只知道他们的最高端车型，现在通过产品线的丰富也进入了寻常百姓家.很多买家都是80后买第二辆车的，90后买一个小型点的bba.这些人群其实生活压力很大例如房贷，教育医疗赡养等.生活其实也挺紧巴巴的.所以大家才会在乎这些成本.

我本人也是八零后，第二辆车也换了这个档次的车，其实从单次保养的成本来说非常不合理，光人工费就够普通车保养了.每一样东西都贵的离谱.其实是不合理也不科学的.但是还有个调节机制叫市场，往往这些4s店边上会有一家修理店，是4s店的员工出来开的.几乎是半价，所以各位要善于发现.别老抱怨，

本人于2018年4月购入奔驰C180L时尚运动版，随车购买保养套餐共计6000元，包括两个A保养，两个B保养，折合A保1250元一次，B保养1750一次，近期刚满10000公里，进行首保用掉一次A保养，并且加了400元升级为全合成机油。不购买保养套餐，单次进4S店保养，A保养报价1800左右，当然4S店的报价肯定水分是较大的。从同级别车型10000公里的保养价格来看，宝马3系同样内容的保养4S店报价在1200左右，奥迪A4的保养价格在1100出头，凯迪拉克在本地4s店给的优惠是12500公里以内免费，沃尔沃S60的首保价格在1000元以内，综合来看，保养价格奔驰＞宝马＞奥迪＞沃尔沃＞凯迪拉克。购买某款车现在已经不能单纯的从这辆车的实际价值出发来看，品牌溢价是一个关键因素，同样的配置，甚至略高的配置，价格反而更低，这就是品牌溢价体现出来的差距，买车时要明确自己的需求是什么以及后期保养费用自己能否接受。单纯的关注保养成本对于选择一辆车来说太过于片面，综合考虑，理性购车。

奔驰无论质量还是售后服务，都太差了，我买后不到一个月入冬，刹车就开始严重异响，奔驰迟迟不予处理，还说奔驰包括glc和E普遍存在严重异响问题，拖了两个月在我不断去交涉后更换刹车片，但依旧没有改观，最后居然告诉我们：奔驰车连s级刹车都有异响，才知道奔驰有多么胡搅蛮缠、厚颜***！现在我的车真不好意思开出去，刹车时的声音让旁边的路人都会惊到，而且奔驰车的驾乘体验实在不敢恭维，甚至不如小日本20万的车坐着舒服，比如说：发动机噪音大、减震差，确实像一些车主所言的——像极了拖拉机！网上还有大量车主经历了比我更惨的——断轴，我是用了才知道，做了奔驰车主有多么无奈和闹心，奔驰汽车徒有虚名，其实难副！

首先要明确一点：买BBA的人，很关心日常保养费吗？

其次要明白性价比的含义：都是指买车时的落地价和品牌、性能、配置等，没有人拿保养费说事！

第三要懂得算经济帐：买车时如能便宜5万，比10年保养费节约5万划算的多，按揭买过房的都知道！以上几款车落地价差5万很简单，加一档配置或换个品牌就够了，但10年的保养费省回来5万几乎不可能！前提是记得买保险，也不要飙车！

单位买车会关注用途和场合，个人买车关注适用和享受，也许涉及情怀和偏好，适合的才是最好的！

长期不保养车子会怎么样？

机油可以换了，毕竟用了一年半了！换机油也用不了多少钱，建议换掉。

机油全密封保质期也就是5年这样！开封后或使用后，保质期过了一年后其润滑效果会慢慢降低，所以一年半可以换了。我的公里数不到，我都是一年换一次。

汽车一直不保养，刚开始，汽车只是会有各种毛病，例如油耗增加，抖动等。随着时间的推移，毛病的日积月累，最终就是车辆彻底报废，无法行驶。

其实汽车就好比一个人。人难免会有大大小小的毛病，只要发现问题了及时解决，或者平常多注意一下，就没有问题。但是如果发现问题了，还不及时解决，毛病就会越来越严重，直到无法医治。

癌症就是最好的例子。晚期的癌症，治愈率可以说是为零。汽车一直不保养，就相当于得了癌症晚期。

举几个例子：

1、空气滤芯没有及时更换，那么里面就会积累很多脏东西，会堵塞发动机导致打火故障。而且脏污空气会进入发动机，导致发动机损坏。

2、轮胎上的杂物没有清理掉，长时间会磨损轮胎，时间久了，就会爆胎。

3、空调滤芯长期不换，就会导致车内空气污浊甚至发臭，影响车内乘客的身体健康。

4、机油长时间不更换，会变质，进而会腐蚀损坏发动机。

所以平常一定要按时保养，养成好的习惯。

要知道我们的汽车都需要定时做保养，定时更换我们汽车发动机内的机油的，这样才能够保证我们汽车的寿命，保证汽车的各个零部件能发挥更好的性能

那么我们首先从机油的过期保养说起

我以前只做过一个维修发动机总成的视频，就是因为车主长期不进行保养不更换机油，导致机油变干
变成了油泥，最终机油油泥堵塞了发动机的油道，导致发动机机油报警灯亮

在这种情况下还好车主及时来进行维修，否则还会造成发动机更大的损坏

所以如果我们在机油长期不更换的情况下，就容易造成发动机损坏的问题

还有比如我们的发动机冷却系统，不定期保养，没有定期更换防冻液，造成防冻液严重变质的话，那么就会对我们汽车冷却系统造成一定的影响

比如防冻液变质之后，冷却液的沸点会变差，防腐蚀效果也会变差，那么在这种情况下，就很容易造成我们发动机内的铁水管生锈，橡胶老化，冷却液由于容易沸腾而变得水压过高

还有如果我们的火花塞在损坏之后没有定期的进行保养和更换，那么就会导致没有正常燃烧的汽油排出我们的排气系统，导致三元催化的温度过高，对三元催化的寿命造成影响！

看了您的描述，正常开可能没有问题，但是还是建议去4S做个全面检测，更换常规保养该更换的项目，您的爱车一年半才跑了5000公里，这个里程确实也太少了！说明长期停放的时候也比较多，这样更加剧车子的性能下降！

可以推断一下，一年半跑了5000公里，只做过一次首保，也就是说，您的上一次首保，只是因为周期到了，而不是到了公里数，（首保通常是5000公里或者3个月）这种情况下完成首保，虽说加的全合成机油，1万公里或者1年更换一次，但是您的里程确实太少了，而且即便按半年做的首保，现在1年了也该更换了！

其实，长时间停放比正常使用危害更大，隐患也非常多，包括导致机油、刹车油、转向助力油、防冻液等加速变质，若停放环境不好或胎压过低等，还会导致轮胎腐蚀或轮辋变形，因此，长期停放后，我们建议要去4S做常规检测，特别是发动机机油，车辆长期停着不开，机油的氧化现象会比平时行驶更严重，氧化后的机油润滑效果变差，达不到保护发动机的效果不说，此时油里的某些酸性物质还会对机件造成腐蚀，影响发动机的正常工作，所以车长时间不用，也需要定期更换机油。

还有一些不易发觉的细节，例如积炭，实验表明，汽车发动机经常会出现的积碳情况，积碳不仅均有吸油的特点，还有让燃烧不完全的汽油转化为积碳，长时间没有进行汽车保养，会导致严重损坏发动机，导致发动机无***常工作，综上所述，并不是开的少就不用做保养，为了保证车子性能正常，和减少车辆寿命，应尽早去4S检测更换！

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