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摘要： 大众的尚酷好还是GTI好？吉利汽车这个品牌怎么样？大众的尚酷好还是GTI好？看个人喜好，兼顾家用首选gti，看着帅气肯定还是尚酷。由于尚酷是进口，gti是国产，个人觉得后期维护还是...

1. 大众的尚酷好还是GTI好？
2. 吉利汽车这个品牌怎么样？

大众的尚酷好还是GTI好？

看个人喜好，兼顾家用首选gti，看着帅气肯定还是尚酷。

由于尚酷是进口，gti是国产，个人觉得后期维护还是gti会实惠些。

如果想长期持有，还是推荐gti，尤其高8换代后的小声浪真是可以的。

最后，两个车动力总成都差不多，操控差异也都不大，唯一的大差别就是外观，一个双门，一个四门，同时进口肯定价格会略高些。就看你最想要什么了。

大众 尚酷: 漂亮,动力强大众 高尔夫GTI:动力强,实用这两款车我也纠结过。最终选择了尚酷2.0。***如对比，应该是高尔夫GTI对比尚酷的2.0T。极速就没必要问了吧，除非在赛道。

1.加速方面，尚酷好点，尚酷2.0用得是进口的EA888发动机，比国产GTI多了10匹马力。而且尚酷车重是1.3吨，比高尔夫GTI轻了两个成年人重量。

2.安全方面，我认为都是大众，德国工艺，两车没有任何问题。

3.操控方面，两门的车，操控肯定比四门的好，而且尚酷悬挂更低。

4.油耗，我没开过高尔夫GTI，不清楚，我现在的尚酷是11.3的样子。

5.维修保养方面，不用纠结了，高尔夫GTI是一汽大众，肯定比尚酷进口大众便宜。一汽大众工时费是42一小时，进口大众是96一小时。貌似尚酷加得机油好像是嘉实多磁护，也比较贵。在汽车之家看过一个帖子，比较6万公里类，尚酷和GTI的保养。6万公里后，尚酷累计的保养费用比高尔夫GTI多出了23800元。。。6.论实用性，高尔夫GTI更好，尚酷毕竟是双门的，上次和朋友出去玩。家里另一辆车被父亲开出去了，正好老妈要上街，就一起带上，然后到市中心，那个下车的郁闷啊。。。我妈说再也不坐我车了。看楼主个人喜好吧。高尔夫GTI适合跑也适合带人。尚酷吗，。。。。适合自己开，，，，但是外形真的很***。希望对楼主有帮助

吉利汽车这个品牌怎么样？

吉利汽车的战略布局做得好，感觉其各方面做得就算不是最强，但也已达到良好等级，且面面俱全，均行发展（事实上，近几年至今，吉利有几款车可以用标杆级来形容，不是某一方面强大，而从整车整体来说做得很优秀）。说吉利战略打得好，最直观就是远景系帝豪系已经全系布局国六1.51.4t1.5t和CVT了，高端布局1.5t和2.0t，湿式7DCT和8at还有轻混，插混，还把新能源单列出来一个品牌。打个贴切的比喻：吉利与其他品牌打群架，吉利单个很能打的只有几个，且其余的又都有点真功夫，别人能打的可能只有一两个，但大部分是打酱油的，结果当然是吉利打赢了。

吉利CMA和BMA平台:

CMA 在沃尔沃的***中定位比起 Scalable Platform Architecture （ SPA ）略低，虽然是为紧凑型车所开发的平台，但是基于这个平台的车款都不会太小，这个平台主要供应给 沃尔沃旗下的紧凑型车（如 XC40 和未来的 S40 以及 V40 ）， 吉利的高端子品牌 领克（LYNK & CO）还有 吉利本身，甚至是当宝腾还没有和 吉利达成合作协议之时也有***购买 CMA 的使用权，主要是因为 CMA 真的很优秀。作为“模组化平台”的高度可塑性，不同车型零件的共享以及开发时间大大缩短都是其优势所在， CMA 可以被看作是 SPA 的缩小版，除了引擎的位置是固定的之外，前悬吊、后悬吊和轴距都可以通过开发者的需求来进行高度，长度和宽度的调整，另外还可以完全兼容 沃尔沃所开发的1.5L和2.0L Drive-E 涡轮增压引擎，甚至是插电式混合动力系统以及纯电马达都可以使用在这一个平台上，基本上就是和你组装电脑主机一样，你想要什么加下去就对了。

相较之下，BMA则是吉利的工程师总结前者的经验，历时4年自主研发/设计所得。虽然两者之间有部分地方（例如发动机，电子架构模块等）是通用的，但包括悬架设计，供油系统模块都有着相当的差异。

也因此，CMA与BMA各自承载的“使命”有所不同，CMA主要负责中级车，而轴距拓展范围为2550——2700mm的BMA则为A0/A+级提供坚实可靠的后盾。你可能记得沃尔沃还有一个叫SPA的东西，那是研发中大型豪华车专用的。不仅如此，目前吉利也在着手研发一个全新的纯电动架构，以做到不同产品的全面覆盖。

对比起我们熟悉的MQB，TNGA等一系列模块化架构，BMA架构有三个较为突出的特点：

其一:在于BMA同时考虑了包括HEV/PHEV车型的开发，以同步满足市场对新能源车的需求；

其二:吉利率先把L2级别的自动驾驶的[_a***_]放到A级车上；

其三:在策划之初，吉利对于新架构的乘坐空间进行了大量设计优化工作。

其它亮点，相比传统平台降低20%——30%的研发成本、提升近1倍的研发速度；70%的零部件通用率；70%+ 高强度钢比例，20%+ 热成型钢比例，造就的高安全架构设计可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准；可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力。