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摘要： 重庆被称为“摩托之都”，摩托过百万辆，为什么没有“禁摩”？重庆被称为“摩托之都”，摩托过百万辆，为什么没有“禁摩”？非常感谢你们的邀请，重庆简称“山城”，历史悠久，城市发展是一步一...

1. 重庆被称为“摩托之都”，摩托过百万辆，为什么没有“禁摩”？

重庆被称为“摩托之都”，摩托过百万辆，为什么没有“禁摩”？

非常感谢你们的邀请，重庆简称“山城”，历史悠久，城市发展是一步一步延伸至今，正因为四面环山，地形受困，所以重庆的公路都是由山环型，之型建设，主要是为了环节上山下山的坡度;重庆不流行自行车，因为自行车需要人为自行提供动力，太累，也就短距离可以;这个时候，就出现了“摩托车”，它的出现改变了人们出行方式，因为它操作简单，灵活性强的特点，迅速风靡川渝，甚至延伸云贵广西地区;所以就有摩托车生产厂家，看到市场，就有了重庆的力帆，重庆宗申，比较出名的摩托车企业; 因为基数大，使用的数量大，这些企业才会大力的推广新的车型;从而给重庆当地***带来了税收！这就回到你提的问题！为什么重庆不禁摩！如果禁摩势必影响重庆当地摩托企业的销量，如果禁摩势必影响重庆本地居民的出行工具！另一方面，摩托车是否影响城市形象，或者摩托车是否影响交通?在一味地追求城市形象而忽略了群众的基本生活保障，我想***不会哪样做，***肯定会加强摩托车专用车道的建设！最主要的是当地企业税收！所以理性的判断和分析，重庆不禁摩是正确的;

这主要有三个原因：

首先：重庆又叫山城，城市就像是在一座山上。上坡路比较多，摩托车能够满足日常使用，自行车不合适。

其次：在于重庆市本身就是摩托之城，知名的摩托车企业有 力帆、建设、宗申、望江、嘉陵等等，更不要说与摩托相关的上下游企业。可以说禁摩就是禁止本地摩托行业数百上千家企业的发展；于本地GDP 至上的利益也不符。

最后，四川人虽然富裕不少，但贫穷人口也很多，摩托车作为群众的一个交通工具，肯定是不能拿掉的。这和南宁、昆明的思路类似。

重庆的管理层务实，不追求面子，你禁了摩托，他们被迫换成四轮，那不是更堵，重庆现在好多原来开车上班的都换成二轮了，方便，不会被堵到走不了。现在重庆各区都在人行道上为摩托车划了专门的免费停车位，管理层这种做法应该有一个大大的赞。

楼主既然这样问了，那作为一个本地人来说说，为什么重庆不禁摩托车，这是跟重庆的地形有关系的，大家都知道重庆作为中国最大的山城，公路都是依山而建的，出门不是上坡就是下坡，不比平原城市骑个电动车就能满足一般人的出行，但是在重庆是不可能的，毕竟公路平的路段比较少，经常都是上下坡的，如果骑电动车在上坡路上没电了，自己岂不是还要下车推回家或推着上班，现在公路上车流这么大，在公路上推车很危险的，而摩托车就很好的解决了这个问题，加油站随处可见，没油了也能方便快捷的去加油站加油，人们出行又得到了很好的解决，在说重庆有很多工厂也是生产摩托车的，所以也不见怪重庆为什么不禁摩了

谢谢悟空邀请！重庆著名的山城，道路四通八达，重庆的出租车司机都抹不来重庆的有些路，不是熟人在重庆一般不要乱跑！而摩托车这种方便的交通工具在山城重庆用处非常大。重庆山路多、坡陡，用摩托车跑正好合适，停车方便，带东西也方便，所以重庆摩托车发展的潜力很大，哪儿有需求哪儿就有市场，市场经济的要求就是要顺应市场和民意！所以不禁止摩托车在重庆是按照实际行动决定的，不能死搬硬套，一切以有利于人民群众的生产生活为目标，这也是我们***的执政要求之一！