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摘要： 想买马自达cx-4，但感觉后排空间小。目前没有去试驾，想问一下跟轿车比到底后排大吗？在车内睡觉会窒息死亡吗？车是熄火状态，窗户关闭的？想买马自达cx-4，但感觉后排空间小。目前没有...

1. 想买马自达cx-4，但感觉后排空间小。目前没有去试驾，想问一下跟轿车比到底后排大吗？
2. 在车内睡觉会窒息死亡吗？车是熄火状态，窗户关闭的？

想买马自达cx-4，但感觉后排空间小。目前没有去试驾，想问一下跟轿车比到底后排大吗？

绝对比紧凑型轿车空间大。前排是绝对宽敞的，我一朋友200多斤开我车反馈比他的思域好开太多。

马自达为什么车头长，后排空间不大？

一是现款发动机的压缩比太高，必须使用4-2-1排气，这种排气结构有非常好的性能和抗爆性，但是很占空间，所以机舱就必须加长，车头就长了。

二是车头加长多出来一点机舱空间，可以将发动机重心从前轴线之前落到轴线正中，同时使得驾驶舱后移，整车重心更靠后，这样可以大幅减少前驱车的推头问题，这也是马自达车型有同级最强弯道操控的原因之一。

三是车头加长使得A柱后移，这样减少了视野盲区，有利于行车安全。

在车长和轴距一定的情况下，车头长的马自达车型内部空间自然就小一些，加上后轮独立悬挂使得后排座椅的位置更靠前，后排空间不如同级其他车型，这是马自达的造车理念造成的。马自达的车型总体来说不是为了后排乘客造的，而是为前排的驾驶员和副驾驶打造的。操控性、安全性、驾驶感受马自达玩到同级别最强，但空间马自达真没怎么考虑。

我自己的车是昂克赛拉，也去试驾过cx4。本人身高184，按自己的最佳驾驶位调好前排，然后坐到后排，坐正，膝盖刚好挨到前排靠背。腿部空间表现和昂克赛拉一致。昂克赛拉的空间表现和我自己的另一辆车，别克老英朗一致。

我朋友的提车照（现在没这么肥了）坐过开过很多次，估计我下次换车也会换马自达的suv。动力不上赛道都够用，油耗市区9个往下（他开出来的9个，我开都是13，不知道是不是没人看见的时候他下车推着走的）后排我175，短途3个小时内估计能忍受，还是那句话吧，后排拉🐶人畜无害，看各自的用车需求吧，我的车副驾驶都没怎么坐过人

我开的是马自达昂克赛拉，后排空间和cx-4基本差不多，其实没必要纠结别人说的空间小，家用完全足够了。如果前排后排都180身材的人，那确实有点小，头部空间也会小，不然的话空间真的够用。

而且马自达这车开着老爽了，加速还有声浪音，倒车影像更是清晰度30万车型中无敌，油耗也低。这车虽然是自然吸气发动机，但匹配的爱信6at变速箱，调校的是真的好，马自达昂克赛拉和cx-4动力总成是一样的，所以我说的都是纯客观评论，希望能帮到您！

对于马自达cx-4这款车，很多人吐槽说它后排空间太小，我身高1.6米，我觉得这车就是为我定做的。非常满意！我买车就想要一台操控好，动力强劲，四驱，通过性比轿车好点，外观颜值高的，而且价格还不要二十万以上的，所以cx-4正是我所需要的，我的家人身材都在1.6米左右，所以前后排乘坐都没压力，很合适。而且它的配置也够用。

所以与其说马自达cx-4空间太小的，不如说你身材太魁梧，是你不适合它。

在车内睡觉会窒息死亡吗？车是熄火状态，窗户关闭的？

前段时间，偶然看到一则新闻，就是一男一女，可能在车内休息，但是发生了中毒窒息***，通过监控器看到，车子应该是在启动状态。

造成这件事故的原因，汽车停在了停车场，空间相对封闭，空气流通不畅。车子一直启动，排放出的一氧化碳进入了车内。汽车窗都是关闭的，缺少新鲜空气补充。

汽车是一个相对封闭的环境，虽然有进气口和出风口，但是在空气不流通的地方，比如***和地下停车场，车内空间相当于一个受限空间，不启动汽车还好，短时间在车内睡觉可能会因为二氧化碳浓度偏高出现头昏头痛等症状。如果睡一整夜，也是有可能发生窒息***的。

在夏天，汽车如果停在阳光下，把车窗都封闭，那么车内就变成了蒸笼，车内高温，空气不畅，再加上高温导致车内材料有害气体的挥发，时间一长，就容易发生中暑窒息的危险。有人曾做过实验，在炎热的夏天，汽车停在阳光下一小时，车内温度就能达到40度以上，停放两小时以上，能达到接近60度！

很多司机都有过在车内睡觉的经历，跑长途的车，很多时候需要吃住都在车上，夜间休息时，车窗也是封闭的，怎么没事呢？

这是因为这些车多是在室外，空气可以通过汽车的通风口进入车内，虽然感觉不到，但是空气一直是流通的。

我们平时有时会看到一些人在车里睡觉，对于这种行为，有人可能会考虑其风险性，在想在车里睡觉到底安不安全？有没有窒息的风险？再加上我们平时有时会注意到偶然间有新闻报道在车里睡觉死亡的新闻，可能就会对这样的行为有一定担心。那么在车里睡觉到底好不好？风险主要存在在哪一方面，下面我们就来一起探讨一下。

在车里睡觉分为两种：一种是门窗紧闭点着火开着空调睡觉，还有一种是熄火的状态睡觉。那么这两种不同的方式有区别吗？当然有。

1.关窗点火开空调睡觉

在夏天的时候，为了睡觉的舒适性，如果在车里睡觉的话基本上是不会熄火的，点着火开着空调放到座椅睡觉，这样做的话窒息的风险小，但是会有中毒的风险，为什么会中毒？

这是因为我们的汽车空调分为内循环和外循环，有一种情况会让车内的人员中毒：那就是“在停车的环境相对密闭的地方开外循环睡觉”。汽车在怠速的时候会有尾气排出，如果车子是停在室内或者是地下停车场这类空气不太流通的地方，从车尾排出去的尾气又会被空调的进气口吸进车内。

而汽车的尾气中是有很多有害气体，其中有一种会让人慢性中毒的，那就是“一氧化碳”，而且当我们人体吸入一氧化碳的时候，是一种无色无味的气体，但是可以让人在睡眠中逐渐失去意识，如果还继续吸入的话，就有可能因为缺氧导致大脑受损甚至是死亡。

上面这种就是在车里睡觉的可能会存在的中毒窒息的行为。而另外一种熄火状态下的睡觉就会好一些：

2.熄火状态下睡觉

汽车在熄火的状态下，实质上就和一个带铁壳的沙发一样了，除了可能在夏天的时候会感觉到热一点以外。首先可以确定的是，在熄火的状态下，在车里睡觉是没有窒息的风险的，就算是空气不流通，关着窗睡觉，汽车也不是完全100%密闭的空间，会从很多机械解构之间的缝隙中和外界会有空气流通。

哪怕是氧气不够用的情况下，譬如我们把窗户关紧在车里睡觉，当氧气含量不够的时候，我们也会有应激反应，会从睡梦中惊醒，然后就知道开窗透气了。和点火状态下吸入的一氧化碳不同，一氧化碳是毒性气体，会让人醒不来，而在车里不点火的时候，我们自己呼吸的空气中是没有太多有毒气体的，还是可以从睡梦中醒来。

要我说的话，汽车最安全的睡觉的方法是在一个外界空气流通的地方停车，熄火，再把车上任一两扇窗户打开一个指头宽的宽度，保证从外界不能伸手进来开门偷东西，开两扇窗就可以让车里的空气有一个流通的过程，可以交换车内的气体，在这样的环境下睡觉除了睡久了感觉腰痛脖子酸以外，其他不会有太多的伤害，更不会窒息而亡。

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这个是没问题的，在这种情况下，你就放心大胆的睡，除了睡得不舒服，整得腰酸背痛之外，其他的没有啥影响！我们在高速开长途，累了就去休息区休息一会儿，这个状态就是熄火，关闭窗户的状态，没有听说过谁在车内休息导致死亡的吧？

在车内睡觉导致窒息死亡的消息是怎么传出来的呢？

主要是冬天或者夏天，天气太冷或太热，就怠速停车，打开空调吹着合适的温度，这时候车窗还是紧闭的，就这样呼呼睡着了，这么一睡，就再也没醒过来，永久的睡过去了！

我们的车辆在关闭车窗的情况下，并不是密不透风的，车辆怠速产生的尾气含有丰富的CO和NO等有害气体，这些有害气体有可能从排气管直接到驾驶室内去喽，这个时候你在里面睡觉相当于***，想想就后怕，正是这个原因在导致窒息死亡！

小建议

我们的车内部，内饰都是由许多塑料，或其他有害材料制造而成的，整体而言就是不健康，如果夏天经过暴晒之后，进入到车内，你会发展车内味道特难闻！所以我建议大家，如果有条件，最好不要在车内睡觉，睡得不舒服不说，关键是空气质量太不好！

综上，熄火关窗，在车内睡觉，不会造成死亡，但对我们也不健康，总之，想睡觉跑床上去吧，没条件的话再考虑在车内睡觉！