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摘要： 搭载沃尔沃2.0T发动机、售价却要15.58万起，吉利星越怎么样？搭载沃尔沃2.0T发动机、售价却要15.58万起，吉利星越怎么样？吉利星越2.0T燃油版起售价较高，其高价的原因不...

1. 搭载沃尔沃2.0T发动机、售价却要15.58万起，吉利星越怎么样？

搭载沃尔沃2.0T发动机、售价却要15.58万起，吉利星越怎么样？

吉利星越2.0T燃油版起售价较高，其高价的原因不仅是发动机，给吉利自信的还有8AT手自一体变速箱；这一组合看似是有些高端的，是否值得就要综合性能价格配置与竞品对***析了，咱们挑出一台级别略低的同类型SUV作为参考。

星越2.0T指导价15.58-19.58万，车身尺寸4605*1878*1643、轴距2700mm，尺寸级别属于标准紧凑级，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；这台车的平台是吉利沃尔沃联合研发的CMA，这一平台好评不多但也没有那么差，可以用中规中矩评价。

哈弗F7x-2.0T指导价13.49-15.49万（除四驱版以外均放开优惠），车身尺寸4620*1846*1660、轴距2725mm，级别与博越相当；悬架为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架；这一平台是H6的老平台，这一逆向平台吐槽不断但是质量始终比较稳定。

两车在空间、设计方面有诸多神似，主要区别在于悬架结构；多连杆式后悬架的特点是偏舒适，双横臂式结构的优点是占用空间更小、对复杂路面的适应能力更强但舒适性***略逊色于多连杆，各有特点算平分秋色。

重点：发动机变速箱。

星越2.0T最大功率175kw、峰值扭矩350N·m（1500-4800），这台发动机确实是沃尔沃的T5高功率版，扭矩储备不算夸张但是增压器峰值转速区间比较宽，这是欧系发动机的主要特点：极限压榨性能的高温高压机，动力直接过短但容易出现“机油问题”，这点在使用同款发动机的S60L上已经体现。变速箱使用8AT手自一体也确实不差，机型不论是F45还是G45都有充足的扭矩余量，是一台既能兼顾平顺又能体现动力的变速箱。

星越的百公里加速最好成绩为6.8秒，推重比142.5Hp/T水平不低。

F7x的百公里加速最好成绩为7.5秒，推重比134.9Hp/T表现合格。

F7x的2.0T发动机最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），功率小于星越但有35N·m的扭力优势，只是增压器的发力区间没有那么宽稍微拉低的性能表现。4C20B-VI版虽然参数有提升但***还是偏保守一些的，与传动效率大于95%的7挡湿式双离合变速箱匹配后也只能在7.5秒破百；这样对比会发现星越确实有一定优势，不过问题是0.6秒的百公里加速差对于SUV而言差距有多大？或者是用其他什么能够抵消呢？

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吉利星越这款车自从上市以来，首先在价格上明显高于国内自主品牌哈弗F7x，长安CS85 COUPE 而被吐槽，又在网上传出某地车主刚提车仅仅过了一个小时就发生自燃，还有近日某些网友大咖又曝出吉利营销团队在星越这款车营销上用“新发现小行星命名星越”验证***等等，这一系列的动作都让吉利星越这款车热度居高不下，那到底这台车表现如何？吉利星越的价格值得起它的售价吗？正在君认为在吉利星越这款车种种配置来看，相对于它竞争对手确实有着不错的底气。

首先就是题主所说的，吉利星越在其高动力2.0T版本上搭载沃尔沃Drive-E发动机，不同于我们之前在领克01所搭载的那台2.0T发动机，领克01那台是低功率版本T4，而在星越这台车上的2.0T发动机是高功率版本T5，同沃尔沃XC60 T5版发动机如出一辙。搭配上爱信8AT变速箱，最大功率175千瓦，峰值扭矩350牛米，零百公里加速只需6.8秒。而对手车型像长安CS85 COUPE所搭载的那台自主研发蓝鲸系列发动机和哈弗F7x零百公里却都需8秒以上。对于一款定位运动车型来说，强劲的动力肯定是咱们在选车时考虑的第一要素。当然面对吉利星越这款沃尔沃发动机“合资”的身份，再对比另外两家自主研发，在发动机工艺及实力上，这台沃尔沃的发动机在现阶段更让消费者信服。并且正在君也实地问询了一线的销售顾问，他们口中也验证了目前大多数购买星越车型的用户都选择2.0T版本车型，相信沃尔沃同源的发动机起到了决定性因素。

二者便是对于吉利星越这台车是真正意义上吉利第一台CMA架构核心下的车型，当然正在君认为对于普通消费者而言，平台的概念在日常使用中体现不出其宣传的高度，厂家对于平台的宣传本质上是用车型去“碰瓷”同品牌下更高级别车型，从而让消费者感受到花少钱赚大便宜的心态。但不可否认的是对于吉利沃尔沃共同合作研发的CMA架构，其高度灵活性与未来延展性方面较目前国内其他自主品牌确实领先不少，对于吉利星越这台车整体实力也是大为提升。具体到配置上，星越配备博格华纳第五代电液式四驱系统，相较以往四驱系统，在构造上更加轻量化，***时四驱更加只能，比全时四驱对燃油经济性有更高提升，还有在转向系统上，星越配备德国蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向，转向管柱壳体和整体式转向器壳体均采用了高强度的铸铝材质，传动比达到15.7，传动响应更快、更灵敏。同时，转向管柱还具备四向调节功能，转向力矩支持自动或手动调节，可适应不同身高的用户使用。

与对手在配置上拉开差距的是吉利星越配备***S主动可变进气格栅，通过整车[_a***_]策略，可实现格栅开度的主动调节，从而降低风阻、提高发动机温升、改善空调***暖，以提升整车动力性、经济性及空调舒适型。还是那句话面对轿跑SUV的定位，吉利相较于长安又或是哈弗上，在种种配置上和沃尔沃2.0T T5发动机的加持表现下，确实有着不错的实力。