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摘要： 买车要买有主动刹车的吗，这个技术目前成熟吗，在中国道路实用性怎么样？14代轩逸主动刹车系统有用吗？以凯美瑞为例，主动刹车可以避免撞到鬼探头吗？自动挡车踩刹车就熄火，抬脚又自动启动，...

1. 买车要买有主动刹车的吗，这个技术目前成熟吗，在中国道路实用性怎么样？
2. 14代轩逸主动刹车系统有用吗？
3. 以凯美瑞为例，主动刹车可以避免撞到鬼探头吗？
4. 自动挡车踩刹车就熄火，抬脚又自动启动，是怎么回事呢？

买车要买有主动刹车的吗，这个技术目前成熟吗，在中国道路实用性怎么样？

开了六年沃尔沃XC60没追尾过一次，好几次都是自动刹车帮我避免的，沃尔沃的主动刹车很不错，有时太灵敏了进停车场容易触发。朋友的奔驰也有主动刹车，但从没启动过，可能他开车比较保持距离。

个人意见，仅供参考。

主动刹车这项技术好不好用，得看具体用车环境。

主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停）从而提高行车安全性的一种技术。

技术是好的，但是在实际应用过程里，路况的不同，这项技术会有不同的表现。

比如你在一般城市道路行驶，把这个打开了，我估计会痛不欲生。因为一般城市道路，车速都不快，经常会有车加塞。这功能的表现就跟发动机自动启停一样，比鸡肋还鸡肋，关键是让你无所适从。车靠近就制动，那你只能在路上走走停停，搞不好还得搞个被追尾。所以我觉得在一般城市道路上，车多的环境下，不好用，还拖后腿。

但是如果在车少的乡村道路上，这个功能还是有用的。一方面车辆相对不多，道路口也多，还有很多人时不时突然横穿马路，防不胜防，这个时候这项技术就能够起到相关的作用。

另外就是在高速上，如果你开了自适应巡航，自适应巡航也有类似的功能。你的车跟着前车，前车车速快，你保持你设定的车速，前车速度慢，你的车也会减速。主动刹车在开了自适应巡航下是不起作用的。在高速上，一般打开自适应巡航会更有用，毕竟高速上车速较快，一般车辆也不多，加塞也跟市内道路不同，自适应巡航更能解放你的右脚。

以我的实际经验告诉你，挺好用的。

不管市区还是高速上，前方车辆突然降速的时候就会bibibi报警，可以让你的刹车提前几秒踩下去。真实经历：在隧道中 前方几车连撞，我看着我前面的suv撞上去了，但我的车在suv刹车的时候就报警了，我根本就没有感觉到前方刹车了，听到报警声音下意识踩了刹车，成功逃过一劫。

主动刹车是个好东西，现在人开车，分神的机会太多，分神的时候主动刹车系统虽不能说百分百的避免事故发生，最起码可以把伤害度尽量降低，而且主动刹车系统是向无人驾驶过渡的重要技术发展，越来越多的车企开始重视此项技术的发展，目前此项技术下行化趋势明显，曾经高端豪车才有的配置现在很多十万级的车也在配置了。

不过话分两头，现在还有很多技术限制和环境制约，比如交通标示不清等情况，容易出现该刹车的时候不刹车，不该刹车的时候刹车的情况，所以如果买了配备主动刹车系统的车，自己别随便尝试挑战系统，最多作为辅助安全配置，目前看人还是更靠谱的。

沃尔沃应该是最先研究并配置主动刹车的，技术很成熟，其他品牌不一定。目前沃尔沃所有车型都配了主动刹车，领克得益于沃尔沃加持也配了（经检验性能可靠），部分其他品牌的豪车也有配（高配版，性能没听说过）。

我一个开沃尔沃XC60的同事，两年内遇到主动刹车20多次，避免了几次***；我去年提的领克01，1个月内也遇到两次主动刹车，都是过铁道时没注意减速（铁道不平，坑有点宽），结果触发主动刹车（闪红色灯并有刹车声）给停了。超赞！

14代轩逸主动刹车系统有用吗？

肯定有用。日产轩逸主动刹车是智尊版才有配置的，根据车主们的反应，轩逸主动刹车的可靠性还是可以的，如果车辆发生前面有障碍物就会主动刹车，在低速行驶的状态下是可以仅依靠主动刹车完全刹住的。

主动刹车时可以完主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停）从而提高行车安全性的一种技术。

以凯美瑞为例，主动刹车可以避免撞到鬼探头吗？

没有找到凯美瑞的主动刹车测试，找到了欧洲E-NCAP（也就是欧洲做碰撞测试的那个机构）对荣放的测试视频，供参考。 ***加载中...

从***中可以看出，荣放在50km/h车速下通过主动紧急制动系统（AEB）躲过了“鬼探头”的行人，但在60km/h车速下还是因为车速太快而撞到了“行人”——碰撞瞬间的车速为21km/h。

我想说的是，任何主动安全配置都是有局限的，没有那一家能做到100%避免鬼探头的碰撞事故。即便通过了权威机构的各项测试，也不代表在实际道路上能做到万无一失。生活中的每一起交通事故，都具有极高的偶然性和不可***性，从来就没有完全相同的两起事故。所以安全配置即使再好用，终归也只能是***，真正的安全还是掌握在驾驶员自己的手里。

主动刹车属于主动安全功能，目前很多车型都有配备，这项主动安全功能，能够大幅度提升驾车安全性，但是目前包括凯美瑞的大部分车型，主动刹车还是不能完全应付突发状况的，主动刹车需要一段距离预判，也需要时间反应，同时也有刹车距离，对于突然出现的行人或障碍物一定会有刹车动作，会减轻碰撞力度，但是很难直接刹停，这样的主动安全功能主要起到***作用，突发状况还是需要驾驶员提前预判

凯美瑞主动刹车
主动刹车功能由摄像头和雷达等设备配合使用，摄像头和雷达会提前判断前方车辆和人的形状大小，包括跟车距离，在车辆接近预设距离时，驾驶员未做出刹车反应，主动刹车功能就会启用，***取一定的刹车***，摄像头和雷达需要反应时间，如果突然出现行人，还是很难立刻刹停，但是会***取刹车动作，需要驾驶员主动刹车

主动刹车功能与自适应巡航和自动跟车功能相似，适用于城市跟车，在高速行驶的情况下，效果会减弱，如果在低速行驶中，效果会更加明显，这样的功能可以防止城市用车出现一定的追尾事故，其次也保证了车辆的基本安全性
所有的主动安全和被动安全功能，都是起到***作用，主要操作还是由驾驶员完成，路况复杂的情况下，主动刹车等安全功能并不能起到决定性作用，所以在行车中，安全方面还是由驾驶员掌握

总结：主动安全配置，行车***等配置，主要起到***作用，并不能起到决定性作用，所以安全行车还是很重要的

刹车灵敏与效果，主要决定于探头鬼与凯美瑞的相对速度。

相对速度30余公里时，主动刹车最灵敏，但也不能保证都及时刹得住。两头越离相对速度30余公里越大时，主动刹车越不灵敏。

目前所有汽车的主动刹车都是单个车辆的存在，对于鬼探头这种情况，如果速度快了，距离太近了，同样无法避免，既然是鬼探头，那肯定是在人眼目视范围内不容易看到的，汽车的主动刹车同样无法提前预判到。如果要完美的预防鬼探头，那就真的要到万物互联了，车车相连，***如路边的公交车正在下客，有一个乘客从车头想横穿马路，如果车子做到互联了，公交车就会共享它车身感应器所感应到的所有行人行为，然后把这个信息共享给它旁边的汽车，然后提前预判和减速处理。

丰田不清楚，我知道本田的应该可以，有一台10代雅阁混动，有时候跟车近了，或者前面有人，想近距离变道超车的时候，自动汽车总是介入，好几次了，本来能过去的，突然它自己一个急刹，吓我一跳。。。但是如果当时你车速比较低，而且没有踩油门的时候，是不会介入的，只是会在仪表盘和HUD发出***闪光并伴有警示音

自动挡车踩刹车就熄火，抬脚又自动启动，是怎么回事呢？

发动机启停功能：是指车辆在行驶的过程中做短时间停车的时候发动机停止运转，等到需要行驶的时候，发动机再自行启动，以达到节省燃油的目的。现在看来主要应用场景就是等红绿灯，设计启停功能的初衷是因为汽车怠速时候发动机[_a***_]气要比车辆行驶的时候混合气要浓，因此怠速是非常消耗燃油的，如果这个时候将发动机停止运行，那将会节省许多燃油。目前一汽大众在MQB平台的车型和部分PQ平台车型已经标配发动机启停功能。1、自动启停的作用：面对车辆排放造成的日益严峻的环境问题，各大车企纷纷在研发一种能够节能减排的技术，而自动启停系统又称STT智能节油系统就在这样的背景下诞生了。2、自动启停系统的工作原理：自动启停系统是一套车身电脑自动控制发动机启动和熄火的系统，这套系统需要在发动机上安装具有自动启停功能的起动机，然后行车电脑通过ABS系统判断车辆的行驶状态，当ABS读到车速为0的时候，且刹车被踩住的时候，自动启停系统开始工作，从而控制车辆熄火，当车辆档位在D挡，并松掉刹车的时候，车辆行车电脑发送信号到起动机，然后迅速点火，这一整套系统中，对于起动机以及电瓶的要求都非常高，起动机需要频繁的工作，而电瓶则需要频繁的充放电。

自动挡车踩刹车就熄火，抬脚又自动启动，不用担心！这个是发动机起停功能：

发动机启停功能：是指车辆在行驶的过程中做短时间停车的时候发动机停止运转，等到需要行驶的时候，发动机再自行启动，以达到节省燃油的目的。现在看来主要应用场景就是等红绿灯，设计启停功能的初衷是因为汽车怠速时候发动机混合气要比车辆行驶的时候混合气要浓，因此怠速是非常消耗燃油的，如果这个时候将发动机停止运行，那将会节省许多燃油。目前一汽大众在MQB平台的车型和部分PQ平台车型已经标配发动机启停功能。

发动机启停功能包括以下几个部分：1.发动机、发动机控制单元：用于执行发动机的启动和熄火；2.仪表：用于显示目前启停功能所处状态：停用、启用、故障；如图就是发动机启停正在工作，启停这个标志出现就指的是发动机现在熄火是可以自行启动的。发动机自行启动以后启停标识消失；3.蓄电池和蓄电池电量监控模块：用于为起动机提供电量，同时监控模块用于监控蓄电池电量，然后确定是否能够满足启停功能运行条件。4启停按键（如下图红色圈出部分）：用于打开或者关闭启停功能，大众车启停功能默认开启，同ESP功能，按一次启停按键灯亮，启停功能关闭。

5.ESP

发动机启停功能有许多约束条件，我现在也说不全，简单讲讲我所知道的：1.蓄电池电量，如果蓄电池监控模块监控到蓄电池电量不足，这个时候启停就不会运行；2.如果是空调压缩机正在工作，自动空调如果距离车内目标温度车距很大，这个时候启停也不工作，只有自动空调将驾驶室内的温度降到目标温度附近，启停才会起作用。半自动和手动空调启停没有这么智能，如果空调压缩机工作，启停就会一直不开启；3.接连停车，如果启停超过三次，启停将短时间内不再工作。这样也是出于对蓄电池的保护；

以上都是发动机启停的技术描述，我简单说一说启停功能怎么使用：如果车主在空旷的马路上等红绿灯，这个时候踩制动停止行驶，此时发动机就会停止运行，仪表上会有提示，这个时候制动如果一直踩着，发动机就一直不启动，如果松开制动踏板或者左右晃动方向盘，发动机就会直接启动然后继续行驶，注意这时候档杆是在D档的，所以启停其实是让等红绿灯的过程更加简单了，不用自己熄火再启动了。当然也有的人觉得启停功能太麻烦，一个方法是上车将其关闭，还有就是找4S店将其永久关闭。

发动机启停也是有一些缺点的：1.影响蓄电池寿命，因为启停会额外增加蓄电池启动发动机的次数，但是目前蓄电池的性能一直很好，所以影响并不大；2.启动次数增加，对油耗上升有促进作用:这个促进作用很小，因为发动机启停功能都是在发动机热机以后，所以发动机启动所需的混合气比冷启动要稀很多。总的来说发动机启停功能是省油的措施。3.增加发动机润滑压力：发动机在一熄火和启动的过程中发动机的润滑系统无法做到润滑，这个也是不用担心的，首先设计者不可能因为省点燃油来降低发动机寿命，其次就是发动机润滑系统的油压在短时间是无法卸掉的，各个位置油路的油压还是存的，仅仅是短时间没有机油泵的动力了而已。

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