自主汽车品牌突破,自主品牌车企实力排行

摘要： 汉是否有望成为自主品牌突破“天花板”的标杆车型？扛起自主品牌向上突破大旗，长城汽车如何实现目标？自主品牌350cc街车力帆KP350,定价2.4万，能突破重围制造神话吗？汉是否有望...

1. 汉是否有望成为自主品牌突破“天花板”的标杆车型？
2. 扛起自主品牌向上突破大旗，长城汽车如何实现目标？
3. 自主品牌350cc街车力帆KP350,定价2.4万，能突破重围制造神话吗？

汉是否有望成为自主品牌突破“天花板”的标杆车型？

说到比亚迪汽车近几年的发展可以说真的是很快，进步也很大，2020年更迎来了刀片电池，迎来了全新车型汉。即将上市的汉，可以说是备受瞩目，汉的设计也非常的成功，从外观内饰到性能配置可以说是360度无死角的帅！那么汉能否有望成为自主品牌突破“天花板”的标杆车型呢？我觉得汉是势在必得！接下来就让我们看看这款汉究竟有多牛！

首先外观方面，我觉得没什么好说的，因为大家都看在眼里，汉的设计年轻而又又充满国风韵味。

而且内饰也很豪华，科技感十足，从外观到内饰给人的感觉就是豪华，那么豪华到什么程度呢？我觉得可以和大家心目中的豪车奔驰宝马做比较。

从中控的设计可以感受到比亚迪造车的科技现代感，做工和用料可以看出工艺匠心的精细。当然我觉得这不是汉的最大亮点。我觉得最大的亮点还是性能方面。

汉EV搭载量产状态的刀片电池，刀片电池比三元锂电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性，这一点很让人放心。而且汉采用高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，是中国量产车第一，是中国第二名的2.2倍。

还有一个的亮点，汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。

所以说这样一款长得帅跑的快的汽车已经在国车自主品牌的行列里达到了一个新的高度，所以我觉得汉能成为自主品牌突破“天花板”的标杆车型！

自主品牌的“天花板”之所以难以突破，很大的原因在于“自主”与“豪华”很难兼得，而汉的出现正好打破了这一僵局。比亚迪对核心科技的全面掌握、对高标准的安全与品质的把控、以及对人文艺术价值的传播都充分展现了其强大的品牌自信。

当然有了、汉Ev的综合性能非常好，我最近就想买一台，动力上也是搭载最新的刀片电池，外观上感觉不亚于那些豪华车型。现在我们国人对国产车认可度还是较低，有30万预算的大部分都是购买国外品牌车了，但这次汉EV的推出，市场上目前反应良好，估计有很大可能会吸引不少消费者。

近年来，新能源汽车掀起一波又一波的热潮，一个接一个的新能源汽车品牌蜂拥而至，而树立国内新能源汽车标杆，我想这是每一个品牌都在追求的目标，但谁又能成为突破“天花板”的标杆车型？标杆的标准又是什么？

目前市场上新能源汽车品牌五花八门，主打续航、主打安全、主打性能等等，但实际上跟宣传有着天壤之别，大打折扣。其实新能源汽车最大的短板依然是续航和安全，很多厂家为了追求更高的续航而选择三元锂电池，从而忽略了本身的安全性，这是目前大部分的新能源厂家最大的问题。

在消费者看来，新能源汽车能够在满足续航的条件下，最大可能地提高安全性，那么这绝对就是新能源市场上的“黑马”，而在我看来，这一匹“黑马”就是比亚迪旗下的车型汉，完全改变了消费者对新能源汽车的原有看法。

汉作为面向中大型豪华轿车市场推出的全新力作，在实力上全面均衡领先，加上超强产品力树立了新能源轿车的安全、性能、豪华标杆，集安全、豪华、高续航于一身，真正做到新能源汽车的标杆车型。

可能有些人不知道，汉搭载着比亚迪全新的刀片电池，实现了高续航，NEDC续航里程高达605km，而且还针对堵车、高速等生活场景，通过技术的处理，为用户创造了超越工况的真正续航。

说到高续航，那么就不得不提安全性，新能源汽车不同于燃油车，夏天就是新能源汽车最大的考验，而汉在发布时，直接面向公众公开刀片电池的***测试，这是行业内公认最苛刻的安全测试，在***入三元锂电池的时候，瞬间爆炸。而刀片电池在钢针穿透后，电池表面温度只保持在30-60℃，不仅没有着火甚至都没有烟冒出，安全性大大增高。

我想说这就是实力，在其他厂家还在寻找续航和安全时，比亚迪推出的元迅速解决了难题。另外在性能方面也毋庸置疑，零百公里加速仅需要3.9秒，完完全全可以作为新能源汽车的标杆。

我觉得可以，比亚迪现在是全产业链发展，上游有自己定动力电池厂，有技术，并且研发出来的刀片电池已经非常先进，中游整车技术也是非常成熟，下游的客户从个人到******购，也不缺销量，总之发展潜力是比较大，现在新能源除了特斯拉外，其他的国产电动车品牌也难以抗衡，所以我觉得还是非常有机会的。

扛起自主品牌向上突破大旗，长城汽车如何实现目标？

这话有点大!做SUV你还行，只是还行。你的产品比较单一，核心技术好像也没什么，至于研发方面，不客气的讲，还很目光短浅。关键是你能像做飞机一样做汽车吗，你会像做艺术品一样做汽车吗? 你没那实力，也没那资本。

适当过度投入技前沿技术研究！继续做好自己的研发和品质[_a***_]！继续用过硬质量以及可靠性稳定性来赢得口碑！只有你一直优秀了，才会让人对你刮目相看！才会赢得尊重！才会让喷子绕道！才会实现自己的价值！做好自己了，到时候不想赚钱都很难！加油长城！祝福长城！希望自主品牌都能顶起来，但是扛大旗还是要看你了！

目前来说国内汽车行业还没有哪家表现的特别突出，没有出现一骑绝尘的迹象，大家目前基本都是齐头并进有的略微突出一点点，还没有谁完全甩开对方，因为大家都没有核心技术。

目前还没有任何一家自主品牌车企有能力扛起民族汽车工业向上突破的大旗，红旗不能，吉利不能，长城也不能。

仔细对比长城汽车开发的所有车型，无论是哈弗系列还是WEY系列，基本上都是在原有技术基础上不断的翻新。

当然，我们不能忽略2018年量产应用的GW4G15型发动机相对于上一代4G15B在长城汽车标注的数据上有了长足的提升，但实车的动力表现尤其爬坡能力并没有见长。

长城汽车大范围应用的自家7DCT变速箱，曾被评为世界十佳，好像是自主品牌的一大光荣，实际完全不是那么回事。

其评价机构中国汽车评价研究院并没有资历作出客观真实的判定，事实证明，由其评选的十佳变速箱中，大众两款、***埃夫一款、长城一款，都存在顿挫、抖动、异响等问题。

世界标准评判规则都要经过至少一年时间的市场实车验证才有资格参与评选，而“中国汽车评价研究院”在实车还没有落地就已经评好结果，简直神操作，祸国殃民。

不过，我们也不能过于责怪长城，也不能责怪一些评价机构，国内的汽车消费环境不利于老实巴交的商人做生意才是问题的症结。我们贪大求全求便宜的消费心理逼着车企不断地在看不见的地方节约成本。

否则，像长城赖以生存的哈弗H6就做不到连续多年降价的举措了，那么它怎么维持神车的地位？怎么维持国内第一大SUV车厂的地位？

但长城汽车也有非常积极的一面，至少目前为止，它没有用1.2T或1.3T、1.0T三缸发动机同时匹配双离合变速箱去糊弄消费者。

而双离合变速箱虽然成本低，问题多，会顿挫、抖动、异响，但如果像长城一样常常想着能便宜一些再便宜一些，让预算有限的人享受到拥有SUV的生活，感觉脸大，就不能再提太高的要求了。

自主品牌350cc街车力帆KP350,定价2.4万，能突破重围制造神话吗？

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这是哪位摩友这么有才呢?竟然连问题都可以照抄不误再次提问，这明明是力帆KP350刚发布消息时,我写的一篇文章的标题,既然这么有才为何不换个方式再来提问呢？
上图为证

那么既然看到了问题就不可能***原文的内容进行凑活回答，所以简要的结合原文在阐述一下骑士分享的观点。

力帆KP350是一款偏向于休旅的街车，它的整体外形还是比较不错的，设计紧凑，布局合理外观看着很有质感，在这一点上对于这款车还是要称赞一番的。
力帆KP350搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机最大功率21KW,最大扭矩28N.m，它的动力参数如果漂一眼的话还是比较可以的，但如果细细去琢磨的话就差了那么点意思，显然是和它的排量不相符的，不过它的动力调比较偏向于低扭表现，所以平时代步或者巡航骑行，基本上能保持在一个够用的水平。配置方面，这款力帆KP350也是比较丰富的主流的配置都有装备，并且巡航版还装配有规格比较高的TFT智能仪表。

那么这款车是否可能冲破重围创造神话呢？原文中的大概意思是说只要价格亲民一点，按照这款车的配置和外形以及做工，还是极有可能的，但2.4万的价格显然有点超出了大部分车友的预算，所以这款KP350很难会冲破重围制造神话。

不过评论区的车友也反应这个价格完全可以接受,并且很看好这款车型,如果能再加大一点油箱容积表示会更满意,所以说这款车在摩友的心里，还是有一定的市场份额，那么真正市场表现会如何，还是让我们拭目以待吧！感兴趣的车友可以去搜索查阅一下原文，原文发表于六天前，只能通过今日头条客户端才能看到哦！