汽车品牌社会责任,汽车品牌社会责任有哪些

摘要： 你网购的恒源祥、南极人不生产，只销售吊牌，如何看待品牌授权模式？产品质量谁来保障？汽车制造企业与4s店是什么关系？你网购的恒源祥、南极人不生产，只销售吊牌，如何看待品牌授权模式？产...

1. 你网购的恒源祥、南极人不生产，只销售吊牌，如何看待品牌授权模式？产品质量谁来保障？
2. 汽车制造企业与4s店是什么关系？

你网购的恒源祥、南极人不生产，只销售吊牌，如何看待品牌授权模式？产品质量谁来保障？

“恒源祥 ”、“ 南极人”等部分国内服装品牌，采用品牌授权模式，其质量无法保证，消费者无疑成为这种模式的受害者。对此，工商管理部门对此应该积极***取措施，维护消费者的利益。

网购的“恒源祥 ”、“ 南极人”等知名品牌销售吊牌，放弃自己的生产线也是迫不得已，因为生产成本实在太高，除掉各种税赋其利润太低，感觉完全没有必要自己再开生产线了。

品牌授权模式在海外玩的很火，比如著名的“ 飞利浦电子”，大部分产品都是代工贴牌的。“ 飞利浦电子”现在自己只研究高科技行业，别的都扔给各种代工厂生产，但是质量还是比国内自主品牌的靠谱得多。

品牌授权模式在国内才刚刚开始，需要摸索前行；一些不合格的代工企业，最终会被市场淘汰。不过这需要一个过程，其中行业管理不可缺失，相应的制度管理需要与时俱进。

否则，就等于给***冒伪劣产品开了绿灯；贴牌商品应该附有标价，以免商家以***乱真，从而谋取暴利！

一家之言，仅供参考。顺祝周末愉快！

一个纯买吊牌，坐收渔利，没有自己的产品灵魂，没有严格的品控把关的品牌，任由下游生产商与销售商玩，因靠贴牌的下游厂商为追求片面利润与短期利益，质料与工艺上肯定不会做到尽臻于美，如此操作，一个只管买吊牌收利却极不负责的品牌、迟早会遭市场唾弃，沦为山寨街边货，建立一个品牌不易，可惜一些企业却急功求利。

品牌的组成包含了品质和牌子，

你可以简单理解质量监控和吊牌ＬＯＧＯ的应用，这种卖吊牌的方式只输入了品牌的吊牌，而没有输出质量控制，所以东西的质量可想而知了，我们相信“恒源祥”的前提就是因为早年他的品质才去相信了他的品牌。现在他们这种品牌输出的模式，在没有质量监督的前提下肆意挥霍多年积累起来的口碑，如果一直这样下去这样的品牌也是自己将自己搞死的。“恒源祥”的100%纯羊毛衫几十块钱？想都不用想肯定是的***的，连成本都不够，做生意不就是为了赚钱嘛，亏本的生意没有几个人会去做。恒Ｘ祥、南Ｘ人，北Ｘ绒，通过卖吊牌的方式将自己的品牌吊牌卖给多的类目，自己不被子卖给做被子，做袜子等等，成分品质不保证，吊牌挂着是这些品牌，东西和这些品牌一点关系都没有。西质量不过关，损害的是品牌自身，所以这些品牌再这样下去会臭会凉，不用很远，有些品牌已经臭了。

有答主提到迪斯尼的授权也是这么玩的，但是你不知道的是他们对品牌形象和产品的质量监督比你想象的严格的多，品牌ＬＯＧＯ的尺寸大小有严格的规定，东西需要通地严格的质检。

馆主来了，我是無月，我来回答这个问题。

***用品牌授权模式的企业有很多，比如迪士尼、可口可乐都***用品牌授权。

南方周末报道的这篇文章無月也看了，看完很震撼。

無月认为南极人把品牌授权给玩坏了，因为南极人的品牌授权本质是卖吊牌。

对你的生产工艺没有要求，质量也没要求，成本也没要求，被举报了还会帮助你应对检查，只要你有流量，你能把销量做上去就可以。

还有南极人的全品类授权，凭什么？南极人凭什么全品类授权？一个保暖内衣品牌，现在连保温杯都有，这个保温杯是有你南极人的技术还是你南极人的外形设计？都没有，只是贴个牌而已。

非常不负责任的企业，纯粹是为了销售而销售的皮包公司，公司的目标只剩下卖多少吊牌，而不考虑公司的未来发展。

像南极人这种企业，等品牌玩坏了，就什么都不剩下了。好不容易做出来的品牌，却被急功近利、目光短浅的经营者用来套利，很不负责。

这种模式的企业倒下也很快，这是一种***的模式，品牌的价值正被加速消耗，最终流量也会被关闭，企业就会结束。

中国太多这种目光短浅，急于***的经营者。

这俩早就被公开了，尤其是南极人！

现在很多品牌都是授权，华为小米苹果真的都是自己生产手机么，迪士尼可口可乐不也是本地化运营，但是质量决定了成败！

南极人和恒源祥的品牌公信力已经大不如前了，

南极人可能要更差一点，现在衣服这些很多都是贴牌货，自己根本不生产！

很多品牌还喜欢起个英文名字，但是都是***裸的消费国人！

现在衣服还是优先线下选择，不要随意在网上购买！线上线下还是有区别的，不过向优衣库这种线上线下真正同步的还可以！

汽车制造企业与4s店是什么关系？

随着互联网的发展，无论何时何地，人们都可以第一时间看到发生了什么，同时，它也对互联网上的舆论产生了一定的影响。就像之前发生在全国各地的梅赛德斯-奔驰***一样，官方的梅赛德斯-奔驰调查给出解决方案，关闭了4S店，事情就这样结束了。但在这种情况下，我们可以知道梅赛德斯-奔驰的金融服务费奔驰方面却不了了之了，而梅赛德斯-奔驰的制造商有权暂停4S店的业务。因此，很多人会问，制造商和4S店之间是什么关系?为什么国外4S店的服务比中国的好?制造商和4S店是什么关系？为什么4S店有问题他们都不去管？

4S店之所以叫4S店，是因为它是一家集汽车销售、配件销售、售后服务、信息反馈于一体的汽车销售企业。简单地说，它是制造商的“销售”，但它是以大型企业的形式存在的。4S店不是由制造商自己建造的，而是由经销商投资者建造的。按照厂家标准建设4S店。只有当制造商达到标准后，才能允许它开始运行。一般来说，一个品牌的4S店之间会有一定的距离，这样就不会有同性竞争。此外，4S店还代表了汽车品牌文化，体现了品牌价值，维护了品牌忠诚度，为汽车厂商树立了汽车品牌的美誉度和美誉度。

4S店在实际意义上很大程度上局限于制造商，但这种限制更多的是指品牌知名度、忠诚度和销售目标量。因为一些4S店加入后会和厂家签订销售目标。即使他们不签字，制造商也会在那个时候把他们的车给4S店。因此，我们也可以看到一些4S店的品牌效率较低，以后有不少的库存车。如果4S店的一些行为损害了品牌形象，那么制造商有权直接关闭4S店，就像西安利之星一样。

因此，说的不好听就是4S店是给厂家打工的“打工仔”，但不同的是4S店是在做生意，需要赚钱。如果你不能通过卖汽车赚钱，你会尝试各种各样的方法来赚钱。然后就出现金融服务费，或者一个小毛病被说成一个大毛病来更换零件，从而从中赚取更多的钱。当然,我们都知道,因为打开门做生意,赚钱是很有必要的,但有些经销商没有良心会故意欺骗消费者,这将使消费者非常生气,但是即使消费者投诉到了厂家方面，问题还是没有得到很好的解决。因为如果你仔细想想，一个“打工仔”老板会管你吗?老板只会让你完成任务。

其实很多时候厂家都知道4S店会投机取巧赚钱，但只要不过度，厂家真的是睁一只眼闭一只眼。当然，作为一个消费者，如果是不过分，很多时候也就算了，比如，加一桶油比外面贵十几元，做一辆汽车检查要花几十元等等。在这种情况下，我相信大多数消费者是无所谓的，毕竟4S店以代理商的名义，其自身的车辆专业水平会更高。

汽车厂家和4S店之间属于生产厂家和代理商之间的合作关系，4S店其实就是一个汽车销售服务公司，经营范围是新车销售，车辆维修，零部件供应，问题反馈四部分，所以叫4S店。4S店和厂家之间有代理协议，需要缴纳一定保证金给汽车厂家，汽车厂家才会给你发代理资质。

你的问题我大致了解了一下，你的车发生了交通事故，在4S店进行维修，维修过程中就更换发动机产生分歧和***。你这种情况和汽车厂家本身没有什么关系，首先你是发生交通事故造成车辆损坏的，不是因为车辆本身质量问题，如果是车辆本身质量问题就和厂家有关联，发生交通事故维修产生***主要是你和4S店还有[_a***_]之间有合同关系。

其次问题交点主要在于更换发动机上，那么你需要了解清楚，车辆事故责任和保险公司定损情况。车辆发生交通事故以后，主体赔偿责任都是保险公司，4S店在维修过程中会和保险公司沟通定损，具体是更换发动机总成还是缸体总成其实是保险公司来定损的，4S店没有权利定到底换什么部件。保险公司当然是维修费越低越好了，能换缸体就不可能给你换发动机总成。

你这个事儿最好先搞清楚事故责任，如果是你的责任那么你就要和自己保险公司沟通，如果是对方责任就需要和对方沟通，告诉你想更换发动机总成的诉求，至于对方给不给你换就不一定了，虽然是走保险理赔，但也不是说你想换什么就可以给你换的。如果是保险公司给你理赔的是发动机总成，4S店给你只换了缸体，那么这是4S店的责任。如果保险公司定损理赔的只是缸体，那么这个问题和4S店就没有什么关系了，4S店做到了按照保险理赔范围之内对车辆进行维修，并且按照要求履行合同了，这个问题就和4S店没有什么关系了，你如果想换发动机总成只能去找保险公司