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摘要： 试驾宝沃bx7是否有多路况驾驶模式？宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？试驾宝沃bx7是否有多路况驾驶模式？多路况适应系统该系统可在瞬间启用。在公路或越野条件下，驾驶...

1. 试驾宝沃bx7是否有多路况驾驶模式？
2. 宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？

试驾宝沃bx7是否有多路况驾驶模式？

多路况适应系统该系统可在瞬间启用。在公路或越野条件下，驾驶者利用旋转开关，可从多种预先编程的驾驶模式中选择任意一种，由此可对车辆配置进行调整，以针对当前的行驶状况和路面条件做出最佳响应

宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？

谢谢邀请，宝沃是德国一个汽车品牌，后来消失了一段时间被北京福田汽车收购了，然后就起死回生了。现在是国产车里的外国品牌，类似于上汽的名爵和荣威。所以宝沃用的是国产发动机，变速箱和大部分国产车一样，用的都是爱信的。不管是国产的还是合资的，现在的车三大件基本上都不会出现什么大的问题，都是挺稳定可靠的。所以说，如果喜欢宝沃，想入手也是可以的，只不过是刚上市没有多久的车型，车的整体质量还有待市场考验，谢谢。

不需要讲过去，对于一个破产半个多世纪的品牌，没有什么技术传承可言，宝沃的工程师会不吃不喝等你六十年然后把技术给你？？再说即使拥有六十年前的技术，有几样能用？

发动机、变速箱不是系出名门，但轻易坏掉是不会的，匹配才是重点，就像同样的菜。家里自己做和到饭店让大厨做，味道不一样是同样的道理。

现在的宝沃，逆向了很多大众的东西，所以有德系车的感觉，不过我个人认为宝沃的品牌无法支撑目前这个价格，同价位可以考虑很多合资品牌。

最近2年，宝沃这个品牌“横空出世”，让很多人产生疑虑，这货到底是国产车，还是合资车。我们就先从它的车型说起吧，宝沃发布的第一款车，叫做宝沃BX7。虽然首发地点选择了海外，而且挂上了德国牌照进行路试以及媒体试驾，但是BX7实车首次申报却是在中国，出现在北汽福田的目录申报中，正所谓借壳上市的道理吧。

如果追根溯源的话，是德国品牌，不过宝沃已经在欧洲消失了50多年。在2014年，福田的全资子公司德国福田汽车，已经以500万欧元的价格收购了宝沃100%的股份。而在2015年7月20日，宝沃中国有限公司又在北京正式注册成立。所以你可以看作如今的宝沃，已经不是一个德国品牌了，仅仅是福田旗下的一个壳子品牌，因为产品也已经是完全意义上的北汽福田了，所以说BX7也就是一款中国品牌SUV产品。

为什么说宝沃的产品已经是北汽福田了，因为它的首发车，宝沃BX7搭载的发动机，就是由北汽福田汽车股份有限公司生产的4G20TI1型直喷汽油发动机，功率为148kW。同属福田旗下的SUV产品萨瓦纳也搭配了同样型号的发动机，动力参数也完全一致。 匹配了爱信6挡手自一体变速箱，驱动形式分为前驱和适时四驱两种。从匹配度上来看，都算大品牌，质量有保障。

希望以上回到能帮到你。

宝沃曾经是绝对的德国品牌，宝沃汽车于1919年在德国不来梅创建，一度成为德国的三大汽车制造商之一，但于1961年由于经营不善导致破产！而如今复活的宝沃，是福田汽车全资收购了宝沃的品牌，所以呢，按照一些相关的规则来看，宝沃是福田绝对控股的德国品牌自主汽车。。。这个说法是不是有些搞笑？但也不能说自主，毕竟用了很多德国、美国、日本的技术，总之宝沃汽车就是德国品牌的国产车！

说起品牌我也不明白该怎么形容它好一点，毕竟关于知识产权、收购这部分本人没怎么搞明白，目前的宝沃算哪的品牌得请专业的财经达人们来判断吧，下面我具体说说宝沃的发动机等主要大件都是哪来的！

先说宝沃的2.0T发动机吧，之前有传闻说是宝沃逆向研发大众的EA888，而事实并不是这样的，EA888并不是大众研发，而是德国内燃机巨头FEV所研发并掌握专利，大众购买了这个专利后进行生产，起名EA888！宝沃也同样在FEV手中买的这个专利，属于“正向研发”，从代数上看宝沃的2.0T就是2代的EA888，当然宝沃也起了新名字。二者的不同点在于：大众用的涡轮是自己研发的专利技术，而宝沃用的涡轮是日本IHI株式会社的产品，IHI也算是大品牌吧。宝沃的变速箱所使用的是爱信的6AT，总的来说采用这款爱信的6AT变速箱也算是中规中矩吧，虽然目前来看6AT确实有些老旧，但让宝沃贸然的***用双离合显然是不妥的，依照目前宝沃的能量恐怕不具备将DCT与发动机匹配好的能力，所以用这个6AT也算是在情理之中，毕竟6AT的专利目前已经到期，成本能压缩下来不少！至于宝沃的底盘是“博格华纳·翰德”所设计的产品（Haldex翰德以被博格华纳收购），宝沃所***用的四驱系统也同样为博格华纳·翰德的第五代四驱，大众途观四驱用的也是这个，只不过自己也重新起了名字。而宝沃给这套四驱起名叫4-MAX，有心情的朋友们可以对比下大众途观与宝沃BX7的底盘，相似度比较高！写了这么多，朋友们估计都能把宝沃所***用的技术搞明白了吧，除此之外德国的INA、博世也给宝沃提供了一些技术，总的来说单从硬件上看，宝沃不错，但造车毕竟是三分技术、七分***，宝沃能不能把这多国的技术、配件***、匹配的好，还有待观察，但目前来看，宝沃的质量表现还可以。但无论用了什么硬件，宝沃目前都属于自主车。

感谢邀约！

大家好！我是角师傅！关注角师傅，从此不迷路！

相信大家昨天都在关注宝沃大***，一场长达3个小时的新车发布会可以说是干货满满，除了两款新车[_a***_]的公布，最最最重要的是宝沃开始正视自己，打造全新工程师品牌，剥离“德系四强”之理念，这一切的一切，全都是因为新上任的总裁杨嵩的到来。宝沃变了，真的变了。先前我们还对宝沃有偏见，从昨晚那一刻起，我们应该再给他们一些时间……

杨嵩何许人也？

用数字说话，来形容杨嵩再合适不过。他入行并不是从汽车开始，而是化妆品快销产品，先是宝洁区域经理，然后TOBABY化妆品副总经理，随后是AMSARA化妆品副总经理。2005年才进入车圈，担任东风日产市场部部长和销售部部长，2010年升任市场销售总部副总部长。2014年，升任日产北美市场营销负责人。2015年离职创业，进军互联网，创办“路上读书”app。2018年，杨嵩回归车圈，担任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理。

一组数据大家了解下，杨嵩进入东风日产后，2005年销量超过15万辆，增长幅度高达160%，在J.D.Power 2005年8月进行的调查中，东风日产获得了售后服务满意度第一。2010年，东风日产更是完成了66万辆的惊人销售数字。不得不说，杨嵩搞营销有自己的一套。这也就是为什么宝沃会请他过来……

杨嵩签字下的宝沃八大军规

相信大家的微信朋友圈里肯定出现过下面这张图，宝沃八大军规，有杨嵩先生的签名。不多说了，大家自己感受下。