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摘要： 大众辉昂34.3万元起售，搭载2.0T+224马力，值得入手吗？怎么评价大众辉昂？大众辉昂34.3万元起售，搭载2.0T+224马力，值得入手吗？辉昂是大众定位于C级市场的中高级轿...

1. 大众辉昂34.3万元起售，搭载2.0T+224马力，值得入手吗？
2. 怎么评价大众辉昂？

大众辉昂34.3万元起售，搭载2.0T+224马力，值得入手吗？

辉昂是大众定位于C级市场的中高级轿车，基于和奥迪A6L相同的MLB平台打造。用来衔接辉腾与迈腾（帕萨特）之间的市场空白。

【外观】辉昂车身长宽高分别为：5074mm/1893mm/1489mm，轴距达到3009mm，整车给人大气极致的感觉。家族式的车头，简单大气、整车的线条流畅，镀铬饰条的应用很到位，不仅看着很精致，提升整车豪华感。

【内饰】辉昂依旧采用大众家族话T型设计，整个内饰营造低调奢华的氛围。

【动力】款辉昂搭载大众EA888发动机，发动机最大功率为224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

大众辉昂实际价格可下探5W左右，但销量仍旧低迷

辉昂，“辉字辈”的大众汽车曾经可不容小觑。

辉腾是大众汽车以英国豪华品牌汽车宾利的平台的打造，基本等于换壳宾利，巅峰时使用的W型12缸发动机让这台“大号帕萨特”步入一线豪华轿车的行列；只是大众汽车这个品牌的整体定位毕竟太低，支撑不起这种高端轿车冲击市场，所以辉腾折腾了好多年还是停产收场了。

可是现在的辉昂价格并不高，指导价只是34.3-44.9万，实际价格还能下探五个“W”左右，定位已经低于红旗H9、凯迪拉克CT6、BBA-5/6/E等车；那么这辆车的销量表现又如何呢？参考下图。

只是辉昂一年期的月销量曲线，可以说是相当的凄凉。

离停产似乎也不是很远了，貌似“辉字辈”的大众汽车像被诅咒了似的。

到底是什么原因呢？

很简单，因为此时的大众汽车定位更低，相比折腾辉腾的那些年，现在的大众汽车已经“low”了很多；在陆续经历烧机油、DQ200、发动机共振异响和漏油液等问题，直到现在的颗粒物捕捉器普遍堵塞，再加上帕萨特、迈腾和途观L等车在碰撞测试中的尴尬成绩，这个品牌几乎成为笑话了。所以即便辉昂的价格远低于辉腾，以现在的大众汽车品牌力仍旧无法支撑。

怎么评价大众辉昂？

辉昂这款车，没开过，也没坐过，不过坐过帕萨特，辉昂可以看作是大号的帕萨特。九代雅阁开过也坐过，所以，多少有些发言权，说了不够全面的，还请谅解~~

一般说某款车怎么样的时候，基本都得有参照物。不然实在不好说，这车到底怎么样。既然题主开的是九代雅阁。那就拿它做参照物，咱来说一下辉昂。

通过比较，会发现，辉昂尺寸更大，轴距更长，所以空间上要比雅阁大，尤其是后排空间，翘起二郎腿都没问题。其次，因为尺寸大，车身重，所以油耗也高，当然，发动机排量也大。但是，反过来说，这两款车，一个是中大型，一个是中型，完全没有可比性，要知道雅阁可是和帕萨特一个级别的。
和帕萨特一样，辉昂秉承了大众家族一贯的低调沉稳风格。虽然出自于上汽，但外观却更接近迈腾。说到这里，我不禁想起了大众曾经最豪华的车型――辉腾。这款辉昂可以看作是小一号的辉腾，和它一样，辉昂最大的优点就是外形低调沉稳，内饰布局清晰明了，做工精致，用料考究高档，配置丰富，底盘扎实，过弯很稳。最大的缺点就是外形与迈腾极为相似，内饰却有帕萨特的味道。

和辉腾一样，辉昂也在走一条低调但是严谨的路线，外形保守，吸引那些不喜欢张扬的有钱人。但是又不同于辉腾的6AT，辉昂配备的是7速双离合。所以开惯CVT的你，如果开了辉昂，估计需要好好适应一下。

话说你也可以把它看作是奥迪A6L的兄弟车型，毕竟两车差别不大。

一样的动力，一样的变速箱，一样的级别，就是不一样的价格，奥迪负责赚大富和巨豪的钱，辉昂负责赚财不外露的有钱人的钱。高低搭配，争取利润最大化，才是大众的赚钱之道。

希望可以帮到你~~

辉昂这个车确实是一款不错的车，只是大众在国内的印象，使这款车在品牌认知度上吃了亏，不吹不黑，这就是一台挂着大众车标的奥迪A6L，辉昂也许就是下一代A6L的设计理念，车身够大，够宽，价位在消费者心目中有些高，和A6L定位冲突，没有品牌优势，不过抛掉品牌看产品，辉昂在30万这个价位也是值得选择的。发动机EA888三代已经把过去***掉的功能进行了补充，在烧机油的问题上，三代888还是控制的要比前两代好很多。

如果不介意品牌效应，这个车在30左右的话值得购买。也许未来上汽奥迪如果生产A6L的话，相信价格定位应该会与自家的辉昂形成高低搭配。