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huangp1489 04-12 27

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摘要： 试驾雪佛兰创界RS，空间喜人，1.3T+9AT的动力表现如何？有多少人开过双离合的车？20万内的插电suv哪个好？预算19万，合资主流 SUV 怎么选？试驾雪佛兰创界RS，空间喜人...

试驾雪佛兰创界RS，空间喜人，1.3T+9AT的动力表现如何？
有多少人开过双离合的车？
20万内的插电suv哪个好？
预算19万，合资主流 SUV 怎么选？

试驾 雪佛兰创界RS，空间喜人，1.3T+9AT的动力 表现如何？

雪佛兰创界Rs空间合格，性能水平与指导价不相符，对比于价格相差不多的雪佛兰探界者可以看出差异；雪佛兰创界共计有三个版本，指导价与性能水平分别如下。

CVT普通版13.99~15.99万，搭载1.3T发动机破百9.1秒。

CVT-RS版指导价16.99万，搭载同款发动机破百也是9.1秒。

（图片来源网络，侵删）

CVT-9AT版指导价17.99万，同一款发动机的破百成绩为9.3秒。

官测成绩RS-AT版是最差的，而RS是Rally sport拉力运动版的意思，这种定位的特点主要是需要四轮驱动和耐用的两大总成，所以加速慢一些并没有问题，核心在于AT变速箱比CVT耐用度高。原因在于无级变速箱的换挡结构为带轮钢带传动，依靠的是钢带与带轮之间的摩擦力，在使用过程中摩擦会造成磨损，严重磨损后变速箱会出现打滑丢转导致变速箱报废。

而AT变速箱的换挡结构依靠的是行星齿轮组，齿轮刚性结合进行传动是无需考虑磨损的，所以耐用性不仅比CVT高出数倍，甚至可以说只要正常保养是没有理论使用寿命的上限。

（图片来源网络，侵删）

齿轮组没有明显不足、传动结构为无需考虑磨损的液力变矩器，AT变速箱总是可以放心使用的；这种变速箱匹配四轮驱动系统可以放心的使用，这也是硬派越野车都在用AT的原因。所以理论上创界Rs的定义还是合理的，然而这套横置发动机的适时四驱系统并没有越野能力，电子限滑制动力一般同时没有限滑差速器和差速锁，那么这套系统并不符合Rs定位。既不符合Rs的多功能性，同时公路加速性能又很一般，这台车指导价17.99万有意思吗？

第一台为雪佛兰探界者550T拓界版，优惠后价格在18万出头，价格与扭力梁的创界Rs悬殊非常小；但是这台车使用的发动机为2.0T单涡轮双涡管技术的涡轮增压机，而创界使用的是直列三缸1.3T，变速箱匹配的都是9AT手自一体，在价格悬殊极小的前提下探界者的发动机高出何止一个等级。550T的探界者破百7.3秒，配合同样没有越野能力的适时四驱，综合品质是不是更理想。

其他车辆还可以参考同为紧凑级或A+的国产 suv，价格由低到高如哈弗H7/F7两驱版和四驱版、博越Pro、长安CS75Plus等，这些车随便挑出一台性能都比创界Rs强，AT-RS版还可以与插电式混动的宋ProDm对比，同样的价格区间探界者550T性能都要落后一截，但Dm也没有去定义Rs，创界哪来的勇气！

（图片来源网络，侵删）

有多少人开过双离合的车？

开车开久了，双离合，cvt，at这三种还是可以很清晰的开出来的，我自己开的1.4t干式双离合，换挡速度还是很快的，尤其是突然加速的时候双离合的逻辑非常好，降档非常快，也开过cvt的飞度，就类似踏板摩托车一样的加速，开过at的别克君越，感觉换挡逻辑还是有问题，前几天试驾了雪佛兰创界顶配的9at.感觉加速逻辑[捂脸]反正就是压榨的转速太高了，可能三缸机的事，不过真的不抖，最好玩的是低配cvt高配9at