豪华汽车品牌推广,豪华汽车品牌推广方案

摘要： 怎样成为劳斯莱斯销售？汽车音乐广告怎么弄？为什么有些汽车厂商要成立高端品牌？同平台车型，普通品牌和豪华品牌哪个更值得购买？怎样成为劳斯莱斯销售？投简历到那个公司。想成为一个高档汽车...

1. 怎样成为劳斯莱斯销售？
2. 汽车音乐广告怎么弄？
3. 为什么有些汽车厂商要成立高端品牌？
4. 同平台车型，普通品牌和豪华品牌哪个更值得购买？

怎样成为劳斯莱斯销售？

投简历到那个公司。

想成为一个高档汽车的优质业务员。首先要有一个好的外表。言谈举止一定要非常优秀。

同时具备高度的沟通能力及谈判能力。

了解这个品牌车的所有的事项，包括品牌故事，车的性能，价格体系及竞争品牌的比对！

想成为汽车品牌劳斯莱斯的销售，必须是要具备一定的要求的。作为奢华品牌的劳斯莱斯，本身就是高贵典雅的代表。首先自己得具备这种素质和自身的条件。比如言谈举止和五官端正。会跟一定有身份的人沟通交流，此外由于买劳斯莱斯的人，绝大多数都是有知识，有学历，有背景的人物。自己还必须具备英语口语和阅读能力。这个是非常重要的。虽然客户可能是中国人居多，但是厂家下发的几乎一切资料都是英文，你必须要理解这个东西。再者就是要学会对高端汽车品牌的了解和营销用语，都是决定你能不能成为一个合格的劳斯莱斯销售顾问，简单就说到这里，不知道能不能够帮到你(๑❛ᴗ❛๑)

汽车音乐广告怎么弄？

1. 汽车音乐广告可以通过多种方式来制作，包括使用原创音乐、购买授权音乐、或者使用公共领域音乐等。
2. 制作汽车音乐广告需要考虑到广告的目标受众、品牌形象和广告主题等因素，选择合适的音乐可以增强广告的吸引力和感染力。
3. 此外，汽车音乐广告还可以通过配合视觉效果、情感营销等手段来提高广告的效果和影响力，从而更好地传递品牌价值和产品特点。

1. 选取适合汽车品牌形象的音乐，具有吸引力和感染力。

2. 选择专业的声音演员，表现出车辆的特点和品牌形象。

3. 用通俗易懂的词汇和句式，准确地展现产品的优势和特点。

4. 掌控好广告的节奏，让整个广告流畅自然。

5. 反复听取广告效果，及时进行调整和优化

1. 汽车音乐广告需要注重音乐的选择和制作，以及与汽车品牌形象的匹配，因此需要一定的专业知识和技巧。
2. 首先需要选择适合汽车品牌形象的音乐，例如豪华品牌可以选择古典音乐或者爵士乐，年轻品牌可以选择流行音乐或电子音乐。
其次需要制作出符合品牌形象的音乐，可以考虑找专业音乐制作人或团队合作。
最后需要将音乐与广告画面相结合，达到视听的完美效果。
3. 另外，汽车音乐广告也可以通过创新的方式来吸引消费者的注意力，例如采用VR或AR技术，让消费者在虚拟现实中感受汽车和音乐的融合。

为什么有些汽车厂商要成立高端品牌？

感谢邀答！

本条回答为原创回答。

说起汽车品牌建立高端品牌，这个问题还是蛮有趣的。大家仔细观察就会发现，这种做法最近几年经常出现在自主品牌汽车厂上身上。比如吉利收购了沃尔沃之后建立新品牌“领克”，恢复沃尔沃的polestar高端品牌。长城汽车建立高端品牌“魏”，奇瑞汽车的高端品牌“瑞麒”。

再比如韩国现代汽车集团的高端品牌“捷恩斯”，日本丰田汽车集团旗下的高端品牌“雷克萨斯”，本田汽车旗下的高端品牌“讴歌”，日产旗下的高端品牌“英菲尼迪”。

又比如德国大众旗下的“布加迪”、“宾利”、“保时捷”、“奥迪”。梅赛德斯奔驰旗下的“迈巴赫”。

为什么会出现这么有趣的事情呢？归其原因，我觉得有以下几点原因：

俗话说，不想当将军的士兵不是好士兵。车企也有士兵和将军之别啊。

国产汽车，曾经是低端的代名词。为什么？因为起步晚，质量差，品牌低端，价格低廉。这不怪车企，车企已经很努力了。奈何我们的市场早就是合资的天下，产品也是人家的车皮实耐用，口碑好。一时改变不了品牌低这种情况的。

经过这么多年的发展，汽车工业已经起来了，虽然我们的国产品牌还达不到合资或者进口品牌的溢价程度，但是整个产业链在巨大的中国市场的推动下，在合资车各种国产化的推动下，可以说取得了了很大的发展。这也是为什么现在有些国产车和合资车质量差不多的原因。毕竟国产车也在快速的进步。

但是品牌这个东西，不是一天两天能搞得定的。工业化和产业化可以依托巨大市场搞得定，品牌却是不行的。为什么？因为国产车起步都是低端起步，前期交了很多学费，因为质量问题。人们普遍不信任。如果一个企业，不想在高端领域分的一杯羹，那永远只能在低端徘徊，早晚得死！

从市场营销的角度来说，一个车企必须要高低搭配。中低端走量，高端打品牌，增加产品溢价，改变民众心中对国产车的不信任。品牌提高了，自然有很多人买彰显个人品味，多花钱也会觉得值得，这就是品牌溢价。对于车企来说，毛利润也会拉高。

另外，高中低的品牌需要不同，可以属于一个车企，到品牌必须独立，否则多花钱买高端车的，跟花很少钱买低端车的，品牌是一个，那多花钱的消费者会很不爽，怎么彰显品牌的独特和个人的品味？这是人性，改变不了。

[_a***_]，车企但凡有些能力，都会试着搞高端品牌。

何谓高端品牌呢？

高端品牌，就是通过上乘产品质量与卓越品牌形象，吸引价格敏感度低、品牌忠诚度高、消费能力强、追求时尚与体验的消费者，从而以牺牲大众市场为代价，获得较高的品牌溢价。

高端品牌是将高端市场作为目标市场的品牌，而国内消费能力大部分集中在中低端市场。那为什么各大汽车厂要牺牲消费群体较大的中低端市场，极力推出高端品牌呢？

图片来源于网络

产品创新

传统汽车行业各大车企发售车型较多，同级别、同价位车型一抓一大把，各大车企市场竞争比较激烈，同时国产自主品牌与合资品牌也在相互角逐。在技术成熟，产品平台相对饱和，产能过剩的市场环境，只能通过产品创新改善或创造产品，进一步满足顾客需求或开辟新的市场。对于新兴造车势力来说，产品创新尤为重要。

图来源于网络

提高市场占有率

由于合资品牌价格逐年降低，在这种大环境下暴露出了中国品牌与合资品牌还有着较大差距；且中国品牌占有率主要因为目前国产主力车型都为SUV，针对的是国内五六线城市。而经历了长时间的高增速发展后，目前这一细分市场已经趋近于饱和，而随着三四线的经济发展，越来越多的人将购车目标对准了合资品牌。

前面提到的产品创新就是为提高市场占有率做铺垫的。传统产品占领市场多年，消费者或多或少已有疲劳情绪。互联网时代，国人更喜爱去关注热点，高端品牌的推出，也有利于提升品牌的曝光率，吸引更多的消费者关注，增加市场占有率，进一步也能带动传统产品的销量。

我是大魔王，我来分享

在回答这个问题之前，我先给大家讲个故事，大家也许会有启发。

以前有两个人想学一门手艺养活自己，他们都想去学理发，然后就找了个师傅拜师学艺，学了一段时间以后呢，师傅就问他们两人：你们也学了一段时间了，现在有两个选择要你们选，确定你们以后的发展方向，一个是给你们教设计新潮发型的能力，这个要学很长时间，5年才能出师；另一个是教你们当下大众的各种发型剪法，这个学起来很快，只需要1年就可以出师了。两个学徒一人选了5年的，一人选了1年的，1年之后那个学了大众剪发的人嘲笑那个选5年学设计的人：我都开始挣钱了，你还在学啊？这要学到什么时候啊？第二个人默不作声只是更加认真的学。

等到5年之后***流设计的人出师了，他呢，可不服务一般大众老百姓，他专门给那些明星，富翁，有钱人去服务，给他们设计最新潮的发型，平均3天服务一个人。第二个服务于大众老百姓的人一天至少给3个人理发，但是，第一个人的收入是第二个人收入的100倍！因为他服务的都是有钱人，单价高的多，挣有钱人的钱比挣老百姓的钱要多得多！！

这个故事也可以从一个侧面说明汽车厂商为什么要成立高端品牌，除了其他答主说的自我宣传，品牌文化，丰富产品线，扩大细分市场等等这些之外，另一个重要的原因就是挣有钱人的钱利润更大，不光车价，保险，装潢，金融按揭，售后保养，零配件费用这些都是相应提升到高价位的水平的。我之前从事的高端品牌4s店，销量只有同集团大众店的三分之一都不到，但是盈利能力至少是大众店的三倍！

当然，更多的经济效益只是一个方面的动因，我觉得另外一个更长远的考虑是一个品牌更大的战略布局，是一个品牌走向世界的野心，因为只有爬到金字塔的顶端才能受到更多人的关注，没有人只愿意存在于底层。总而言之，加入到豪华品牌这个细分市场对品牌的长远发展是非常有好处的。

最后，我们也希望我们的国产品牌能够健康发展，更快的推出我们自己的豪华品牌走向世界。

我是大魔王，感谢阅读，感谢关注

细说这个有些复杂，我们简单来说把。你问这个问题说明你对汽车市场有一定的了解，长城吉利，属于自主里不错的车企了，在6-10万价格区间市占率非常不错了，但是为了更多的盈利及发展，我们不能只满足低价车啊，于是他们开始往高价车走，车型设计，动力匹配，配置增加，像长城哈弗 H7,H8,H9， 吉利博越等，东西不差价格上去了卖不动，为啥，在消费者眼里长城吉利这种品牌就是6-10万的车，你卖贵了大家不认可，在经历了这段实践后，两家自主车企充分认识到打造一个新的品牌的重要性了，于是推出了各自的豪华品牌-魏派/领克，在宣传及出身上都将他们定义为自主豪华品牌（相当于丰田-凌志/日产-英菲尼迪），段位上去了，高大上的宣传及活动，加上出色的产品力及合理的定价，逐步被市场认可，这两个品牌经常月销几千或破万，充分说明了品牌策略的成功。

欢迎大家互相关注交流！

同平台车型，普通品牌和豪华品牌哪个更值得购买？

感谢邀请

　一是品牌效应。

　　首先要知道，品牌的能量有时候是很惊人的。在不少人的概念里，开着豪华品牌汽车，往往就代表更有钱、更有品味。所以开着豪华品牌和普通品牌的车辆，感觉是完全不一样的，即使你的车并不是很贵。因为外人是很少会去坐你的车，所以其内饰、性能、配置、动力等等再不好，别人也不会清楚。

当然，开着豪华品牌汽车会更有优越感，更会被关注，而且在满足小小“虚荣心”的同时，还会倒逼着你向更好的方向发展。此外雷博发现，不少朋友都有一个豪华品牌汽车梦。所以即使买入门级车型也无所谓，毕竟自己喜欢才更重要。

　二是实际用车需求。

　　一定要仔细想想，你买车究竟用来做什么？是实用第一，还是为了面子？或者是为了满足某***殊需求。如果为了实用，一般普通品牌车更合适。因为有着更高的附加值，同样的售价，一般豪华品牌车的配置会低一些，尺寸会小一些，舒适性会差一些。而如果是为了面子，当然要选豪华品牌车。这对做生意的人，创业者等来说更为合适，即使是最便宜的奔驰，它也是奔驰啊。

　　而如果经常有些特殊需求，一定要考虑进去。比如要经常走山路，或者喜欢越野，那么一定需要买个真正的能越野的SUV；如果经常拉货，那么一定要买个空间大，座椅拆卸方便的车型；如果只是在城市代步，那么好开、节油、方便是关键。而且你一定要知道，大多数情况下都是你一个人在开车，少数情况是两个人一起，大于两个人的情况其实很少。

　三是性价比。

　　所谓性价比，就是同样的售价，哪款车的品牌更佳、配置更丰富、动力更强、舒适性更好、空间更大。刚才已经提到了，因为豪华品牌有着更好的品牌附加值，所以在配置、动力、性能、尺寸等方面就会弱一些。但随着车市的发展，也有些豪华品牌车卖的并不贵，却有着强劲的动力、出色的性能、丰富的配置，只是可能在尺寸方面要稍逊一筹。这时候你就要考虑了，是否可以接受这样的结果。

其实同平台的车型，普通品牌和豪华品牌的差距真的是挺大的，一分钱一分货的道理是没错的。平台一样内在的差别其实是很大的，就像发动机和变速箱的***，制动系统的***，悬挂的材质和技术，这些东西组合在一起就是车子给你的驾驶体验。汽车随着近十年咱们中国经济的发展，普及率大幅的提高，很多家庭都不止一台车子，但是买车子也不是买青菜萝卜，无论豪华品牌还是普通品牌，买车都要做个深入的了解和对比，适合自己的才是最好的车子。

如今，豪华品牌的售价已经渐渐下探到二十万元以内的区间，在这个区间内就有一对非常典型的例子：属于普通品牌的大众高尔夫和属于豪华品牌的奥迪A3。我们选取价格上最为接近的大众高尔夫1.4T自动旗舰版（18.29万）和奥迪A3 1.4T自动进取版本（18.80万）进行对比。它俩都来自于大众MQB平台，在动力方面这两款车均***用高功率的1.4T动力，匹配7速双离合变速箱，尺寸也非常接近。

它俩不同之处在于大众高尔夫在配置上多了太多（具体见下表），虽然这些配置奥迪A3也大部分提供选装，但在性价比方面的差距已经非常明显了。并且通过这些配置差异来看，在动力和价格相近的前提下，同样在设计做工上继承了德系精致细腻的高尔夫反而成为了真正能够享受驾驶和出行的产品。奥迪A3则除了品牌之外，低配车上许多配置的缺失不仅仅是不能体现什么豪华了，更是觉得非常尴尬。

而且由于机械结构上的高度相似，在大多数的情况下，A3的独立后悬可能也发挥不出有事来。所以作为奥迪A3来说，品牌力方面的优势，在刚买车的那段时间，还是可以给足车主优越感的，几乎所有普通品牌A级车，在***方面都要落后于它。然而随着时间的推移，品牌上的优越感慢慢的趋于平淡之后，相比高尔夫，拥有奥迪A3需要承受着更大的压力。譬如在售后维修保养方面，虽然两车是基本一样的动力系统，但在收费标准上还是有很大的不同，尤其是奥迪的工时费高的可不止是一丁点，在零整比方面两车也有明显差异

同平台车型，普通品牌与豪华品牌我们应该如何抉择呢？这个问题我举几个例子一起来分析分析。

第一，同平台，普通品牌和豪华品牌的配置差异。

就拿通用的雪佛兰和别克来说吧，雪佛兰和别克同属通用，科沃兹和英朗同平台，共用1.5L+5MT/6AT动力系统，两者尺寸和空间表现也相差不大。共用平台，通用动力，这都是为了降低成本。两车三万的价格差，也让大家都有些小激动，买科沃兹是不是巨划算？除了外观造型差异最大的差异在于配置，我找了个图：

从上图可以看到科沃兹跟英朗配置上有着堪称巨大的差异。科沃兹是扭力梁非独立悬架，实际体验来看，家用车驾驶感受差别较小，但后排舒适性比英朗差了不少。另外，科沃兹入门车型没有配备ESP，胎压监测等安全装备；多功能方向盘，后排出风口等舒适性配置也缺失；甚至，连备胎都没有。

第二，品牌溢价

拿大众迈腾和斯柯达速派来说，两者同出自大众集团的MQB平台，两辆车也共用了动力系统在内的诸多部件。

两车除了造型差异，迈腾后悬架有细微调整外，配置上互有优劣，差别不大。

但是速派跟迈腾的差价更多体现在品牌溢价上，毕竟大众品牌在国内的号召力略强于斯柯达。如果你不是很在乎品牌更在乎性价比的话，DearAuto认为更好的选择是速派。

第三，品牌的市场保有量

众所周知的国有著名的三驾马车BBA（奔驰、宝马、奥迪），日系品牌也有三大豪华品牌，那就是雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌。但是好像讴歌这个品牌没什么存在感，有些人看到车标都叫不上名字，甚至还有人认为是长安，为什么只有讴歌会沦落到如此田地？

讴歌于1986年在美国成立，是本田旗下的高端品牌。2006年进入中国市场后在中国上市的第一年一共才卖出1400辆车。近年来，讴歌的销量一直相当惨淡。据统计，2016年讴歌中国销量为0.9万辆，2017年为1.64万辆，2018年为0.73万辆。而在2019年1~2月，国产讴歌销量也并没有好转，1月份销量为1,074台，2月份仅为749辆。市场保有量远不及本田导致讴歌的维修成本性价比与保值率跟本田根本就不能相提并论。