美国汽车品牌法,美国品牌车辆

摘要： 国产车、合资车、进口车是按品牌划分的？还是按厂商？美国都是大排量的，而美系车福特和通用，为什么偏偏三缸？marc new york是什么品牌羽绒服？jeep为什么打着广汽的牌子？国...

1. 国产车、合资车、进口车是按品牌划分的？还是按厂商？
2. 美国都是大排量的，而美系车福特和通用，为什么偏偏三缸？
3. marc new york是什么品牌羽绒服？
4. jeep为什么打着广汽的牌子？

国产车、合资车、进口车是按品牌划分的？还是按厂商？

国产车，合资车，进口车，不止是由厂商和品牌划分哦其实他们的划分标准有很多，比如说生产国，知识产权，和资方。

国产车

国产车是由我国独立自主研发设计和制造的拥有自主知识产权的汽车品牌比如吉利，长城，长安等，那么吉利和沃尔沃合资成立的领克是否是国产品牌呢？其实也是因为2010年吉利从福特手里全资收购了沃尔沃的轿车业务拥有沃尔沃轿车的技术和品牌使用权，所以领克也是国产品牌哦

合资车

合资车就是中方与外国汽车厂商合资成立的，中国投资方出土地，厂房，资金。国外投资方出，技术，品牌，在中国组装生产，核心技术属于国外投资方，合资车企业对中国汽车产业的发展，最直接的现象就是她把世界上优秀的车型以更加亲民的价格带到消费者面前，把私家轿车的遥不可及变成触手可及，以更优惠的价格买到更优秀的产品，对拉动经济和就业有巨大贡献。对国产品牌的技术升级也有着不小的贡献。

进口车

进口车顾名思义，国外的技术在外国组装生产另外，就连零件部位也有很多都是国外生产的呢。实际上，纯进口车型的零件也是从不同的国家不同的工厂生产而来的，在大部分人的观念中，进口车的质量肯定高于合资车的。目前国内的汽车生产厂商，使用的生产工艺、工具及防错措施等等也都是国际标准化的，质量把关流程也是全套的。因此，不见得合资车的质量工艺就差过进口车了。

国产车和进口车、合资车区别如下：

1、定义

国产车：中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。进口车：进口车只是一个范词，进口车分： 美规车、中规车、中东版、欧洲版等版本。合资车：顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。

2、设计理念

国产车一般都都是本国自主研发设计，而合资车是国外的设计理念国外的技术引进只是用国内的工人来制造。进口车就是完全由国外研发打造的车。

3、材料

国产车的材料主要选取本国生产的材料，合资车与进口车的材料基本上都是使用国外成产的材料。

车，是汉语词汇，汉语拼音为chē。车辆指的是代步工具，古代车有四条车辙印，这说明当时已有"交通规范"，两车相向而驶，与中国现在的”靠右行驶“异曲同工。

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

国产车哪有自主研发的车？都是照抄照搬来的，在加上国家给了不少补贴，不照抄照搬你研发的能力又是世界第一，人们都知道国产车换代世界第一，发达国家汽车换代几年换一次，国产车只要能赚钱，照抄照搬不当误，为什么国产车发展这么快？都是抄来的，国人特多，赚钱就是硬道理。

国产车大家都知道是在我们中国自己的地盘上生产的汽车，这个就叫国产车，那么合资车的话，比如说中国跟德国，美国日本合作生产的车子就叫合资车，当然，合资品牌的车子也是在我们中国的地盘上生产的。要值得注意的是，合资品牌他只是提供了品牌，并不给与中国合作的汽车经销商提供了绝对的技术。合资品排的关键性技术，比如说发动机，那么它在它当地的汽车发动机厂商都已经生产好了的，然后直接运到中国来组装就OK了，然后中国的汽车经销商要每年都交合资品牌的管理费用，也叫品牌费用。进口车的话，就是从国外汽车厂商通过中国的汽车经销商，然后下订单从国外运到咱们中国，就叫进口汽车，进口汽车它是必须要有进口关单，商检，免检等手续。进口汽车的话，它分小批量进口，跟大批量进口，什么是小批量，什么是大批量，小批量天津港保税区还有广州港口，一些汽车销售有限公司，自己从美国或者是其他国家进口的车型俗称：美版跟中东版。那么他们的车子进港之前也是要经过报关税的，也是要交一些相关的费用正规的手续，这些都有的。那再来说大批量进口，就是中国的进口汽车4S店统一由总部来进口，那么我们可以把这一部分车进口车叫做中规车。中规车跟美规车相比较的话，他是有很大的区别的，中规车，他是根据我们中国的交道路交通安全法生产的车子。美规车的话，他是根据他当地的一些交通的法规，一些政策生产的车子，两者是有很大的区别，在配置上。不管是国产车还是合资车还是进口汽车，唯一区别的方式就是除了前面的logo，然后看铭牌，车辆铭牌，相等于人的***一样所有信息都在上面。

是按厂商划分的。

那么问题来了，为什么不是按品牌划分的呢？

比如，大众，他有进口车型，像途锐、蔚揽、高尔夫R等，这些高端一点的车型都是进口车型。

也有合资车型，你在市面上看到的捷达桑塔纳高尔夫宝来帕萨特迈腾等，都是合资车，是一汽大众和上汽大众合资公司生产的。

其次，国家认定一款车是否进口车，主要看生产厂家和生产所在地的，比如大众途锐是在斯洛伐克生产的，玛莎拉蒂是在意大利生产的，要想进入中国，就要以正常进口商品的形式上交关税，身份就是进口车。

要弄清这个问题，你就要弄清国产车、合资车和进口车的本质区别。

国产车：中国车企在中国生产的汽车，比如红旗、吉利、比亚迪、奇瑞等；

合资车：中国车企和外资车企的合资公司在中国生产的汽车，比如上汽大众、[_a***_]奥迪、东风本田、北京奔驰、华晨宝马等；

美国都是大排量的，而美系车福特和通用，为什么偏偏三缸？

现在国家对排放和油耗都抓得这么严，怎么搞？

一、提高发动机技术；

二、发展新能源。

三缸机就是这个大背景下的产物，三缸动力足，油耗排放低，满足了国家的各项政策要求，同时也可以降低售价，提高产品的竞争力，何乐不为？

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只解释以下几点：

1.三缸机是发动机黄金配置，分3次运转一圈，保证了足够了进气量，燃料得到了充分的燃烧。进气量远远高于排气量。

2.缸的数量是决定不了排量大小的。排量的大小取决于活塞上止点到下止点压缩容积。

中国“懂车”大神太多，水军更多！一个车企若不了解一个市场民族的心里，可能遭遇碰鼻！

中国人，有一种从众心理，缺乏创新精神，千百年来遗留的愚昧思想一直在延续，只要某人发表某言论，他们拿超起来当宝，从来不去论证或试驾，就把别人说的再重复一遍说给等第三个第四个听，以彰显自己很懂车，装个老司机！其实，很可笑！

中国买车的消费者，有信仰无敌的！有纯看外观的！有对车是小白的！有买车不用脑子的！听别人说什么车好就信了！

比如:我以前开了十年的甲品牌车，现在开乙品牌车，然后我告诉你，甲品牌太烂了，乙品牌比甲品牌好多了....你信了！他讲的也是真的！问题是这有10年代差！10年前与10后的车怎，么比？甚至，他10年前开的是甲品牌10万元级的，而现在换成了乙品牌20万元级的，除了10年时间差，还有级别差，但他还在夸这个乙品如何如何好！而且，这里还有一个因素，95%的人都会夸自己现有的车！😂😂😂

有时看人评车，你才知道中国有多少文盲和多少无知的愚昧...比如说:你说大众本田偷工减料导致25%小偏置...中国大众粉和本田粉会告诉你:好不好看销量... 你还能说什么？😂😂😂

再比如:通用车同级别中大幅优惠，反而被中国懂车帝笑:跳楼价为什么卖不出去？笑君威和思域一个价还卖不赢思域...思域，你有资格和君威一起说事？英诗派都不够格！而且，通用除3年10万公里的整车质保还有发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里...难道这一切不香？标致360和400给10年20万公里质保，这难道不香？大众能给你？丰田能给你？还是本田日产能给？

作为消费者，你心里没个逼数？想想都觉得好笑！每个人都是自己掏钱为自己消费为自己和家人的生命负责，水军，从来都是避重就轻，张口就来，让愚昧的国人信了，甚至还跟着无脑造势！

首先我们现在国产别克没有一款车是真正的没戏车。另外，目前英朗已经开始回归4缸发动机，说明在发动机上面并不存在技术不足的问题。所以这个美系那两家目前我们能接受的大排量少之又少，完全不用考虑这个问题。

回到三缸问题，首先我们说福特，这个不是福克斯想用三缸机，是在开发的时候就没有匹配其他的发动机，所以长安福特也没有办法。而大众和日系也同样有三缸机，只是匹配的车型比较少，这个就要聊到“咖啡”政策了，超纲了。这里只是强调三缸基本家家都有，只是并没有引起你的重视而已。

为什么选择三缸机？

第一，是应对政策；注意这里说的是“应对”政策，这个并不能说三缸适合哪个国家哪个环境，而是三缸在玩的是一种排量和环保的数字游戏，如果从油耗上看，三缸反而油耗更高，难道说烧更多的油就更环保吗？

第二，是成本原因；这个成本核算是个很大的体系，打个比方来说，无论是大厂还是小厂，三缸机都不会单独去进行一次研发，基本上都在四缸的基础之上进行缩缸操作，以及相关的动力匹配。所以，车企一方面应对政策，下面就要将成本控制住，不赚钱都不可以，难道还要我赔钱？

第三，是三缸就是个过度产物；对！过度的产物。没人愿意选择三缸机，即使是车企也是一样的。简单的换算一下，你如果四缸发动机造的好好的，上下游配合好，你成本就不会有变化；三缸机呢？你要重新定零件，上下还要配合，成本会高出来多少呢？所以，车企很清楚这不是长久的事儿，就另外一头抓紧自家的四缸机甚至更多缸数的六缸机的技术研发上，比如说大众的新款EA211 EVO啊。

所以销量惨淡跟用不用三缸机其实关系不大，而是车型的竞争力不行。日系卖的好，难道就是用了四缸机么？产品竞争力才是核心。另外就是，买车预算够的话，谁回去看这帮“三蹦子”车型，对不？

原版美系车不适合国内用户_三缸机为「盲目自信」

• 美系车的有两个特点，车型的差异非常极端哦。

北美本土美系汽车的多为全尺寸大排量豪华皮卡或越野车，最具代表性的选项应该是福特F系列，其“国王牧场版”的后双轮选项真的是令卡友着迷。其次则是「FBI-专用车」雪佛兰萨博班，这台车尺寸小一些也有5700*2045*1890mm的标准，一般的微型卡车也还没有这么大哦。大部分汽车爱好者喜欢的美系车是这些，但现实吗？

重点：原汁原味的美系汽车不论价格高低，其小排量标准也得有3.0/3.5T，NA自吸选项的排量动辄≥5.0L！这些车辆的30L/100km的平均油耗是绝大多数国内汽车用户无法接受的，那么再加上动辄几十万的售价，如果「通用·福特·克莱斯勒」把这些车放在国内市场销售，怕是美系车会比英系车还要凄凉，所以投放车辆的“本土化”是非常重要的。

符合标准的选项不可能是尺寸很大的汽车，因为“大车＝重车”，重车需要足够大排量的发动机才能让车辆有合格的动力体验（非优秀）。那么这些用户就只能面对紧凑级或中型汽车了，这些小车倒是可以使用小排量（1.0/1.5T）的发动机，但是为什么通用福特等品牌要选择体验很差的三缸发动机呢？

现阶段的主流汽车消费群体是不懂车的，对于各类型内燃机、变速器、驱动系统、控制系统的基础知识毫无掌握，甚至连很多配置（按键）的功能都不了解。选车的参考主要是「随大流」，而很尴尬的是现阶段的用户普遍存在“崇洋”的心理状态，只要是外国品牌的汽车往往会被高看一眼。在这种普遍心态形成之后，合资品牌汽车即使品质很糟糕也是可以热销的——最起码在某一阶段。

marc new york是什么品牌羽绒服？

Marc New York 是安德鲁马克Emerson品牌羽绒服，采用100%聚酯纤维材质，质地柔软顺滑有光泽，胸前口袋拉链处理，宽排骨条一扫千篇一律的审美疲劳，保暖性能良好。

Marc New York是美国著名皮衣品牌Andrew Marc的旗下品牌，宗旨是用一贯稳定的面辅料品质和基本的品牌定位，Marc New York是美国服装品牌，是美国领先的皮革顶级品牌Andrew Marc在1984年创立的二线品牌

jeep为什么打着广汽的牌子？

这个问题很有意思 这并不是说Jeep打着广汽的牌子，因为本来就是合资公司。如同广汽丰田，北京现代一样，并不是说谁打着谁的牌子，在之前国外车厂要进国内市场来建厂就需要和本地车厂进行合资成立公司来生产。所以就出现了广汽菲亚特克莱斯勒吉普，一汽奥迪，上汽大众这样的合资公司，不过随着特斯拉国产这种情况就即将被改变，也许未来真的有丰田 本田 不带前缀的车被产出。

哈哈，你知道在中国大陆销售的自由光全名是什么吗？告诉你你可能都记不住，它几乎是世界汽车界最长的名字了：广汽菲亚特克莱斯勒吉普自由光！与此类似的还有大指挥官、指南者、自由侠，它们名字的前面都要加上这个长长的前缀。

为什么要这样长的名字呢？这主要是因为它们的生产企业——广汽菲克集团关系太复杂了。咱们一层一层的往下扒。

广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）是中国六大汽车集团之一，是大型国有控股企业，旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、广汽吉奥、广汽中兴、本田汽车（中国）、广汽日野、广汽比亚迪、五羊-本田、广汽部件、广汽丰田发动机、上海日野发动机等众多品牌；菲亚特克莱斯勒汽车公司（简称“菲克集团”）是由意大利菲亚特集团和美国克莱斯勒集团于2014年1月合并而成，总部位于伦敦，是世界第七大汽车公司，旗下拥有菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、公羊、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚等品牌汽车。二者在2010年3月9日以50:50的股比合资成立了广汽菲克集团，共同生产菲亚特、jeep等车型。

看明白没？虽然jeep是一个美国汽车品牌，但是现在它的头上却有三个爹：克莱斯勒、菲亚特、广汽。起名时必须把这三个爹的姓氏都带上，漏了谁都不高兴，给你一只小鞋穿。所以，在中国大陆销售的jeep大指挥官、指南者、自由侠和自由光就必须打着广汽的牌子了。

不仅仅是jeep，在国内还有一个与此类似的车企，那就是奇瑞捷豹路虎汽车公司。它旗下生产的揽胜极光、发现神行等车型，也必须加上长长的公司名头，比如“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”“奇瑞捷豹路虎发现神行”等。这让我想起来一个人：前苏联大文豪高尔基的原名是“阿列克赛·马克西姆维奇·别什可夫”，他的父母可能只喊他“阿列克赛”，但是在档案上却必须是全名。当初背这个名字时觉得超级有趣，并作为向同学炫耀的资本。

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

我们都知道JEEP是一款来自美国的越野品牌，但为什么JEEP会打着广汽的牌子？

对于这个问题，我们直接梳理一下广汽与JEEP之间的关系就可以了。

JEEP是美国克莱斯勒旗下的品牌，然后克莱斯勒被意大利的菲亚特并购，并成立了菲亚特-克莱斯勒公司，这个公司为我们提供了多款纯进口的越野车，例如大切诺基、牧马人等。

由于近十多年来，我国的汽车市场正处于急速的发展阶段，于是在2003年菲亚特-克莱斯勒公司与广汽集团，签署了一份在中国扩大生产和销售乘用车的合作协议。根据协议内容，广汽集团可以生产克莱斯勒旗下的JEEP品牌车型。

目前广汽一共拥有3款合资车型，分别是：自由侠、自由光和指南者。

不过广汽JEEP一开始确实风光十足，但如今却逐步走进一条看似无法被拯救的泥潭之中。

究其原因，壹车热评觉得用一句话来形容会很贴切：没有公主命，却得了公主病。

广汽JEEP改变了JEEP品牌汽车的定位，同时也放弃了JEEP汽车原有的技术与品质路线。特别是在广泛***用菲亚特的小排量发动机发动机，和品质不高的双离合变速箱技术后，菲亚特在乘用车领域上的弱点便被广汽JEEP的车型给无限放大了。

无论是指南者还是自由侠，或者是自由光，无论从小型SUV到中大型SUV，广汽JEEP的问题要么是出现发动机抖动、烧[_a1***_]、熄火，要么是出现变速箱顿挫、抖动、异响、漏油等等。

其实像广汽JEEP这样合作和命名模式的国产车企还有奇瑞，我们可以在某些车型上看到这样一个奇怪的名字：奇瑞捷豹路虎。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50。

不是JEEP打广汽的牌子，而广汽与JEEP合资为提升品牌影响力。

JEEP汽车的历史可以追溯到二战的威利斯，这是一个品牌文化悠久且比较“正能量”的品牌；使用双引号是因为近期中美关系紧张且为美帝抽风，不过回头看历史的话JEEP汽车代表盟军的正义一方，为打赢二战发挥了至关重要的作用；艾森豪威尔这评价JEEP：获取胜利的三大利器为飞机、登陆艇和JEEP汽车，可见这一品牌在历史长河中是有相当程度影响力的。

而JEEP汽车是克莱斯勒汽车集团旗下的品牌，这一品牌曾经是美国三大汽车公司之一，其中道奇公羊皮卡至今仍未北美车市销榜前三强；不过克莱斯勒因经营不善数度面临危机，目前被欧洲汽车品牌菲亚特汽车收购，所以全名应该是【菲亚特·克莱斯勒JEEP】；而菲克汽车与广汽合资成立了公司，定名简称为【广汽菲亚特克莱斯勒】，那么其具体合资品牌自然要在品牌之外加上这一长长的前缀以示身份。

这一前缀对于广汽而言是有利因素，因其作为自主品牌影响力相当一般，所以只能以知名度较高的合资品牌体现一些存在感，比如广汽菲克、广汽丰田、广汽本田等；而作为外国汽车品牌绝大部分并不需要这么复杂的前缀，比如大名鼎鼎的JEEP汽车，当然两田还是需要依靠情怀在特殊阶段打一打情怀牌的。

不过JEEP汽车的经营状态相当不理想，因为技术方面过于依靠菲亚特的支持，而欧系车的多数品牌都存在比较明显的问题；具体到菲亚特首先为虎鲨系列发动机存在严重烧机油问题，其次为菲亚特干式七档双离合稳定性极差，这两大问题在合资三强白热化竞争的阶段频频出现，以至于JEEP汽车的市场占有率直线下滑，同时口碑也变的异常糟糕。

菲亚特克莱斯勒真的是一组梦幻组合，只是对于JEEP而言这是一场噩梦；至于广汽在这一轮合作中并不能起到决定性作用，所以克莱斯勒JEEP汽车很有可能再次易主，而且最终的归宿很有可能成为中国汽车品牌，届时也许让“不是所有吉普都是JEEP”的笑谈成为真正的笑谈，不过这一品牌仍然会是一个有情怀的品牌，味道应该不会变。

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