评测汽车嘉际,评测汽车嘉际的***

摘要： 2022款嘉际白金版试驾评测？吉利嘉际l油耗实测？吉利嘉际还未上市就好评如潮，今后会不会供不用求？吉利嘉际预售在即，为何有人说定价太高？2022款嘉际白金版试驾评测？这台车的操控非...

1. 2022款嘉际白金版试驾评测？
2. 吉利嘉际l油耗实测？
3. 吉利嘉际还未上市就好评如潮，今后会不会供不用求？
4. 吉利嘉际预售在即，为何有人说定价太高？

2022款嘉际白金版试驾评测？

这台车的操控非常灵活，单手操作都感觉不到困难，也可以说这种操控体验就是一种享受。吉利嘉际MPV2022款油耗上表现也不错。城市道路上油耗在8L-9L之间，在这么一款旅行车上这已经让人很惊喜了。

新款嘉际的内饰无论是设计还是做工都很豪华，只是车机智能系统让人体验不爽，主要表现在不支持手机互联

吉利嘉际l油耗实测？

吉利嘉际实测油耗6.7L\/100km，以下原因也会导致油耗增加：

1、胎压不足或过低，会使轮胎与地面的摩擦增大，阻力变大，油耗增加。轮胎磨损严重，会经常出现打滑现象，油耗也会增加；

2、汽油质量差会增加积碳，过多的积碳会使进气管壁变得粗糙，影响进气效果和混合气质量，使燃油消耗量急剧增加；

吉利嘉际还未上市就好评如潮，今后会不会供不用求？

我觉得不会吧？首先我个人非常支持国产，但不可否定很多国人还是认为进口或者合资车比较划算。吉利也是自打售后沃尔沃才开始进去人们的视线。针对嘉际这款车，前有送max，***gm6，大通g50。再有什么奥德赛，别克，家用mpv市场将近饱和了。

一台还未上市的车是怎么做到“好评如潮”的？怎么“评”是个大问题

官方长测路试是用来发现车辆问题及时反馈调整升级，在这一阶段所有的车辆都不会有好评即使是国际品牌；而在同期送测的得到的评价均无参考价值，因为这些都是充值评测，所以这个问题本身就有引导性质。

参考现有信息三个版本比较客观的评价应该是：

1. 燃油版如使用1.8T+6AT可能物有所值，值与不值以价格决定；同类竞品大通G50使用干式双离合已经确定为打酱油的，传祺GM6价格需要没有竞争力，唯一有力车型仍旧是首款热销平开门MPV-BYD宋max；嘉际的动力级别高于宋max但油耗也要高一些，综合动力储备和油耗的等比例提升，同版本价格高一万物有所值，超过1.5万就不值了。

2. MHEV轻混版不值！发动机使用1.5T三缸加上BSG发电启动一体机，这种轻混模式只是在燃油发动机的基础上增加了约1K成本，如果是用1.8T+BSG同版本贵5K值，但参考使用同款动力总成的博瑞GE来看价格会虚高很多，节油效果仅仅为5%实际意义几乎没有，而且这种混动充其量只算节油车、不算混动汽车。

3. PHEV插混版不值！发动机同样使用1.5T三缸发动机级别太低，驱动电机集成在双离合变速箱内部功率同样参考博瑞GE PHEV仅为60kw；合格的PHEV驱动电机没有100kw以上别谈性能和驾驶体验，纯电续航GE仅为60公里属于二三线级别，如果嘉际PHEV续航不上80仍旧只是一台金玉其外的低端车。

不过这些目前只是基于同品牌车型的参考预测，信息没有实锤之前怎么评，不能随便挑出一台试驾车或者新车，以送测车作为标准有什么意义？

我觉得这辆MPV的受欢迎程度会比较不错，但是距离吉利旗下的轿车还是有一些差距的，毕竟现在中国市场的消费者一方面对MPV车型不是那么的感冒，况且同级别还有国产品牌宝骏的一些MPV，市场反响也非常好。而合资品牌当中更是有别克GL6等车型。

另一方面，这辆MPV上市之前，国内的MPV市场被瓜分的差不多了，除非吉利的MPV有超强的产品力，可以从别的品牌手中争夺市场份额。

第三个方面，有钱人买MPV不会选择买吉利[_a***_]的，他们会选择老大哥别克GL8，再不济也是个大众嘉旅。而手里的钱只有十万左右的时候，他们没有买MPV的概念，或者说觉得买MPV不如买个轿车或者是SUV来的更实惠更有面子。

所以要想获得市场的认可，吉利的这款MPV要不断的进行产品力升级，毕竟是从别的品牌的嘴里夺食，艰难程度可想而知！

所以我觉得这款MPV上市之后，可以得到一部分的市场份额，但是绝对不会达到吉利帝豪或者说吉利博越的那种受欢迎程度！

吉利也终于对MPV车型动刀了，首款车型嘉际的问世将补齐吉利的产品线，使其竞争力进一步的提升，吉利近几年的发展也是有目共睹，收购沃尔沃后在技术上也挺直了腰板，吉利可谓是春风得意，自然嘉际的关注度也是非常的高。

MPV早就已经摆脱了传统微面的固有印象，比如比较火热的宋max、宝骏730等车型，外观年轻运动是现在车型的设计方向，嘉际也秉承了这样的理念，家族式水波涟漪的进气口造型，悬浮式的车顶都散发着年轻与时尚。

能装也是消费者看重MPV的一个比较重要的因素，吉利嘉际的车身尺寸在同级中还算比较不错的，具体长宽高分别为4706×1909×1690mm，轴距为2805mm，将会提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，选择面还是很广的，同时座椅的包裹性也很优良，上面有着车缝线也很显做工。配置上应该也会对标宋max、宝骏730，丰富就完事了。

在动力上吉利嘉际也提供了三种形式，有1.8T、1.5T+48V轻混、1.5T插电混动车型，其中1.8T车型匹配的是6档手自一体变速箱，而1.5T则是7档湿式双离合变速箱，动力与油耗表现相信也会很不错。

嘉际预计会在19年3月正式上市，前期的造势还是很成功的，吸引了一***消费者的关注，最后能否大卖还是要看具体的售价，大家可以猜下嘉际的价格会是多少？

吉利嘉际预售在即，为何有人说定价太高？

吉利嘉际上市在即也开始了预售，而定价过高也是不争的事实，因为对标车型价格过低。

MPV曾经只有一种类型——侧滑门、五米长、大排量、高油耗，比如GL8、G10、M5、GS8等，这类车适合作为不在意油耗的商务用车或者同样不在意油耗的自驾游用车。

在二胎刚需出现之后一种全新的MPV出现——平开门、旅行车Plus、油耗适中、空间略小，比如指导价7.99-12.99万的比亚迪宋max，在这台车热销之后其他厂商陆续跟进推出了以下几款车：

1、三缸或干式双离合的大通G50，首月销量1720台结局已经看到了。

2、高价自主品牌T+6AT的传祺GM6，首月销量3969台也在冷门的边缘。

3、今天的主角吉利嘉际，这台车的预售价果不其然与预测相当，价格基本确定了市场份额。

平开门旅行车Plus的MPV除非有绝对性能、绝对低油耗或者绝对性价比，否则绝不应该重合侧滑门的商务型MPV，吉利嘉际很有勇气的定出了这么一个价格但没有这三个亮点，结果预计会和GM6相当。

嘉际到底如何我们来了解一下吧：

嘉际车身尺寸4706*1909*1690（1713高配行李架增高）、轴距2805mm，悬架为前麦弗逊、后复合扭力梁结构，定位与宋max等车相同且悬架结构没有任何优势。颜值见仁见智但量产车总也谈不到“最美”了，涟漪式中网有些凸下巴的感觉，有些像猩猩。

重点看动力传动系统：

不过即使是高功率版这台车匹配6AT变速箱也还不足以支撑16万的高价，毕竟这一售价稍微加些预算已经能够选择传祺GM8，这台车有双侧侧滑门、航空座椅和同样的6AT变速箱，2.0T发动机油耗实际与吉利1.8T相当。主力车型如在13~15万，在这一范围内有江淮瑞风M5新款，油耗实际比嘉际燃油版高不了多少但舒适程度是两个等级。