出门的汽车品牌,出门的汽车品牌有哪些

摘要： 买辆车，上外地车牌可行吗？什么叫平行进口车？买辆车，上外地车牌可行吗？在北京这种限牌城市，想上本地牌是个很神奇的事情，因为你得抢资源！这大概是一线城市的生活特色。摇号基本不用考虑了...

1. 买辆车，上外地车牌可行吗？
2. 什么叫平行进口车？

买辆车，上外地车牌可行吗？

在北京这种限牌城市，想上本地牌是个很神奇的事情，因为你得抢***！这大概是一线城市的生活特色。

摇号基本不用考虑了，笔者摇号都快十年了，每天听着摇号规则改来改去，希望渺茫。

上新能源车车牌？等排号吧。估计2024以后了。。

那是不是说，本地牌上不了，就去上外地车牌更方便呢？当然不是！如果是的话，全北京都拼命去上外地牌了？一年只能12次进城，每次7天的规定，也基本扼杀了上外地牌在北京长期使用的一切可能。

每天把车停在6环外，走老远去取车，掐着点用车，请问能坚持多久？

偶尔身边有朋友在北京“租”了车牌，倒是一直在开。

很高兴回答你的问题，你这是几个问题。

1，外地牌照：

在北京工作没有北京牌照的确不方便。北京的城市规模在全国来讲都是最大的之一。如果在北京上外地牌照有很多的问题。

北京交管局对于外地牌照的机动车主要是高峰期不能在五环内行驶。长安街及放射性以及二环路限行的政策。对于外地牌照基本上是无法行驶的。在上述路段有几处是常年设置检查点。比如，白纸坊桥、复兴门桥等。在长安街每个路口都有***进行检查。

建议，在北京参加五年社保就可以摇号了（当然这是一个非常痛苦的等待），电动汽车是未来汽车的发展趋势。参加电动汽车的排队也是一个办法。 当然，只是为了自驾游上个外地牌照就另当别论了。每年只可以办理12次进京证（包括六环外）。

2，北京六环外的停车场：

北京只是市内的停车场收费 比较贵。五环外就相对便宜很多了。如果长期停放每月一百元应该可以了。但是对于车辆长期不开对于车辆是有损伤的车辆内部会生锈。建议，谨慎小心。

不建议上外地牌照，更不建议停在六环外

1、买车的目的：家庭代步，自驾游等，给交通出行带来方便

而像你所说，外地牌照，车停在六环外，真的能给你带来方便吗？显然是不能的

2、养车成本：加油，保险，保养，停车。综合成本，每年在2万元以上

北京公共交通发达，地铁网络密布，价格低廉，最主要的，地铁不会堵车，效率高！即使偶尔出行需要用车，可以考虑租车，方便灵活

总之，摇号中了，再买车；不建议上外地牌照

希望我的回答能帮助到你！

如果人一直在北京工作生活的话，还是慎重考虑一下。每年12次进京证，总共84天；用完后就不能在六环内行驶。停在六环内或六环里停车场都需要缴费，如果经常去外地自驾游，或许用的还多一些。车辆如果长时间不用的话会加速老化，对我们来讲会得不偿失的。当然如果有钱不在乎的话就无所谓了。

什么叫平行进口车？

相比于买车去4S店这种“传统”的买车方式，平行进口车也逐渐在市场上占据了重要的位置。但是依旧有不少人会有些疑惑，这种平行进口车和4S店里卖的进口车有什么区别？平行进口车为什么比4S店要便宜那么多，是不是质量上有什么问题？甚至有些人将平行进口车简单的和“水货”画上等号。就让我们逐一击破这些疑惑和误区，分析一下平行进口车和4S店购车各自的优缺点，选择最适合自己的购车方式。

·什么是平行进口车

所谓平行进口车，是相对于“中规车”概念而来的，因为目前中国的进口车大致可以分为两大类：4S店所售的中规进口车与平行进口车。中规车指的是车企在中国的进出口总经销商向海外车厂定制中国版车型，授权4s店进行销售。而平行进口则是除总经销商以外的其他进口商将汽车从产品原产地购买并引入中国市场，两种渠道并不冲突，“平行”销售，所以被称之为平行进口车。

·平行进口车优势

平行进口车虽未经品牌厂商授权，不过也是经过3C认证进入国内市场的合法产品，也正是由于绕过品牌国内总经销商的限制，平行进口车体现出众多优势。

1、选择更多

平行进口车是由获得资质的综合贸易商从车辆原产地或他国购买，购买的车辆为海外生产厂面向美国、加拿大、中东等地区而生产，所以平行进口的车型版本丰富，不是单一的中规车型，而有美规、中东、墨版、加版等版本，同时也有中国市场没有的车型，或者某些车型在中国不售的排量版本。

平行进口车是指未经品牌厂商授权，贸易商直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车，也就是合法化之后的“水货”。

平行进口车从国外引进中国，都必须经过***部门的审批，尤其是要通过***主管部门的进口车3C认证，此项要求相当严格，，需要贸易商提供10辆左右的相同车型，只要一项要求不达标，车辆就难以入关。

因此，认证的成本很高，一般的小贸易商由于资金有限，被排除在自贸区之外，而参与自贸区的大型集团，虽然资金雄厚，但普遍欠缺相关行业的经验，对相关的政策与操作流程熟悉度低。因此进口审批成为平行进口车货源的重要瓶颈。

此外，平行进口车商主要的拿车渠道仍是国外的经销商，与他们的货源抢夺对手很有可能就是品牌中国区的总代理，这使得它们处于明显的劣势。特别是那些稀缺车型，都需要经过品牌总部销售的总体把控。而那些能通过某些特殊手段绕过这一环节，直接取得货源的小贸易商却又被排除在了自贸区之外，导致货源普遍短缺。

平行进口车最重要的一个弱点就是售后配套设施不完善。由于品牌授权限制，国内的4S店是不对平行进口车提供售后质保的。目前自贸区的平行进口车的售后和维修体系已经初步形成体系架构，但是仍然有不完善的地方。虽然有这样的一条规定：“试点企业及在自贸试验区内注册的汽车经销商，要依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务。”但是，由于包括配件供应体系在内的配套不完善，规定沦为了一张白纸。毫无疑问，广大消费者的最大顾虑就是售后方面的保障问题。

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