奇瑞高端汽车品牌,奇瑞高端汽车品牌星途图片

摘要： 自主品牌冲高，奇瑞EXEED TX真的高端吗？星途两个月仅卖3841台，奇瑞高端SUV为啥又失败？有人说，奇瑞三大件在国产车企里是公认最好的，可是销量就是干不过吉利长城以及长安，你...

1. 自主品牌冲高，奇瑞EXEED TX真的高端吗？
2. 星途两个月仅卖3841台，奇瑞高端SUV为啥又失败？
3. 有人说，奇瑞三大件在国产车企里是公认最好的，可是销量就是干不过吉利长城以及长安，你认同吗？

自主品牌冲高，奇瑞EXEED TX真的高端吗？

现在都在说一句话，叫买不起的国产车。其实呢，其中就是透漏了一点就是国产在进步，和合资车相比某些方面己经超过合资车了，比如就像比亚迪，吉利和奇瑞，都是不错的。其中奇瑞做的观致这个品牌的汽车口碑就很好，只是奇瑞就是一个只知道闷声造车，不知道营销车企。不知道这款车还会不会像观致一样。

还没见到实车，不敢妄评，不过奇瑞近几年一直潜心研究三大件，装配工艺有待提高，内饰设计是短板，颜值还行，空间够用，舒适度可以，人机工程不错，长途驾驶没问题，我是虎7车主，不喜勿喷。过了磨合期双离合渐入佳境，快速通过过减速带有轻微异响，不知道什么情况，到保养期查找一下什么原因，可喜的是方向柱没生锈、内饰板也没锈，不知道为什么那么多人都说这些，内饰环保没的说，目前12560公里，市区平均油耗9.1，高速油耗惊喜6.7左右，综合油耗8.3左右，其他一切正常。希望一直好下去，不要辜负国人对国货的支持，国人用国货，中国雄起。

星途两个月仅卖3841台，奇瑞高端SUV为啥又失败？

还是没搞清楚自身定位，咱们国人的这点小心思还是不行啊，输就输在就点小心思上了，定位起步价是可以接受的，但是价格拉的太大，弄来弄去就给老百姓的这点心气给给弄没了，你就整两个配置一高一底就完了，他这整五个价位出来，选来先去在就跟合资的价格差不多了，就不一定在选咱这国产了，定位不清晰，客户流失也正常了

感谢悟空小秘书的邀请。

看到网友以匿名提问的方式数落、诋毁奇瑞星途，心里很不是滋味，毕竟星途是咱们国家的自主品牌，我们需要做的应该是支持和鼓励，而不是看它笑话。

销量方面，星途TX/TXL四月份共售出2113辆，五月份则卖出1701辆，六月份销售新车1758辆，累计销售新车5572辆，仅完成10万辆目标的5.57%。相比星途的竞品魏派和领克的销量，星途的开局确实称不上优秀。

星途开局不顺主要是由三个原因造成的:

（一）经销商数量和销量是紧密挂钩的，而星途的销售渠道还不完善。截止到6月份，星途在全国74座城市开设了89家经销商，这个数量是远远不够的，要知道全国有293座地级市，而它的对手领克有268家，WEY更是拥有超过300个销售渠道。

（二）星途的品牌知名度、品牌影响力仍然较低。魏派和领克刚开始时都曾花费巨资对其品牌进行营销，吉利对领克的营销就是尽力拉近它和沃尔沃的关系，而魏派则有中国SUV领导品牌哈弗的背书。所以，奇瑞可以想想怎么在星途的营销上下点功夫。

（三）星途目前只有TX/TXL这一车型在售，产品线还不算丰富，供消费者的选择不多。而魏派有VV5、VV6、VV7、P8等车型，领克有01、02、03可以选择。

有人说，奇瑞三大件在国产车企里是公认最好的，可是销量就是干不过吉利长城以及长安，你认同吗？

开了不到5年吉利车置换了奇瑞，我说下我对奇瑞的感受:我老家是天津市蓟州区的，然后在宝坻区住了几年，换车也是这期间换的，现在搬到交界的玉田县，这几个地区根本没有卖奇瑞的，而吉利、哈佛、宝骏还有各种合资车遍地都是经销商，这样能有销量就见鬼了，奇瑞不仅销售网点少的可怜而且4S店的服务也相比吉利差不少，奇瑞4S店去保养态度是不错，但是看着没有吉利的正规，而且吉利会经常给你发短信比如提示保养、保养后反馈等，但奇瑞一次也没有过，我的车刚买一年就停产了成了绝版，没有延续性，口碑没办法延续，朋友想买一问没有了，幸好我的车动力好油耗低没买错，车的质量还是不错的！

“有人说”是谁说的？“公认”是个人名吗？销量不好就销量不好，也不要找什么遮羞布，知耻后勇罢了--------这种自我安慰的口号但凡是个懂行的人都不会认同。

奇瑞辉煌过吗？当然辉煌过，九年销量冠军是浪得虚名吗？显然不是的。是技术问题吗？显然也不是的。

奇瑞在今天从九冠王变成了一线吊车尾，无非就是企业战略出了问题。在当年最鼎盛的时期，盲目膨胀，在市场并没有完全稳固的前提下盲目多线布局，全然不顾自己技术储备不足（可能他们并不觉得储备不足），在2009年便出台了奇瑞、瑞麒、威麒、开瑞等事业部。

这几个事业部都没挨过几年便纷纷支离破碎，这是什么原因？还不是奇瑞没认清自己的地位？小有成绩便好高骛远，在对“高端品牌”的概念没认知清楚之前，就下水游泳，能不淹死吗？排量更大、价格更高、配置更丰富就是高端品牌了？显然不是的。

总而言之，自我定位的错误认知+错误的多线布局，才是奇瑞销量滑铁卢的关键点。所谓的“奇瑞技术好，不会营销”就是自我催眠的鬼话--------真认为吉利、长安都是水军水出来的销量？要真这么简单，奇瑞能不会用水军？

奇瑞，吉利，长安这三个品牌，这几年我一直在跟踪，算是比较了解。我来和你谈一谈。对这三个品牌车企的一些看法。

1首先来说奇瑞，奇瑞就像一个标准的理工科男。奇瑞这几年确实是在一直潜心的研发技术，包括发动机，变速箱，底盘。发动机包括acteco[_a***_]。已经进行到第三代。目前主力机型是1.5t和1.6t，涡轮增压。这两款机器都是目前市场上非常主流的机器。尤其是1.6t。第三代。最大马力。190马力，最大扭距290牛米。这个数据已经接近了一些品牌2:00t发动机的数据。在变速箱方面，奇瑞万里扬最新一代cvt25模拟九速，最大承受扭距250牛米。这款变速箱也是明星变速箱，目前国内吉利，比亚迪，长城都和万里扬达成了合作协议。至于底盘，奇瑞目前有好几个自主研发的平台。像t一x平台。奇瑞瑞虎七瑞虎八，艾瑞泽gx都是出自这一平台。采用前后贯穿式中梁设计。树脂油箱，底盘全喷涂。隔热瓦片80%覆盖。底盘的刚性和平整度都是很不错的。所以说如果光谈三大件，奇瑞在国产品牌中还是数一数二的。奇瑞的问题主要出现在营销方面。外观和内饰一直是奇瑞的弱点。距还有一点，奇瑞的车型缺乏传承性。缺少经典的爆款。

2吉利的车型这两年发展的还是很不错的。销量方面也是国产第一。目前在售的主力车型帝豪。帝豪gl。博瑞，博越。缤瑞缤越，我都开过。可以说，目前吉利车型的整体的外观设计和整车的隔音和舒适性水平，在国产品牌当中是属于领先水平的。而且吉利这个厂家很愿意倾听消费者的反馈，并且根据消费者的需求。快速地进行市场反应。所以说吉利车卖的好，那是符合市场的需求。但是从三大件方面来分析首先发动机。吉利目前主力发动机是1.5，1.8自然吸气1.4t1.8t。还有一台1.5t3缸。1.5和1.8都属于老的自然吸气，比较稳定。1.4t吉利说是自己自主研发的，但是这款发动机的动力参数还是比较弱的。我越的1.8t是逆向研发，大众ea888。下一步吉利主推的应该是和沃尔沃联合研发的1.5t3缸发动机，这款发动机动力参数还是不错的。变速箱方面极力有ssi的6at。还有格特拉克的七速湿式双离合。下一步可能要匹配万里扬的cvt25。底盘方面，吉利的轿车目前还是以前老花冠的平台。领克品牌目前用的是cm a平台。所谓的bm a平台，目前来看好像并不是太理想。就看吉利集团下一步能不能把真正的cMa平台的测下放到吉利车型。