保值率汽车品牌,保值率汽车品牌排行榜

摘要： 汽车领域，哪些品牌保值率最高？国产摩托品牌非合资，哪个品牌保值率最高？汽车品牌保值率？为什么有人说标致车不保值?我特别喜欢“小狮子”标致车，想买它，但4S店周围都关了？汽车领域，哪...

1. 汽车领域，哪些品牌保值率最高？
2. 国产摩托品牌非合资，哪个品牌保值率最高？
3. 汽车品牌保值率？
4. 为什么有人说标致车不保值?我特别喜欢“小狮子”标致车，想买它，但4S店周围都关了？

汽车领域，哪些品牌保值率最高？

谢邀！

由于题主提问的问题并没有涉及车型，那小编这边就把所有车型保值率靠前的全部给您整理一边哈，保值率数据是截止2018年的数据，可以参考一下。

A0级小车：

紧凑型轿车：

中型车：

中大型：

小型SUV：

通常情况下老司机买车会重点考虑一款车的保值率如何，毕竟想的比较长远，能在以后换车时卖个好价格，对于第一次买车的朋友而言往往考虑不到，等到卖车的时候就会深有体会，那下面就先说几款比较有代表性的高保值率车型。

小型车中保值率特别出色的应属于本田飞度，再往上的紧凑型级别有卡罗拉、轩逸、宝来、朗逸和高尔夫，前五年的保值率都差不多，超过五年以后卡罗拉和轩逸会有一定优势。

到了中型车级别保值率的代表应属于凯美瑞和雅阁，这两款车可谓旗鼓相当、不分伯仲，价格再高一些的汉兰达可谓保值率之王，硬派越野车中的汉兰达和酷路泽更是被称为了“保值神话”，当然还有一些冷门车也很保值，比如已经停产的锐志、吉姆尼等。

通过以上车型不难发现，丰田成为了最大的赢家，因为一款车要想有着不错的保值率得有质量为基础，高市场认可度也能在一定程度上提高保值率，而丰田之所以保值就是因为有着超高的可靠性，同时还有着低油耗的特点。

本田的道理也差不多，因为在质量和油耗上也是属于优秀的水平，毕竟买二手车的人多数还是想要经济耐用，至于性能、豪华等都是次要考虑的，因此很多豪华车的保值率并不高，众多国产车之所以保值率不理想则是受到了市场认可度低的影响。

早期国产车的故障率相对比较高，因此在卖二手车的时候很多人都不愿意选择，保值率也就随之下降，但是随着现在国产车质量的提高，保值率并没有得到相应的提升，主要还是很多人的观点没有及时改变，市场认可度依然没有上来，这还得需要国产车自身的努力以及时间来改变。

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你好，很高兴能回答您的问题，根据国内权威机构中保研公布了2019年度最新的中国汽车保值率排行榜，下面就来看一看具体的排名情况。

新能源车的保值率用大于等于300公里、和小于300公里（续航里程）来做参考，特斯拉两款车稳居前二，小于300续航的首榜为北汽系能源。值得一提的是中国品牌中蔚来ES8与第二名北汽系能源EU5保值率43%拉开8%左右的百分比，以51%保值率排名第一，是中国新能源品牌中的代表。

在燃油车领域，日系品牌近乎屠榜，丰田、本田、马自达、日产、铃木，半数席位收入囊中。耐用、性能好，中国消费者确实很认可日系品牌。

虽然自主品牌发展迅速，但在品牌价值、技术实力方面仍然有很大的进步空间。

自主品牌轿车与合资品牌的3年保值率对比，差距并不是很大，基本都在10%以内，如果是根据价格换算的话，还是差得有点大。自主品牌榜里，吉利、长城的表现十分抢眼。

进口汽车的保值率，随着近年来中国消费水平的不断提升，[_a***_]汽车品牌和车型都选择更多。进口车型 保值率最高的为丰田的MPV埃尔法，其次为豪华跑车法拉利488。

最后，从上面的数据综合分析来看，在燃油车领域中轿车方面，合资品牌在保值率方面仍然优势很大，自主品牌竞争力相对较弱。不过在SUV领域，国产车已经取得相当出色，不仅值得买，而且也值得卖。

保值率只是汽车指标值中其中一项参考，在历史的长河中，汽车工业的发展绝对不可能一蹴而就，自主品牌正在以非常快的速度向上发展，下一次放榜，一定会有更好的成绩！

希望我的回答能够帮助到您。

根据中国汽车流通协会年保值率报告，日系车真的很强。紧凑级轿车中，保值率排名第一的是本田思域，1年保值率92%，看着高，不知新购的时候要不要另加几万。3年保值率76.1%，5年保值率59.7%。也就是开了5年的思域，还能卖个8万多。

按3年保值率排行，排第二的是奔驰CLA，3年保值率72.5%，5年保值率59.3%，5年的二手卖22万左右。

第三第四第五的都是日系车包揽了，本田锋范，3年保值率70.7%，5年保值率56%。

第四名丰田卡罗拉，3年保值率70.3%，5年保值率63.7%，很强势啊。

第五名本田杰德，3年保值率66.8%，5年保值率62.1%。

中型轿车方面，3年保值率第一的是本田雅阁，3年保值率74.6%，5年保值率64.4%。雅阁产品力是很强的，这两年营销跟上来了，市场占有率有所增长。

第二还是奔驰，奔驰C级3年保值率72.4%，5年保值率56.1%，品牌实力还是很牛的。

第三四五又是日系车了，丰田凯美瑞3年保值率71.6%，5年保值率61.6%。而凯美瑞1年保值率去到87.6%，等于小几万块租一年的车，不亏。

第四是丰田锐志，虽然停产了，可能正因为停产，保值率上去了，3年保值率68.8%，5年保值率62.1%。平心而论，锐志是好车，这波保值率对得起。

第五马自达阿特兹，虽然销量很佛性，赞的人多，买的人少，但不影响这车在二手市场的口碑和价值。3年保值率66.5%，二手平均交易价13万左右。5年保值率58%。

，关于汽车保值率，第一名，丰田，质量可靠，开不坏。第二名本田，买车送发动机，地球梦系列十分厉害。第三名奔驰，BBA中的老大哥。第四名，马自达，新车不怎么降价，拥有一些忠实粉。第五大众，全球销量最好汽车品牌。第六，奥迪，热销车型月销均过万，有口皆碑。

国产摩托品牌非合资，哪个品牌保值率最高？

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国产摩托车非合资品牌，谁的保值率高？

车辆的保值率是相对的不是绝对，因为95%以上的车型，推出经销商的大门就会掉价，只有极少数的车型会表现出二手车比新车还值钱的现象，所以讨论这个问题之前一定要摆正心态，我们所说的高保值率，只是略好于大多数车型的一种市场表现。

摩托车高保值率的前提，在骑士分享看来主要取决于相关车型自身的品质和市场保有量，只要这两个先决条件绝对均衡，那么相关车型就会表现出比较好的保值率，而纵观国内所有自主品牌的摩托车，能将两者完美均衡表现出来的只有豪爵，其它品牌的车型不是销量差一点，就是品质有瑕疵。

众所周知豪爵摩托车是国内市场上卖的最好的车型，并且它的销量和第二名差距非常大，这使得它旗下的相关车型就会拥有不错的市场保有量。

当然有的有友可能会说，豪爵的销量很大一部分来自于豪爵铃木，但事实上如此考究的话，其它自主品牌的销量更多是三轮摩托车贡献出来的，甚至于在摩托车的销售榜上，还有很多的电动车品牌的影子，所以豪爵单个品牌摩托车的销量并不低。

而豪爵这个品牌之所以能有这样的表现，最直接的因素来自于它旗下摩托车的品质比较出众，豪爵这么多年的发展方向主要集中在了精益求精的小排量车型上，在这样的战略布局一下，即便是它旗下的一款很普通的小踏板都可以将做工处理的恰到好处，会给人一种很有档次感的感觉。

在这两个因素的反复轮体下，豪爵的销量和口碑以及品质一直都不错，进而就推动了它旗下相关车型较好的保值率。因为金杯银杯不如老百姓的口碑，庞大的市场保有量，较好的用户体验，就会保证豪爵二手车比较好的出手率，和比较理想的成交价。

但到这里千万不要产生误会，既然品质好怎么可能还会有二手车？原因很简单车辆的使用过程中个人的需求会不断的发生变化，今年骑得的小踏板，明年可能就要换个太子车，后年又可能会换个跨骑车，而这个过程中就会产生二手车。

除此以外豪爵系列车型保值率相对比较高的原因，还有一个价格的因素，它旗下的车型大多以小排量为主，并且售价基本上也都在万元内，这样的前提下，即便掉价比较厉害，也掉不到哪里去，更何况这个品牌的二手车市场比较健康，并不会出现那种随意砍价的现象，所以整个国产自主品牌中保值率相对比较高的就是豪爵。

简单回答，钱江 豪爵 春风 宗申 隆鑫

随着国内厂与国际大厂的合作，在技术上也“学习”很多，以上五大厂商都有自己的各个车型的代表产品，相对保值率高一些，一些后起之秀如：凯越 升仕 奔达 也有在市场上打响的拳头产品，有的甚至一车难求！这些都充分验证了我国的摩托产业正像汽车产业一样，逐渐与世界品牌看齐。作为一名摩托车爱好者和发烧友，希望国产车越来越好。

不废话，直入主题。。。以下品牌在国产中保值率比较高。（绝对的保值品牌可能不多，但是有保值的车子。）

1.奔达金吉拉300

2.隆鑫旗下高端子品牌 无极500AC

3.宗申旗下高级子品牌 赛科龙 RE3

大概就想到这么多，，，越紧俏的车型越保值。如果单轮品牌保值不论车型的话，，那么国产品牌没有保值的

汽车品牌保值率？

 在目前汽车品牌保值率当中，保持力相对最高的汽车品牌是丰田和大众，这两款车型的新车保值率都通常在90%以上。而本田和福特的美式超品牌的保值率也在85%以上。

为什么有人说标致车不保值?我特别喜欢“小狮子”标致车，想买它，但4S店周围都关了？

标志和雪铁龙作为法系车代表，在国内市场确实在走下坡路。这个与其产品没有多大关系，因为在中国市场，您不能以性价比来衡量一个产品的优劣与成败。说的简单点，还是法系车品牌影响力和溢价能力不足，进而导致销量不佳，市场保有量小的可怜，何谈保值率。

在不久前，海外媒体发布了一则消息，是权威机构针对英国汽车品牌进行的一项民意测试，继以每100台车中出现问题的数量为依据排名，出现数量越少代表这个品牌的车综合品质越高。结果标志以77/100的成绩夺得第一名，随后是斯柯达等二线品牌，而大家关注的宝马以182/100的成绩垫底，奥迪奔驰也没有好到哪里去。

法系车口碑一直非常好，底盘、变速箱都没得挑，可是唯独在中国就是起不来。原因何在？首先是对于中国消费者的忽略，没有深入研究客户需求，法式浪漫有很多反人类设计，来到中国却不做出调整。其次是配置一般价格还死贵，放不下身段，高价撑不起法系品牌，匮乏的溢价能力也不允许他们高价。今年以来，法系很多车型在不断降价也从一个侧面反映出他们在改变思路。

其实，不仅是标志雪铁龙，马自达和早已退出中国市场的铃木，都是一个情况，固执的坚持自己的路子，不屈服于市场，当然不会走的太远。这并不是法系车的失败，只能说是市场决定了他们的结局。

标致这个牌子的车子还是很好的不过在东风手里，简配的夸张程度不亚于大众，说几个可能标致车主自己都不知道的几个事，首先4008.5008.508L 时速30公里每小时以下不记录油耗，第二汽车发动机节气门是塑料结构，厉害吧发动机部件是塑料的，第三汽车电脑主机简配智能机换小霸王，第四汽车电瓶简配，高级电瓶直接换车三流电瓶。就这4点别小看了，第一个问题是***油耗，第二个问题是在车子塑料结构节气门是直接造成车子提速慢，换挡创动，油耗大积碳多的问题，第三个高级主机换车成小霸王，就是说本来主机很多功能可以通过车子自身的车载WIFI升级，因为减配成小霸王然后就没有这些功能了，第四个，高级电瓶换山寨货，这个车子的电瓶达到一定公里速一定多多少少会出点小问题，这时候你就会去找4s维修，他们就会告诉你车子没过保但是修不了电瓶，电瓶不在保修内，自己花钱换新的，如果你继续在4s换那么又是几千换山寨，如果你在外面换，那么如果那天你的车机出现故障，他们会说因为你不是用的他们的电瓶导致车机故障你需要自己负责。

因为神龙汽车的销售策略把自己***了，再就是车型配置，拿车灯来说吧！现在随便拉出一辆车型LED车灯已经全系标配，但是法国车低配还是卤素，新款508L低配比其他品牌的价格要低，但是配置是硬伤，并且有些没法选装，高配的508L价格是22万多，夜视系统选装加8000，再加上其他的选装已经到了25万多，（选装按自己的喜好，这里说的是选装全部加上）过了一两年4S店降价销售力度很大，当初4008价格低配22万多，现在只需要16万多，自己都撑不住，怎么去保值？个人观点不喜勿喷，因为我也是开的标致车，今年想换508L的。很多想要的配置只有在顶配才能选装。一直在犹豫。