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摘要： 捷达VS5怎么样？捷达VS5怎么样？性价比极高的一款车，这款车就是大众下探10级SUV的一个“借口车”，目前汽车市场10万以下SUV基本被国产品牌所垄断，大众觊觎这块肥肉很久了，如...

1. 捷达VS5怎么样？

捷达VS5怎么样？

性价比极高的一款车，这款车就是大众下探10级SUV的一个“借口车”，目前汽车市场10万以下SUV基本被国产品牌所垄断，大众觊觎这块肥肉很久了，如果开发一款新车型挂着大众的车标，那毫无疑问不可能，首先拉低了大众的品牌形象，本来就不高的价值形象是大众一直想要提升的，不可能那么做，所以，大众机智的把捷达独立出去，换个车标，冲击低端市场，这车的三大件和价格一下打压了国产SUV，特别是哈佛H6，博越等等畅销车。

为什么说它性价比高呢，首先最能体现的一点就是EA211发动机，对，就是那个凌渡、速腾、朗逸、探岳、探歌、途岳等等大众车上面的一模一样的发动机，而且是高功率版的，110kw，250NM，150匹马力，家用妥妥的，省油可靠提速快。同时MQB平台，后独立悬架，要知道，朗逸和宝来可都是扭力梁非独立悬架。

最令人欣喜的是，没有用上大家都在喷的干式双离合，虽然大众的干式双离合越来越完善，但是总免不了有些朋友心中的些许芥蒂，这不，VS5给你配了一个爱信6AT，且不说是哪一代的爱信，在可靠性上6AT总是容错率高一点，再也不怕堵车离合器过热，在我看来，10万以内的车，可靠性要更重要些。

这个车的外观也非常好看，当然了，外观方面仁者见仁智者见智。内饰方面，有些人说他说硬塑料非常多。但是你想啊，他毕竟是一个8万块钱的车，你还能要求他做什么呢？一些该有的大屏啊、多功能方向盘呀配置该有的都有就可以了，内饰做工的话，你又不是天天去摸他呀，硬一点又怕什么呢？如果这车再把内饰的软材料全部用上的话，做工非常好的话，会让国产车全部都没有活路。

总之这个车是非常非常具有性价比的一款车。而里面1.4t的手动挡，我认为是最有性价比的。因为1.4t自动挡配的是爱信的第一代6at，没有干式双离合省油，再加上vs5庞大的车身，油耗自然不低。其次，大众去匹配爱信的变速箱平顺性怎么样也不好说。而大众的手动挡众所周知是最好用的手动挡之一，最主要的是省油，便宜，耐用。大众的手动挡加上1.4t的发动机，是挂着大众车标的那些车求之不得的组合。

捷达VS5

捷达VS5是捷达从今年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。

VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。零百公里加速成绩为9.33秒，日常超车完全不在话下。

变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的，因为这款爱信6AT变速箱的加持，可能会让很多之前对DCT双离合变速箱有所顾忌的看官老爷岿然心动。

底盘悬挂妥妥因为完整的继承了大众的基因，因为该车脱胎于国外的西雅图的某款车，所以底盘悬挂依然是满满的德味。

但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。不过售价在那里摆着呢。

***期这几天三蹦子没事也去逛了逛附近的车展（很可惜不让试驾），看了一下这爆款车型VS5，本以为会喜出望外但是没想到户预想的差距还是不小的。不知道会不会是因为首批车装配工艺的问题。这款车的车门铰链给人感觉并不是很线性，而且车门给人感觉很轻，倒不是缺少关门的时候那种沉闷的声音，就是单纯的车门很轻，另外就是车门内侧软质包裹的地方竟然可以压进去，就像缺少了一层硬塑料包裹直接用了一层软皮的感觉。车展的时候VS5旁边挺了一辆一汽大众宝来，同样是一汽的产品，宝来发动机舱内的线路包裹虽然也是布料，并不是塑料线管或者塑料胶带，但是整体包裹很扎实，整个缠绕也算是规整，捷达VS给人的感觉就是很乱很粗糙，这个也不知道是首批车的原因还是说只是个别车的原因，但是确实是让我明白一个道理就是一分钱一分货，既然发动机、变速箱、底盘悬挂都给了你想要的，那么大众就一定会在其他的什么地方夺走点什么，具体如何取舍就看你个人如何取舍了