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摘要： 汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？汽车行业为什么最近如此低迷？汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？在精密的仪器也得用人操作，现在我...

1. 汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？
2. 汽车行业为什么最近如此低迷？

汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？

在精密的仪器也得用人操作，现在我们的技术不是不行，我认为还是人的问题，现在大家德国技术先进，日本的车比我们的好为什么这么说，首先说工资德国员工和曰本员工的工资收入比我们高员工工作认真仔细，现在都说大国工匠而我国的高技术人员能多少收呀，两相对比这问题还是出在人身上，我国不是不能出好产品而是人为造成的，粉密仪器在操中差一根发丝的十分之一或者三分之一，大家想差那去了，薪水底了谁还那么认真仔细的干呀，我本身和技术有关所以找这么认为。

首先肯定是缺少精密仪器制造，就是制造机器的机器没有。

第一是材料，发动机所需要的制造材料一般金属为主，而金属铸造的水平至今决定材料是否合格，像是耐久度，硬度等，如果不达标或者标准不高，使用后就会增加质量问题，使用寿命会大大降低。

第二是铸造出来以后就是加工成型，将原材料加工成发动机所需要的零件，零件的精密程度成了关键，而车床车车刀都需要从国外购买，而车工却只能自己培养，加工的精度直接影响零件的使用寿命。

还有就是装配工艺，汽车是零件的***体，一个零件装配不到位产生误差，整车累积起来就会变成大问题。好多汽车测评会测这一方面，只是表面上的，像车身缝隙之类的。

还有就是装配组合起来之后各个零部件功能的配合，只是装在一块了这工作起来无法协调，那组装起来也没什么用。

设计方面其实不是最重要的，自主品牌大多走的是逆向研发的路子，原原本本的***都不能达到正常的水平。都是不具备以上水平和技术，

国外几百年的工业基础不是一天两天就能追上的，工业水平是一个长期积累的过程。无法做到一蹴而就，况且还有技术垄断和技术专利，哪怕你能制造出来，也只能用人家的。

希望自主品牌能奋起直追，尽快有自己的核心技术，这也离不开整个工业链的支持。

主要还是品牌号召力不够，卖不上价去于是为了压成本导致的！一套模具生产一万个产品是精品，生产两万也能行，但是差距确实明显！再一个，某国工人没地位，薪酬压倒底还996，卖力是没办法，凭啥给你尽心力？

有个央企，从世界顶级的美国柴油发动机厂引进技术。同时从美国进口了一批重卡柴油发动机零部件，在国内组装。但这批发动机工作异常！该厂发动机实验室对发动机分析后，认为是发动机的设计参数有误！导致发动机正时不匹配引发的问题！并将问题结论报告了美方！美方傲慢的回复，设计参数没问题，一定是装配问题！在中方的一再要求下，美方派出技术专家组到该厂，做技术服务！在看了该厂的技术分析报告后。美方代表很惊愕，承认该厂计算的参数是正确的！美方的技术参数是错误的！并改了设计参数，以保证后面的发动机按正确的参数生产！并称赞中国工程师的水平完全超出了他们的认知！

汽车发动机生产线及设备不在西方封锁的范畴！你只要不差钱可以买到世界上最好的发动机生产线或设备。发动机理论基本上是透明的。所以，中国在发动机设计理念和生产上与西方没有太大差距！

差距在技术研发的体制上，差距在人才的储备和培养上！

国企工程技术人员工资待遇和社会地位没有行政管理人员高。所以，有了一定工作经验的工程技术人员往往热衷转向管理岗位！造成技术断层！

国企领导常常在一地工作几年就转岗了！所以他们比较重视生产部门，而非需要几十年研究积累才有成果的研发部门！

因此，大多数国企发动机这块研发能力弱！

项目立项，再到设计研发，研发定位，再到制作样机，再不断验证，调试，再调校，再定型，再验证，反复求证，直到合要求，全面达标，再试产，试用，试用后，反馈无问题再推广使用。在这些过程所用到的设计技术，工作经验，数据精准，模俱技术，铸造工艺，原材料配制，热工艺要求，冷处理要求，机械加工的精谁度要求，装配技术，每一个零配件都要求走这一流程，如此多的部件组合一起，其中的误差，偏差，公差，累程误差纠合一起，综合性的要求必是很高的，只有这样才能出好的发动机。

汽车行业为什么最近如此低迷？

道理其实很简单，汽车行业好比是一头从头到尾都是宝的猪，权势一看哇这头猪好有油水可抽就想尽办法从猪身上抽油水，但养猪的老百姓发愁了我花钱花时间养的猪凭什么你们抽这么多油水呀，大不了老子不养猪了呗。结果就是市场上的猪急剧减少。

汽车行业的低迷不是最近开始的。近两年一直就比较低迷。

最为直观的是很多汽车4S店都倒闭了。不少4S店都是苦苦支撑，有些４S店平均一天都卖不出一辆车。几乎所有的汽车厂家业绩这两年都开始大幅下滑。今年上半年连H６卖得火爆多年的长城汽车都宣布业绩大幅下降了。

汽车行业的低迷是相对的。前些年汽车行业的高速发展，造成了汽车行业的产能过剩。很多汽车厂家都积压了大量的库存。但是近二年，汽车市场已进入相对饱和的状态。汽车的消费增速已开始下滑。汽车市场已很难出现过去那种火爆的场面了。各大厂商竞相打折促销，怎么奈购车的人已经不像往日那样络绎不绝了。

其实不只汽车行业，其它行业也是如此。比如手机行业、家电行业、钢铁行业等都进入了一个相对低速的增长中。现在不仅是汽车行业陷入了周期性的行业低谷，不少行业也是处于低迷期 。可以说现在是一个社会经济周期的低谷期。经济转型和升级是当下的经济发展的必经过程。

从长期看，我国人均汽车的保有量处于世界上较低的水平，汽车行业的未来发展空间很大。

谢邀

汽车行业最近非常低迷，那么到底是什么原因造成这种情况的呢？我们今天就一起来聊聊这个问题。

汽车行业的低迷并不是汽车行业本身的过错

汽车行业的低迷并不是汽车行业本身的错，相反，这几年汽车行业的发展达到了前所未有的高度，和十年前相比，如今汽车品牌推出新车型的速度加快了很多，并且推出的新品里面高产品力的有很多。但是随着经济形势的逐渐走低，消费者对于汽车这样的大件商品并没有太多的购买欲，更何况，随着前几年国内汽车市场的快速发展，汽车逐渐处于饱和的状态，潜在的购买力已经被在前几年逐渐消耗，因此从2018年以来国内的汽车行业进入了下行区间。

其实任何行业在经济大环境面前都抵挡不住冲击，在经济环境看好的前几年，不止是汽车行业，房地产等行业也经历了一轮快速增长，就在国内汽车市场光景最好的2016、2017年，国内多数地方的房价也翻了一倍，在固定资产增值，经济看好的时候，消费者是会放大未来收入预期的，因此那个时候汽车这样的大件商品销量上涨也就是非常正常的事情了。而到了2018年，经济增长突然乏力，消费者突然意识到手中现金的珍贵了，这个时候即便原先想买车的人也会重新考虑自己的购车***。

在汽车行业的低迷当中依旧有品牌逆势上扬

但是在整个行业的不景气当中，我们依旧看到了有部分品牌是逆势上扬的，这其中，主要是以奔驰宝马为代表的豪华品牌以及以丰田本田为代表的日系品牌。

奔驰宝马的销量上涨其实还是主要归功于改善型消费，这一部分消费者由于固定资产的增值效应，并没有受太多经济下滑的影响，因此，经济下滑阻挡不了他们购买豪华品牌车型的势头，甚至由于有一部分消费者是刚刚享受到固定资产增值的红利，因此他们的购买力才刚刚被释放出来。

而本田丰田等日系车的走红则是得益于它们此前积累的良好口碑，对于这些品牌来说，皮实耐用省油就是它们最大的优势，而这些优势也往往是不好的经济形势下人们最需要的东西，因此日系车才能在经济情况不好的情况下反而越卖越好。对于其他品牌来说，豪华品牌的成功不可***，但是日系品牌的成功却是有迹可循，在未来的日子里，销量下滑的品牌们是不是可以像日系品牌那样变得更务实一些呢？也许中国汽车价格和美国齐平的时候，国内的汽车市场还会迎来下一个繁荣期。

以上

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