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摘要： mux牧游侠3.0t评测？途达、哈弗h9和五十铃mux该如何选择？五十铃muX1.9T和3.0T哪款更好？mux牧游侠3.0t评测？整体设计跟上时代潮流，镀铬饰条的加入增添精致感，...

1. mux牧游侠3.0t评测？
2. 途达、哈弗h9和五十铃mux该如何选择？
3. 五十铃muX1.9T和3.0T哪款更好？

mux牧游侠3.0t评测？

整体设计跟上时代潮流，镀铬饰条的加入增添精致感，不过仪表盘样式还是非常老气，依旧采用传统指针加小屏设计。

车身尺寸为4652×1843×1684，轴距为2725mm，从用户的评价中得到，mu-X牧游侠的乘坐空间相当充裕，另外还提供了7座版本车型。

五十铃牧游侠3.0t配备了分时四驱系统，非承载式车身，前双叉臂后多连杆的悬挂形式，这也意味3.0Tmu-X牧游侠是越野能力更为强悍的四驱车型，相对两驱版本来说。

途达、哈弗h9和五十铃mux该如何选择？

必选日产途达，硬派越野车品质稳定质量好必须放第一位，这是日产的强项及实力，我三年途达四驱版车主，新疆西藏无人区翻山越岭使命必达，6万多公里只换个灯泡，途达选对了！！

三台硬派SUV里，越野选择五十铃牧游侠、城市用车兼顾自驾游选择哈弗H9、喝多了选途达。

首选看排除途达的原因，四驱版起售价22.58万，车身尺寸4882*150*1835、轴距2850mm，非承载式车身硬派SUV，整备质量1919KG。这种级别的车匹配了奇骏的2.5L自然吸气发动机，最大功率122kw、峰值扭矩251牛米，推重比为95.8Hp/T。

这种动力水平是公路加速很吃力、越野很尴尬，即使分时四驱有低扭放大挡、后桥有机械差速锁，这种动力储备能适应什么路况？极限越野动力不足、轻度越野要这种油老虎有什么意义？在加上前碟后鼓的刹车，粗糙的内饰做工，很明显就是纳瓦拉皮卡换个壳，这种准越野车太虚了。

三台车里真正可以越野的考虑五十铃牧游侠，四驱版价格20.98-28.48万，车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，非承载式车身中型SUV。

动力搭载1.9T、3.0T两款柴油发动机，以3.0T为例最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT手自一体变速箱。四驱结构同样是电控分时四驱，分动箱有低扭放大挡，后桥标配伊顿式差速锁。

足够可靠的四驱系统，配合绝对充足的动力，低扭放大之后翻山越岭不是问题，这台车是三台意向车型里适应性最强也最不挑路的存在，可玩性最高。

哈弗H9拔河有一套，但越野这套四驱系统是不够可靠的。先看拔河能胜利的原因：

H9指导价21.98-27.28万，车身尺寸4856*1926*1900、轴距2800mm，整备质量2368KG，这是拔河能取胜的主要因素——重。

其次是动力+四驱，H9有两套动力系统，汽油2.0T最大功率185kw、峰值扭矩355牛米，最大扭矩转速1800转开始算有不错的动力储备；柴油2.0T最大功率140kw、峰值扭矩420牛米，低扭发力本就很强劲的柴油机有这种性能确实值得肯定。

说真的普通城市SUV的通过能力，已经足以应付大多数的情况。就连***这种比较艰险的地区，城市SUV也能畅快的狂奔，那相比起来车身重又费油的硬派越野车，生存的空间自然就被压缩了。

哈弗H9是不是硬派越野车这个问题，很多人都有看法，但其实H9作为一辆穿越车的越野能力已经足够好了，除非你去挑战极限，一般情况下几乎没有能够难倒它的路况。

发动机方面：

五十铃MUX牧游侠全系柴油发动机，在越野上无疑要领先其他两位，当然了H9也有柴油发动机，排序应该是这样的：

MUX牧游侠>柴油H9>汽油H9>途达。

不过柴油发动机冬季挂蜡和水温上升慢的问题谁也没法解决，这一点再选车时需要注意。如果你所在的城市柴油车上不了拍照，就当我没说！

变速箱方面：

H9是8档、途达是7档、牧游侠分别是5档（3.0T）和6档(1.9T)，除非您天天越野，变速箱齿比大好，否则在一般情况下，档位越多越好，因为齿比绵密，多少能省点油。

虽然我是日产的员工，但我还是会站在一个客观的角度来回答这个问题。

先说市场表现，2018年途达上市第一年销量1万四千多，长城哈弗H9，销量一万四五左右，五十铃MUX，销量三千多。

我习惯用数据说话，不喜欢无脑乱喷，就市场的接受度来看，日产途达与长城哈弗H9是排在前面的，五十铃母夜叉为什么这么点量，主要原因是只有柴油版，国内多数消费者对柴油还是有偏见的。

说说产品，日产途达，大家都知道他是基于纳瓦拉皮卡平台做的硬派越野车，为啥大家要觉得皮卡平台的越野车就不好呢？我觉得是文化差异，看看美国销量最大的是什么车型，是皮卡车型，性能、功能都比普通乘用车要强，价格也不斐。国内大家觉得皮卡就是一个工具车而已，就形成了这种感觉，实际是皮卡越野性能非常强大，是做硬派越野车的最佳平台，丰田还拉克丝平台的那款SUV，丰田穿越者，大家都知道吧，也知道什么价位吧。谈及途达动力，有人说他肉，我觉得说的没错，你把越野车当公路车搞直线加速当然低于期望值。这个车我开过几个小时，总体感觉动力够用，谈不上充沛，这款发动机进行过专业调校，强化了[_a***_]扭矩输出，这是干什么用的，不用我说你们应该知道，大低扭加2.7倍扭矩放大功能，我觉得多数路况是可以克服的，极端越野还是加钱买牧马人吧！

说哈弗H9，2018年销量里有两款自主硬派越野车在一万四五左右的销量，一个是哈弗H9，另一个是荣威RX8，市场说明一切。哈弗H9代表国内大型SUV的最高水平，四驱、差速锁该有的都有，越野性能没啥问题。与途达相比我只能说越野性能不相上下，哈弗H9的空间更大，毕竟7座车。自主品牌这些年质量提升了不少，但我个人认为还是有差距的，抛开产品力，我会更注重整车品质，玩越野都是到野外撒欢，谁也不相被撂在路上，日产的百万公里耐久试验及质量管控是值得信赖的。

想仔细看途达底盘视频的请看我头条号发的小***！

日产途达、哈弗H9和五十铃牧游侠这三款车都是定位硬派越野车，但是相互之间又不是那么严丝合缝的直接竞争关系，有合资品牌也有自主品牌，有的车型全系四驱也有车同时提供两驱和四驱，有全系汽油机也有全系柴油机更有两者兼顾，有全系自动挡也有手动自动都有的。

日产途达：官方指导价16.98-24.58万元，暂无官方优惠。定位中型硬派越野车，车身尺寸长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距2850mm，全系5座。动力上搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，峰值扭矩251牛米，传动部分匹配的是6速手动和7速手自一体变速箱，分为前置后驱和前置四驱（分时四驱+后桥差速锁，顶配和次顶配）。

五十铃muX1.9T和3.0T哪款更好？

自驾游的话一般烂路1.9够用了，如果爬爬山，越野强度大一点的话3.0，发动机话3.0商用发动机噪音大，耐操。1.9刚出的bluepower，噪音小，升功率大，技术比较新，耐用度方面有待验证

题主你好

我们先从图片来了解一下两者的动力参数

从图片可以看出两者的发动机设计没什么大的区别，都是在2000-2200左右，就可以输出最大的扭矩，单从参数来看3.0的扭矩更高但是功率和马力相差不大。

这款车主要就是耐造，当然可靠性和适用性也不错，如果你有一个越野梦那就选3.0的，如果只是用来自驾游或者偶尔走走烂路1.9的足够了，这款车不管是3.0还是1.9它的车身结构都是非承载式加分时四驱能够应付各种路况。

好多人担心柴油机的噪音问题，五十铃的柴油发动机是非常可靠的，噪音控制的也很不错，不要一提到柴油机就想到”突突突”的感觉,当然和汽油机相比较可能会大一点，毕竟它是柴油发动机吗。

说一下油耗，曾经有机构专门测试过，3.0的比1.9的高2-3个油，对于喜欢越野的朋友来说可以忽略不计。

最后就是价格1.9的官方指导价在178800到248800，3.0的官方指导价在245800到284800，在价格上3.0的要贵几万块钱。再就是车船税3.0的要比1.9的贵一半左右，后期保养两者不相上下。至于购买哪一款那就要看你的用途和具体的用车需求了。

RZ4E发动机动力曲线图

4JJ1发动机动力曲线图

从上图可以看出，4JJ1发动机和RZ4E发动机的设计是比较相似的，在转速1800转到2600转的区间内，可以获得较大的扭矩输出，唯一的区别就是排量限制的最大扭矩了。

如果你是一个资深的越野玩家，天天一帮大老爷们沙里来水里去，那就选3.0T，五十铃mu-X 3.0T搭载的是4JJ1发动机，最大马力177匹，最大扭矩430N·m，数据比1.9T高了不少。而且五十铃的4J系列发动机是出了名的耐造，可靠性和耐用性不用质疑，不过缺点也很明显——噪音太大。

如果你只是喜欢自驾游，偶尔跑跑沙地、雪地，那就选1.9T，五十铃mu-X 1.9T搭载了RZ4E发动机，最大马力163匹，最大扭矩360 N·m，搭配非承载式车身和分时四驱，能完美通过百分之九十九的自驾游路线。

从实用性角度来讲，觉得mux1.9t已经足够了，从数据上来看，1.9t最大扭矩是360牛，而3.0t前期的是380牛，后期的数据为420牛，从扭矩上看1.9排量的已经很接近3.0排量的了，而从车船税上来讲，肯定1.9排量的占便宜。

从行驶测试报告看，1.9t 车速达到 100km/小时的发动机转速是1800转，而对应的120km/小时发动机转速是2000转左右，从上述数据来看，发动机运行转速还是很低的，这就相应的降低了油耗，要知道，2.4排量的雅阁100km时速发动机转速也要2000转呢，也因此推荐1.9t mux。