汽车碰撞评测机构,汽车碰撞评测机构有哪些
摘要：
有哪些机构给自行房车做碰撞测试呢？比亚迪是首个邀请三方机构进行什么检测？有哪些机构给自行房车做碰撞测试呢？好像还真没有！当然，我也不知道为啥非要做硬性碰撞测试，为了看热闹看谁抗撞么... 有哪些机构给自行房车做碰撞测试呢？
好像还真没有！
当然，我也不知道为啥非要做硬性碰撞测试，为了看热闹看谁抗撞么，没必要啊……
把一个概念搞清楚了，房车与特种车是一样的，特种车有几个有做过测试的？特种车包含了你路上常见的各种救护车、押运车、消防车、洒水车、垃圾车甚至包括各种特种运输车辆、施工车等等。
改装完的车，并没有明文规定必须要做碰撞测试。
很多人肯定会说，有碰撞测试更安全，最起码利于用户选择。话是没错，这个问题是，费用谁出？改装企业出么，凭啥？国家又没有明文规定必须要做的实验，几十万的车哐的一下，就为了听个响么？想听响的用户有几个掏钱的？
而且这个测试费用，是多少？真的只是一个车么？好多用户这里拎不清的……主机厂一个驾驶室整套审核下来600多万，正经的汽车标准测试，都是大银子换来的，汽车厂有钱，房车厂谁家能掏的出来啊？即便有人能掏出来，成本不是转嫁给用户么？
如果一套各种国家级标准测试做下来几千万，以房车市场现在的销量，我就问一台车涨价十万二十万甚至五十万你会不会接受？这钱没花在别的地方，就是测试了，听响了，均摊呗。换个车型还得做，国标升级还得做，玩儿呗！哐……
其实提出这个问题，主要是吧乘用车与房车概念搞混淆了，房车就是个改装车，你不用厂子自己改就有碰撞测试了么？不还是没有么，改装厂按照国家标准来制造房车，车内设施也都各种3C，不然连公告都过不了的，但碰撞就免了，毕竟房车底盘当初已经做过碰撞测试了，这成本就别再加了，还嫌房车价格低是怎么的。
想买经过碰撞测试的，看看进口车，据说拿东西是要进来两辆，其中一辆拿去做碰撞测试的。当然未必准确啊，我就是听说，道听途说的面儿大……
我还道听途说了点东西，好像好多加长商务豪车，直接锯断，好像很多所谓升顶车型，连加强筋都不考虑的。不知道人家有钱人是不是也要碰撞测试一下，反正也没听说出啥事，咋就房车这么特殊呢……
CNCAP
CIASI
国内两大知名度最高的碰撞测试机构均未对房车进行过测试，海外机构也极少针对房车进行测试。造成房车安全不被关注的原因有很多，但其核心因素并不是因为用户基数小或者车辆价格高，真正的原因是房车不用参与测试也能得出结果——极其差。
B型房车多为轻型客车打造，所以以轻客改装的房车只需要参考原型车的碰撞测试成绩，并且在此基础之上把结果“加重三分”即可，因为改装房车的整备质量会提升太多，惯性作用力的提升决定了碰撞测试成绩必然更差，那么会差到怎样的程度呢？答案可以参考以下图组，以安全等级更高的MPV为例。
图1：别克GL8正面25%偏置碰撞测试成绩。
图3：美版丰田塞纳的25%碰撞测试成绩。
图5：某房车的碰撞测试成绩。
参考这一图组可以得出一个非常令人震惊的结果，可以说任何短车头的车型在碰撞测试中成绩都是差的一塌糊涂，即使是某些高端进口MPV也不例外。然而这些车的车身结构中已经涵盖了大量的高强度与超高强度钢，横纵梁、A/B柱以及门槛等重要位置都进行了加强，可是碰撞成绩仍旧非常不理想。造成这一问题的原因在于是碰撞溃缩区的结构特点必然不合理，因为短小的纵梁与加强结构即使做出弧度也无法有效的将撞击力传导至A柱和车身横梁，在偏置碰撞测试中必然会出现严重的损伤。
比亚迪是首个邀请三方机构进行什么检测？
比亚迪是首个邀请三方机构进行车辆碰撞测试的汽车制造商。这项检测包括正面碰撞测试、侧面碰撞测试、侧面移动障碍物测试和后向碰撞测试。三方机构分别是中国动力学研究院、澳大利亚联邦道路安全部和德国莱茵汽车技术中心。通过这项检测，比亚迪希望验证其车辆的安全性能以及提高消费者对其产品的信任度。
比亚迪是首个邀请第三方机构进行**电池安全监测**的汽车企业。
在新能源汽车领域，动力电池的安全性是一个非常重要的议题，因为它直接关系到车辆的安全运行和消费者的人身安全。比亚迪作为新能源汽车的领军企业，非常重视电池安全问题，并***取了积极的措施来确保其产品的安全性。通过邀请第三方机构进行电池安全监测，比亚迪展示了其对产品质量和消费者安全的高度负责态度。这种开放和透明的做法不仅增强了消费者对比亚迪品牌的信任，也为整个新能源汽车行业树立了良好的榜样。
此外，第三方检测机构的参与，如深圳市计量质量检测研究院等，能够提供独立、客观的检测结果，这对于提升产品的可靠性和用户的信心都是非常有益的。
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