汽车夏季空调评测,汽车夏季空调评测***

摘要： 汽车空调夏季制冷和冬季制热哪个更费油？CRV混动的暖风和空调怎么样？冬天会不会升温慢？夏天会不会空调不冷？汽车空调夏季制冷和冬季制热哪个更费油？首先要明白汽车空调的运行原理。汽车空...

1. 汽车空调夏季制冷和冬季制热哪个更费油？
2. CRV混动的暖风和空调怎么样？冬天会不会升温慢？夏天会不会空调不冷？

汽车空调夏季制冷和冬季制热哪个更费油？

首先要明白汽车空调的运行原理。汽车空调通常只能制冷。夏天制冷靠的是发动机带动制冷压缩机工作从而制冷。肯定会增加发动机的负荷。也就是大家所认为的夏天开空调费油。排量小的车还会出现动力减弱的现象。特别是上坡或是急加速时尤为明显。通常会比平时多消耗一个多油。至于制热。依靠的是汽车发动机的热量通过风机风道吹到驾驶室内。不存在制热能耗高的问题。至于大家说的冬天车费油主要是天冷发动机机油粘度大。各个配件之间配合紧消耗的也就大了点。并不是制热产生的能耗高。

你好，相对而言肯定是热天开可以费油一点，开冷风是需要启动压缩机工作，压缩机是通过皮带和发动机相连，压缩机启动后会给发动机增加负荷，同时会增加油耗。热风是利用冷却系统的冷却液循环通过暖水箱把热风带入车内，对油耗没有多大影响的。

如果是燃油车开空调要比暖风费油，如果是电动汽车开暖风比开空调要费电。因为两种车辆暖风的热量来源是不同的。

燃油车因为是靠内燃机燃烧做工，即便当今效率最高的汽油发动机工作效率也只有41%，剩下的大部分都以热的形式散失掉了，所以燃油车暖风的热量来源是先天产生的热量，通过鼓风机吹冷却液的循环系统将暖风送入驾驶室，理论上燃油车的暖风是不会增加油耗的。而且夏季如果发动机水温过高也可以通过开暖风缓解冷却系统的压力，帮助冷却系统散热。

而电动汽车通过空调电辅加热虽然消耗的不是燃油，但会比制冷耗费更多的动力电，比夏天开空调续航里程更短，这也是在北方很多人开纯电动车不开暖风而穿的非常多的缘故。

随着空气能热泵技术的成熟，现在一些电动汽车的暖风可以通过类似制冷空调的逆过程，通过蒸发器在室外空气中置换出一定的低品热源，再通过压缩机制热产生暖风，这种热泵技术只需要提供压缩机工作的电能就可以获得热风，比通过电辅加热消耗更少的能源。

不过这种热泵技术目前只适合最低零下25度以上的环境提供热能，如果温度过低是无法置换出热能，所以不太适合在东北这类非常寒冷的地方使用。

首先，汽车空调制冷原理与普通空调类似，不同的只是压缩机的动力源是由发动机提供，所谓夏季开空调的确会损失一部分动力导致油耗上升；而制热只是由发动机水箱散热提供的热量，不需要带动压缩机，因此不需要另外损失动力而加大油耗。

基本上都是开空调更费油，老司机都明白可能有些新手并不清楚其中原理，我们做个对比就明白了。

1、空调压缩机

汽车空调压缩机是直接连在发动机输出轴上的，打开空调后压缩机电磁离合器吸合，发动机带动压缩机开始压缩冷媒，一般汽车开空调运行时压缩机大概要占用2KW左右的功率，肯定更加耗油。

2、压缩机电磁离合器

依靠线圈通电产生磁力吸引离合器结合，把发动机的动力传递给压缩机，压缩机工作中电磁离合器一直处于运行中，持续耗电。

3、冷凝器风扇

气态冷媒被压缩机压缩成高温高压的状态，然后在冷凝器降温液化，需要冷凝器风扇辅助散热，一般小型车冷凝器风扇功率在100瓦左右。压缩机工作时冷凝器风扇持续耗电。

CRV混动的暖风和空调怎么样？冬天会不会升温慢？夏天会不会空调不冷？

谢谢邀请！从这个问题可以看出您关心的是混动的空调。

混动与纯燃油汽车的区别是在以传统内燃机为动力输出的基础上，增加了电动机的动力输出。它的优势是在城市拥堵路段或车辆缓行时，依靠电力驱动。不但可以避免发动机低速时混合气燃烧不充分，容易产生积碳的弊端，还可以节约燃油。

混动汽车既然不是纯电动汽车，空调系统的使用应该与内燃机汽车都是相同的，只是在系统结构与原理上有些不同。下面就制冷与制热分别补充一下:

先说制冷系统，混动与纯燃油汽车的空调制冷系统，都是通过压缩机对制冷剂压缩，经过冷凝器散热，再经过节流膨胀，最后利用制冷剂挥发吸热使驾驶室温度降低，达到制冷的目的。区别在与传统压缩机完全靠发动机带动，对制冷剂进行压缩。而混动是电动机驱动。

再说制热，汽车上面的制热系统，是利用发动机燃烧时冷却液温度升高产生的热量，再将热量通过空调加热器芯传递到驾驶室，使冬天的时候驾驶室比较暖和。与传统制热系统相比较，现在很多中高档汽车在制热系统增加了PTC加热系统，也就是在汽车温度低的时候驾驶室就有热气输出。这样的好处就是发动机温度低没有热量的时候，驾驶室暖风的出风时间缩短，制热效果更好。

最后说明一下，混动汽车的空调虽然是使用电比较多，但是有燃油发动机补充电能，优势应该比纯燃油的要多对吧。

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