宋proev汽车评测,宋pro ev 评测

1. 最近种草宋Pro EV，关于电池和续航，真心求建议？
2. 比亚迪宋pro一直用ev模式开车会损坏电池吗？
3. 宋pro充满电一晚不拔出有影响吗？
4. 作为一台纯电SUV，比亚迪宋Pro EV有哪些亮点？

最近种草宋Pro EV，关于电池和续航，真心求建议？

电车车主买车前不了解都会这么问，其实国内电车技术比亚迪算得上走在前面的。

这款宋Pro EV使用的正是比亚迪自主研发生产的三元锂电池，能量密度更高，同时凭借e平台的技术优势，电池包高度集成，整体电耗优化了15%，官方续航数据同级最长502公里，实测我上班单程35公里左右的情况下，充满一次一周5个工作日上下班来回完全没有问题，周末还可以逛逛超市，市区附近就近溜达自驾游，不知道这个数据能不能回答你的问题。

另外关于充电，如果没有频繁的长途需求，一周一充的话，比较省事，买电车都会安装壁挂充电，回家就插上也不费什么事，还可以通过app预约进行充电，方便的很。我单位楼下也有直流充电桩，快充模式不要太爽，充15分钟可以跑100公里，出去办事也不怕回不了家，充15分钟妥妥够我开回家了。

关于出门旅行的事，那就得看你去哪了，以及路上充电桩的数量，这个没有走过特别远，近500的续航，只要你别横跨内蒙古，一般隔壁省肯定是没问题。希望我的回复能给你些参考。

电车车主买车前不了解都会这么问，其实国内电车技术比亚迪算得上走在前面的。

这款宋Pro EV使用的正是比亚迪自主研发生产的三元锂电池，能量密度更高，同时凭借e平台的技术优势，电池包高度集成，整体电耗优化了15%，官方续航数据同级最长502公里，实测我上班单程35公里左右的情况下，充满一次一周5个工作日上下班来回完全没有问题，周末还可以逛逛超市，市区附近就近溜达自驾游，不知道这个数据能不能回答你的问题。

另外关于充电，如果没有频繁的长途需求，一周一充的话，比较省事，买电车都会安装壁挂充电，回家就插上也不费什么事，还可以通过APP预约进行充电，方便的很。我单位楼下也有直流充电桩，快充模式不要太爽，充15分钟可以跑100公里，出去办事也不怕回不了家，充15分钟妥妥够我开回家了。

关于出门旅行的事，那就得看你去哪了，以及路上充电桩的数量，这个没有走过特别远，近500的续航，只要你别横跨内蒙古，一般隔壁省肯定是没问题。希望我的回复能给你些参考。

这几个问题分别说说吧。

第一个，国内电车标的续航数，是工信部测定的，标准是欧洲的叫NEDC。这套标准是比较适合电车发挥的，所以几乎所有的车都跑不出NEDC的续航里程。特别有些车，续航数据就离谱，像特斯拉的model 3，电池52度续航却有445km，那实际续航肯定跟官方里程差距很大。

不过比亚迪在这方面标的还是比较靠谱的，拿宋Pro EV举例，59度的电池续航是405km，那么平时开的话，续航基本可以达到这个数的百分之八九十。如果市区的话，开三百四五十公里没啥问题。

第二个，充电的话家里是很方便的。如果有送充电桩，等4S联系安装好就可以充电，速度也快。如果不用充电桩，家里的220V也是可以充的，只是速度会久一些。

要是出门的话，充电就不好说了，现在充电的地方其实不少，但问题是充电的速度不快啊。充电不像加油几分钟可以搞定，一充就要半个小时以上，而且停车场的充电车位还经常被占，所以在外面充电只能随缘了。

第三个，出门旅行的话，稍微远一点电池肯定不够用。电车跑高速的话，续航里程会少一些。我们算这车满电以跑300公里吧，那么来回车程只能限制在两百多公里，实际单程超过100公里就要想办法充电了，我们一般旅行的话车程100公里左右很正常吧。

电车现在还不能完全替代油车，里程焦虑是有的。像这个里程数，哪怕再加上一两百公里，其实也还不够用，跑得稍微远一点，万一碰上堵车，或者找不到充电的地方，开电车心里都会没底。

比亚迪宋pro一直用ev模式开车会损坏电池吗？

使用EV模式开车会对比亚迪宋Pro的电池造成影响，但不一定损坏电池。EV模式下，电池会经常充放电，过度放电会加速电池寿命的衰退，但在适当的充电和使用范围内，使用EV模式开车不会对电池造成明显的损坏。建议在适合的情况下使用混合动力模式或ICE模式行驶，以延长电池寿命。

宋pro充满电一晚不拔出有影响吗？

宋Pro充满电一晚不拔出对手机本身不会有太大的影响。现代手机的充电管理技术已经非常先进，当手机电池达到满电状态后，充电器会自动停止供电，手机不会过度充电。但如果手机长时间保持在满电状态下，会对电池寿命造成一定的损害，因为电池容易过度放电，导致电池寿命缩短。建议用户在电量充满后尽量及时拔出充电器，避免对电池造成长期损害。

如果宋pro充满电一晚不拔出，对设备本身来说并不会造成影响。然而，对于充电器和电池来说，长时间连续充电会导致过度加热和电池损坏，从而缩短电池寿命。因此，建议在设备充满电后及时拔掉充电器，以延长电池使用寿命，同时避免潜在的安全风险。

如果宋pro充满电一晚不拔出，可能对电池有影响。即使设备已经充满电，充电器可能仍会继续将电力输送到电池中。

这可能会导致电池的过度充电，因为电池本身也会产生热量，而过度充电可能会导致电池产生更多的热量。

这可以缩短电池的寿命，并可能导致电池膨胀或损坏。因此，如果不需要让设备充电的话，最好将充电器***。

"宋pro"可能是指比亚迪宋Pro EV，这是一款电动汽车。对于大多数电动车来说，如果充满电后不拔出充电器，一般来说不会对车辆造成直接的影响，因为电动车的充电系统通常具有自动断电的功能，当电池充满后会自动停止充电。但是，长时间（如一晚）连接充电器可能会对电池寿命产生一定影响，因为这可能导致电池在高电量状态下长时间运行，从而加速电池老化。因此，建议按照车辆制造商的建议进行操作，以保护电池寿命。

作为一台纯电SUV，比亚迪宋Pro EV有哪些亮点？

作为一款纯电车型，续航一直消费者最关心的热点，宋Pro EV高功率续航版搭载了一台永磁同步电机，最大功率为135KW，最大扭矩为280N·m，采用的是容量为71kWh的电池组,其不仅拥有同级最长的502公里续航，还拥有最大70kW快充，新车在快充模式下将电量从30%充至80%只需30分钟，充满电仅需1.2小时。而且在外观设计上也带来了比亚迪最新的Dragon Face 2.0设计语言，龙脸设计再一次进化，矩阵式进气格栅更为霸气，设计冲击感更为强烈。内饰上新车还是符合比亚以往的设计风格，简约而不简单。 舒适的三幅式方向盘，充满质感的中控台、12.8英寸自适应旋转悬浮式大屏等配置不仅提升了科技感还营造极强的科技感氛围。

既然说到了作为纯电SUV的特点，我们就来说说宋Pro EV身上那些和“电”有关的亮点吧。我总结了几个，分别是动力性能强、续航长、充电快以及电池安全性高。

作为一台纯电车型，宋Pro EV的动力性能还是非常强的，其中它的高功率高续航版所搭载的永磁同步电机的最大功率达到了135kW，峰值扭矩达到了280Nm，动力参数非常优秀。正因为如此呢，宋Pro EV全系车型的0-50km/h加速时间都是4.3S，起步快，这个数字要比绝大多数的燃油车好很多了，日常的[_a***_]体验来讲，红绿灯大家一起起步，宋Pro EV也会更快的响应，这是它作为电动SUV的第一个特点，动力强。宋Pro EV的第二个亮点呢，就是它的续航长。高性能续航版搭载了71kWh的三元锂电池，它的工况法纯电续航里程可以达到502km，等速法的纯电续航里程最大可以达到600km。就按照我们平常上下班每天60公里来计算，一个周充一次电是完全可以满足通勤需求的，可以说是媲美燃油车的续航能力了。举个最简单的例子吧，市面上现在的紧凑级SUV平均油耗在8升左右，油箱一般为45升，这么一算其实宋Pro EV的续航和燃油车相差无几了，也就没有这个所谓的续航焦虑了。说完了这个续航长，下一个亮点就是这个充电快。宋Pro EV它具有70kW直流快充能力，在大功率充电桩上高功率版1个时就能充满。如果外出办事的话，突然发现电量不太多了怎么办，可以就近找一个直流充电桩充电，15分钟就可以充入可以续航100公里的电量，这个时间也就是下车溜达着去买杯咖啡的时间，这个充电速度是不是非常的厉害了？根本就不会耽误事。最后想说的一个亮点，就是它的电池的安全性了，这个其实也是很重要的，尤其是现在大家对新能源车的安全性越来越重视。宋Pro EV的动力电池的安全性还是非常高的，举个小例子说下，为了防止电池过度充电，导致安全事故，比亚迪的专利技术中就有一个过充保护装置（CID），这个技术就是在电池单体上设计一个翻转片，在电池过充时，电池内部压力升高，CID利用电池内部的高压将翻转片翻转来断开电路，从而停止充电。大家都知道电动车的电池是多个电池***的电池包，而比亚迪电池包是由电池单体是串联的，也就是说，只要有一节单体断开，整个回路就断电了，这就大大加大了电池的安全性。当然，保障比亚迪电池的安全性来说不仅仅只有这一个技术，从比亚迪电池在15年的生产研发的过程中没有出过一次的安全事故这点来说，就可以看得出，在这就不多说了。

以上就是我总结的比亚迪宋Pro EV作为一台电动SUV它的一些亮点，也欢迎各位大神补充。

个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗