日本汽车品牌史,日本汽车品牌历史

摘要： 有人说日本汽车好，代表了日本制造，那么日本汽车在国际上处于什么水平？有人说日本汽车好，代表了日本制造，那么日本汽车在国际上处于什么水平？日本汽车代表了日本制造这个说法“没有问题”，...

1. 有人说日本汽车好，代表了日本制造，那么日本汽车在国际上处于什么水平？

有人说日本汽车好，代表了日本制造，那么日本汽车在国际上处于什么水平？

日本汽车代表了日本制造这个说法“没有问题”，最初日本也是以“汽车工业”立国，这条路算是走对了。日本汽车在国际上是一个什么水平，单单的靠文字讲可能有些不足，我们先来看一看，日本汽车在世界范围内的销量。

2018年的最新统计暂时还未出来，所以我们就用2017年的数据说明一下。

第一名的是德国大众，这个毋庸置疑，第二名原本是丰田的，只是雷诺日产三菱联合以后，销量超过了丰田直接上升到第二名的位置。虽然雷诺也有部分汽车销量，但是和日本的三菱与日产相比，数量就十分少了。所以，第二名的主要份额，还是来自于日本的三菱和日产。这样就十分明了了，占据世界前三的除了大众以外，其他两名都是与日本汽车厂家紧密相连。从销量上来看，丰田2017年1044万台，只比大众少了30万台左右。再往下看，本田、马自达、斯巴鲁，虽然份额占据的并不大，但是从趋势上来看，都是在上升的。所以，日本汽车在世界上的地位是毋庸置疑的。

首先可以说的是正是消费者的接受，才会有那么高的销量。虽然大众在2016年超过了丰田的销量，但是丰田在2012年~2015年的时候连续三年是世界首位。

美国

美国人还是比较喜欢日本汽车的，丰田凯美瑞好几年蝉联了美国新车销量第一的位置。

最能够提现庶民生活的就是“大超市”，上图是美国TARGET超市停车场拍的一张图，基本上都是日本车（相信肯多人看车尾就能够知道，都是典型的日本设计）。其实很多美国人都虽然知道丰田、本田是日本品牌，可是并未把这些汽车当作是“进口品牌”来对待，毕竟丰田和本田的车厂在美国已经有30年的历史，很多美国人已经将他们视作是“美国汽车厂”了。

法国

日本车起步要比欧美车要晚，而且起步也是经过一系列弯路才走向正规，甚至走向全球，现在的日本汽车已经是国际市场上一支不可或缺的队伍，而且很多方面是绕不开的！

先拿品牌的销量来说，每年的国际汽车销量榜来说，日本品牌屡次上榜，就拿去年的销量榜来说，日系主流品牌，丰田，日产，本田都有上榜，甚至说退出中国市场的铃木品牌都有一席之地！十席日系占了4席！而汽车销量单品冠军常常花落在丰田家，就是大家熟知的卡罗拉，而且去年它依然是全球销量单品第一名！要知道，打造一个爆款车型的难度比一款象征品牌意义的超跑之类所差无几，更别说打造一款全球知名的爆款车型！

还有就日系的高端豪华品牌，要知道品牌利润还有销量都往上走，一个强有力的手段就是拿下高端市场这一块大蛋糕！所以在上个世纪八九十年代，日系厂商纷纷推出自己的高端品牌，就拿这其中的代表雷克萨斯来说，从品牌诞生到发布第一款车型，在到北美市场进口豪华汽车总冠军仅仅用了2年！你可以想象当时的画面一个诞生2年的品牌，把常年霸占销量榜的二B给干下去了！当时雷克萨斯发布的第一款车LS以及营销广告把美国人彻底征服！就是那个至今雷克萨斯引以为豪的高脚杯广告！而今在北美市场，讴歌和英菲尼迪也有着不可小视的销量表现！这足以说明日系的高端之路的成功！

那么高端市场的成功，有了资金，汽车以快为王的品牌图腾车型也应运而生了，这其中有讴歌品牌的NSX，熟悉日本超跑的童鞋都知道初代NSX创造了很多那个年代的神话，甚至新一代车型上市也让人们经常提起初代，没有尼桑标的尼桑战神GTR，可以想象一下一个价格没有牛马价格一半，却可以在性能媲美牛马，在各大赛场屡次吸引众人的目光！还有雷克萨斯品牌的超跑LFA，这台超跑能成功到什么程度，据说美国一些经销商把他放***当传家宝放着，背后的技术意义远远大于车辆本事意义！而且它如果作为二手车在市场上流通，价格能升值，还远远大于新车售价！可见即便是不差钱的土豪也对这款稀有的日系超跑青睐有加！

从家用买菜车到高端豪华车在到性能超级跑车，日系车在国际市场上已经成为不可忽视的存在！在国际上的地位和水平也是有目共睹的！在国际上的水平肯定是很高的位置，至于在大家心里想他们是什么水平，完全取决于在自己心里的分量，不是嘛？

天天吹丰田耐用！但丰田普遍能开多少万公里却避而不谈！老百姓认为耐用就是开的公里数多！大众普遍的出租车都能开一百多万公里，这就是真正的考验！丰田开个十几年，能开二三十万公里就珍稀得到处吹！而且说丰田质量好？丰田变速箱无散热技术，五年故障率返修率是大众的三倍以上。只是修理费少几百过大众变速箱而已。只要风扇一个不转，丰田必烧变速箱，它无自保技术，全靠机舱散热器！这点卖车大平台可查，只是二手车行不会告诉你！

每个车系都会有褒有贬，日系车在国内的口碑曾经不错评价多以正面为主，到随着其他车系的技术发展日系车的落后是显而易见的，所谓的“日本制造”“匠人精神”也仅能在国内哄一哄对汽车行业了解不多的新手消费者，在国际地位中日系车俨然是低品质的代名词。

不论中东的陆巡还是有路必有的普拉多这些车确实得到了很多地区消费者的认可，然而经济发展不同水平的地区以及日系车针对不同地区同款车定出不同的价格，这些车在看似很高大上的地方只是普通的[_a***_]而已。

日系车***带来的低品质几乎涵盖了小岛国的全系品牌，本田、丰田、日产、三菱、斯巴鲁、奇瑞王、铃木、马自达等数的着的品牌均因神户钢存在钢材***问题，外媒揭露的信息里其中斯巴鲁***已经持续了30余年。

• 涉及排放和油耗***的品牌包括日产、三菱、铃木等，没有一点诚信的品牌会有什么好车型吗？
  

• 高田死亡气囊问题是国际汽车行业视为汽车史上最卑劣的***行为，以硝酸铵作为气囊推进器存在重大安全隐患，硝酸铵老化之后片剂会成为粉状，气体发生器如破损在遇到冲击或高温后可控爆炸会成为真正的爆炸，引起气囊造成的死亡案例不胜枚举。

• 国内合资生产的日系车日产存在严重的简配行为，同款车型在国内销售的版本与在海外销售的版本主要安装配置哪台都会少几样，这种区别对于显然是把中国消费市场当做二等市场，话说了就没看得起。

• 以本田为例设计百万台汽车发动机机油增多问题解决了吗？缸筒和活塞之间存在间隙是设计缺陷，产生磨损之后不镗缸并且更换匹配的活塞是不可能解决的，发动机出现严重质量问题多次维修不见成效按照三包法规定是可以退换车辆的，再差也要更换发动机总成才能解决，然而本田就是刷个了ECU。这种破车流入市场不换总成是坑了第一批消费者，这批二手车悄悄的流入二手车市场对于不懂车的新手车主还会是沉重负担。

• 一向号称高品质的丰田汽车哪年没有召回？但貌似大部分召回车型不涉及国内市场，就当做是国内销售的车型品质高吧，不过2019年丰田的首次召回才涉及到01~03年的花冠还是因为高田气囊，这批车貌似都在报废厂了吧，这是在秀什么呢？

日系车的品质几乎是昭然若揭的，不是选择无视不会看不到真正的品质如何，这种车在国际地位中只有足够低的价格才能打开市场，因为文化自信的国家不会对舶来品牌过于热衷，选车要理性的多。

感谢邀请…感谢楼主提问…

你好楼主，咱们先抛开人的问题，日本汽车的各个制造商生产的汽车质量是很好的，而且，品牌也是很多的，丰田、雷克萨斯、日产尼桑、英菲尼迪、铃木、三菱、斯巴鲁、马自达、本田等品牌，在全世界范围来说，都是家喻户晓的。不管是从品质还是其他的相比，虽然，没有德系车做的那么精密精致，但是，日本汽车在国际上的水平是很好的。

有一些国家，对日本生产的汽车很青睐，当然，中国市场也不例外，早些年前，日本丰田生产的陆地巡洋舰，很多人叫4500，几乎可以说是一些工程单位，勘探单位的标配车型，东三省、青海和西藏的很多单位或者是私人老板都很喜欢这个车。美国也一样，丰田给美国专门生产美规版的越野车型和皮卡车型。

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