汽车评测大众途昂-汽车评测大众途昂X多少钱

摘要： 本文目录一览：1、大众途昂车通病是什么?大众途昂深度测评分析2、...

本文目录一览：

• 1、大众途昂车通病是什么?大众途昂深度测评分析
• 2、途昂2.0t真实油耗
• 3、试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的
• 4、大众途昂5座评测怎么样?
• 5、大众途昂380四驱豪华版—全面测评
• 6、途昂离地间隙实测高度

大众途昂车通病是什么?大众途昂深度测评分析

途昂v6发动机缺陷是1途昂的25T发动机是一款VR6的发动机，就是说V6发动机与直列6缸发动机的综合体但是由于V6体积较大不方便布置，从而衍生处VR6的发动机另外，25t的发动机也容易烧机油，部分车主已经有烧机油的情况。

途昂的五大缺点：油耗略高 根据车主油耗反馈统计，途昂0T两驱版的平均油耗为73L/100km，0T四驱版的平均油耗为157L/100km，5T车型的平均油耗为163L/100km，在同级别当中处于中游水平。

途昂的五大缺点是啥1耗油量略高 依据买车人耗油量意见反馈统计分析，途昂20T两驱版的平均油耗为***3L100km，20T四驱版的平均油耗为1157L100km，25T车系的平均油耗为1263L100km，在同等级之中处在中等。

途昂2.0t真实油耗

1、根据工信部综合油耗所示，途昂0T的综合油耗为5L/100km。不过根据部分车主实测，途昂在城市道路上油耗一般为10L/100km左右。因为道路情况和驾驶习惯的不同，途昂0T的油耗也会存在一定的差异。

2、根据车主油耗反馈统计，途昂0T两驱版平均油耗为73L/100km，0T四驱版平均油耗为157L/100km，5T车型平均油耗为163L/100km，在同级别中处于中等水平。底盘太勉强了。

3、根据工信部的综合油耗，途昂0T的综合油耗为5L/100km，但根据部分车主的实测，途昂在城市道路上的油耗一般在10L/100km左右。因为路况和驾驶习惯的不同，途昂0T的油耗也会有所不同。

4、途昂20T两驱版的平均油耗为***3L100km，20T四驱版的平均油耗为1157L100km，25T车系的平均油耗为1263L100km，在同等级之中处在中等水准2车内饰套娃途昂车内饰的用材和质量全是高水平，但产品造型。

试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的

1、实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言。

2、起步就是高功发动机，拒绝小马拉大车 在大5座SUV市场，动力匹配参差不齐，部分搭载低功率发动机的车型，很容易陷入小马拉大车的窘境，用车体验不够友好。

3、不会有顶头顶腿的情况。动力上，虽然车身很大，但是完全无小马拉大车的感觉，高速路超车非常给力，满载开到120轻轻松松，不过在市区刚起步的时候稍微有点肉，不过也能理解，毕竟这么大个车身嘛。

4、大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车，那肯定是拉不动，起步慢，加速慢，也就是俗称的“肉”。 小车装***动机呢，那车子动力性能会飞上天，起步加速都很猛，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害。

5、途昂很不错，值得购买。外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。

6、总结：虽然途昂各方面表现都不错，但这是在高版本的前提下。0T低配版，动力明显不足，而186马力驱动近2吨车重。真的有点小马拉大车，动力几乎没有意义。

大众途昂5座评测怎么样?

1、对于一台大5座SUV，“只有大空间，没有高配置”就是毛坯房。有些车型虽然表面看来配置不错，不过很多高级配置往往出现在中高配或者顶配上，消费者真正购买的主销款配置水准较低，往往需要加钱选装，或者加钱买高配。

2、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；其次，这台车的体型也是真的非常庞大。

3、大空间一直以来都是上汽大众途昂X的优势所在，全新途昂X不负众望，继续将大空间与强实用性完美传承。4917/1989/1719mm的车身尺寸，2980mm超长轴距，再加上大五座空间布局，内部乘坐空间十分宽敞，表现堪称同级无敌。

大众途昂380四驱豪华版—全面测评

1、途昂X目前在售为2020款改款车型，共6款车型可选，分别为：330TSI豪华版；330TSI尊崇豪华版；380TSI豪华版；380TSI尊崇豪华版；530V6尊崇豪华版；530V6尊崇旗舰版。共有三种动力系统，三种配置水平。

2、途昂380四驱豪华版配置：从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。

3、途昂380四驱豪华版上坡动力很足，很容易上，主要配置：外观，因为大众途昂的车身较大，可能会导致停车不太方便，马路上掉头压力也是蛮大的，如果要下地库拐弯的话就会有点困难。

途昂离地间隙实测高度

1、Tuong底盘离地间隙高度为170mm，最小离地间隙为160mm。大众Tuong的底盘由前麦弗逊和后E-link悬挂系统组成，满载时离地间隙高宽比为160mm。

2、根据官方说明书上的记载：满载状态下是160mm。前保险杠总成下方，有一圈ABS护板下沿，空载距地190mm。途昂诞生于大众的MQB平台，像是POLO等30多款车型都是出自于MQB平台。

3、根据官方的说明，途昂的最小离地间隙为160mm。汽车的离地间隙和最小离地间隙是两码事。在额定满载的前提下，汽车底盘最突出的部位与水平地面的距离就叫做汽车的最小离地间隙。最小离地间隙决定了汽车的通过能力。

4、途昂的离地间隙是多少 大众途昂的底盘高度为170mm，最小离地间隙为160 mm，大众途昂底盘***用前麦弗逊后E型多连杆的悬架组合途昂***用麦弗逊前悬架的原因之一是MQB平台***用了麦弗逊前悬架设计，途昂作为该平台的衍生产品，沿用。

5、途昂19寸轮毂离地160mm，21寸离地高170mm。

6、大众Tuong诞生于MQB平台，***用前驱或四驱结构。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。满载时最小离地间隙为160mm。驾驶体验 这款车定位为中大型SUV，第一直观印象无疑是大。