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1. 网上的汽车价格和指导价是什么意思呢?为什么相差那么大?到底哪个价格是真的？
2. 汽车今年会大降价吗？为什么？

网上的汽车价格和指导价是什么意思呢?为什么相差那么大?到底哪个价格是真的？

汽车指导价一般会低于汽车成交价，至于每款车型价差是多少，这没有标准的定义。

1：官方指导价体现的是车企对该款车型的定位。

2：实际成交价体现的是市场对该款车型的定位。

3：汽车指导价也叫做裸车价，算是经销商给4S的一个参考价格。

4：4S拥有的自由调控价格的权利，也就是所谓的落地价。

5：落地价降价一般是按照城市消费能力，以及当地销量或者活动等，进行适度的价格调控，4S经常打出的优惠促销，以及各个城市间的价格差异就是这么来的，4S是按厂家指导价的一定百分比把车买来的，所以就算再怎么降，这落地价也基本不会低于厂家指导价。

6：成交价包括上牌费，车险，购置税，乃至裸车价的具体落实价格等，这些属于附加值，所以一般都在指导车价之上。

汽车今年会大降价吗？为什么？

汽车市场近五年来，15年开始官方降价比较显著，16和17年降价继续持续，直到18年，基本上普遍官方降价（同款车同等配置相比较）达到30%甚至更高，基本上已经到了降无可降的程度（在现有税收标准情况下，因为各个环节的税收比率还是比较高的）。

所以，19年汽车市场会继续走低，但是也到了相对的低位，不太可能还有大幅的下降了，厂家毕竟首先还是得生存下来，车主也需要持续的后续服务，这些都还是需要一定的利润来支撑的，如果一味的想价格一降再降，结果就是越来越多的品牌无法运营，那么最终售后服务等将无法保障，实际上17，18年均有品牌退市，工厂停产的情况发生，虽然售后还会维系一段年份，但是在没有持续销售的支撑下，后续服务肯定是要大打折扣的，也只是勉强维系罢了，这本身也不是个什么好事情。

市场最终是要在阵痛中完成调整，绝对不会是一味的降价，而是进入良性的发展，这样对于用户来说才是有保障的。

2018年底都传这么一句话“2018是最近十年最差的一年，也是未来十年最好的一年”。我相信好多人看到这句话，大家内心都有股说不清的感受。

所以今年2019年，对于所有行业都是不平常的一年，同样对于汽车行业也是一样的。而且2018年汽车降价已经成为趋势，很多车型基本都在1万到3万的降价，原因我认为有3个:

1、现在各大汽车企业都有大量库存车

比如像吉利、现在、起亚。频繁爆出类似的新闻。通货膨胀的汽车市场，销量自然会下滑。

以前车市好的时候，就算只有库存也不会降价销售。现如今，各个车企销售都不好，而且库存都到了警戒线了，所以经销商为了及时处理库存车，会打出降价、折扣等优惠去吸引消费者购买。

2、排放标准问题

国6标准的实施，现在造成现在库存以及生产的国5车型大幅度贬值。车企***如不能***取降价政策，消费者全部都会选择国6车型，毕竟谁也不愿意车子一买，就和其他车子在价值上相差很多吧。

所以2019年，大降价势在必行，尤其是国五车型。

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关于这几年的历史行情，国产汽车的崛起，合资车为了和其他车企竞争，年年出新款，出了新款旧款大降价大优惠。就是出了新款为了和同系列的其他车企竞争客户都想对的给出很大的优惠。所以总结结论为，汽车不光今年会降价，以后更会降价！愿阅读点赞的朋友们用最少的钱买到自己钟情的爱车，豪车不是梦！

根据目前的情况来看，汽车降价是必然的，但要看针对那些车型来说，但如果要说大降价，估计不太可能，现在买车对于一个普通家庭来说也不难，毕竟汽车的价格也越来越低，少则几万块就能买到一辆代步车。

这个是1月份的汽车销量前20的排行榜，当然这还只是小轿车的销量而已，从上面可以看到，无论哪一款车型销量都很高，可以看出消费者对汽车的需求量还是挺大的。

从侧面也可以看得出来，正因为市场还有需求，那么大降价就不太可能，如果是市场已经开始饱和，车子已经出现销量下滑的现象，此时利用大降价来吸引消费者倒有可能。

换一个方向来说，国六标准即将实施，在政策的冲击下，国五车肯定要大量往外抛，商家也是需要清掉库存的，此时降低价格销售就显得很正常了。

在去年深圳开始提前实施国六排放标准时，大部分消费者都偏向于购买国六车型，而对于国五车型来说，保值率就显得没有那么高了，一部分消费者肯定不会考虑国五车型。

最后就是新能源汽车，近两年各大品牌都抢着制造新能源汽车，毕竟这也是将来的一大趋势，2030年之后，可能会在全国范围内只销售新能源汽车，那么燃油车的市场肯定会大大折扣。

总之汽车降价这可以说是趋势所迫，也可以说是商家的营销手段，但其中也不排除是因为以上原因，特别是国六标准的实施对汽车价格的影响会比较大。