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摘要： 大众车碰撞测试断A柱，实战怼日系车没输过？究竟谁被打脸？一汽大众的ac测评是什么？2022途观l噪音真实测评？大众车碰撞测试断A柱，实战怼日系车没输过？究竟谁被打脸？因为你永远无法...

1. 大众车碰撞测试断A柱，实战怼日系车没输过？究竟谁被打脸？
2. 一汽大众的ac测评是什么？
3. 2022途观l噪音真实测评？

大众车碰撞测试断A柱，实战怼日系车没输过？究竟谁被打脸？

因为你永远无法叫醒一个装睡的人，中保研的测试是有绝对的客观性的。在中保研的多期测试中各品牌的车型全部都是有好有坏。唯独大众测试了三款20万级别的中型车全军覆没，也是唯一个测试多款车型全部不及格的品牌，还都是20w级别的中级车。要说一款车型代表不了什么，那么三款车型可就说明一个品牌的问题。至于提问的那句话，只不过是某些人的自我安慰罢了

中保研是中国八大保险公司联合成立的汽车安全测试组织。他的最大目的就是揭开汽车制造中各种黑幕，用事实揭露谣传。不是针对那一个汽车制造商。然后倒逼汽车制造企业加强汽车安全设计，在保护行人，驾乘人员，汽车维修各个纬度最有效减低损失，降低保险赔付率。所以，中保研的目的和汽车制造企业的目的是天生对立的，不可能谁去充值，有的人说日系充值了，那么请你用大脑想想，日系能充值，以德国的公关能力，肯定比日系充值要多得多。也就是说，中保研是各大保险公司成立的为自己服务的机构，是非盈利机构，他就是保险公司为了揭开各个汽车制造商在汽车安全方面简配，***。不知道我说明白了吗？

争论那么干啥！

经常在路上跑吗？

经常跑长途吗？

你们路上见过的事故是啥样的？

路上的事故有几个是像中保研一样碰撞？

你们知道路上出***死亡率最高是在哪里？

路上出***死亡率最高的是在高速路上！

高速路上是单向车道，有机会像中保研测试一样碰撞？

路上***死亡高的是高速上翻滚，货车压，撞出路边掉坑里！

所以***死亡多跟中保研碰撞测试只占小部分！

大众安不安全，上汽大众的刘坚副总不是以身作则帮大家测试了吗，至于是不是像公关部门所说的开到了220时速，仁者见仁智者见智。

还是那句话，你永远叫不醒一群装睡的人，买大众的群体，不会因为碰撞测试结果就不买了，毕竟这车高级。大众这几年大搞平台化，听着高大上，其实就是让零件的互换性提高了，同一平台的车大部分零部件共用，所以车型开发周期短。还有每年的降本，减配，看看迈腾就知道了。

过度地神话大众，盲目地跟风，才让大众肆无忌惮为所欲为。

中保研的测试结果不用质疑，毕竟它不是五星批发市场。

中保研的测试就是个笑话，因为它能自己骗自己，连自己都骗！

顾名思义，所谓的中保研的相关测试是为各大保险公司服务的，准确点说，就是为各大保险公司的各种赔偿而服务的。大家都知道，保险公司的主要业务就是只有两种，一，吸引客户买保险，然后用客户的保费去做各种投资来赚钱；2，对客户合理的索赔要求做出赔偿。

保险公司就是干这个的，并不是撞车俱乐部，而是赚钱和赔钱俱乐部，就是专业卖保险，和专业赔保险（指客户的索赔要求）的。

所以，关于发生事故以后，车辆的维修成本对它们很重要。但在中保研的相关测试里边，日系车碰撞后的维修成本都很低。这一点就严重与事实不符，卡罗拉的cvt变速箱的钢带总成换一下就是5万5！当然，卡罗拉的cvt变速箱也不是只有碰撞测试中才会坏，我只是举个例子，证明日系车的维修成本并不低。当然，也不是说日系车就不安全，日系车吸能神车嘛！既保护了行人又保护了驾驶员和乘客，最大限度的挽救了生命，确实值得称赞！

但日系车只要轻轻一撞就爆裂如同灿烂盛开的菜花一样的情景，我们每天都能见到，你说它比钢板厚铁皮厚的德系美系车维修成本低？这不是很搞笑吗？比如大众车在车速40～60时撞到一只狗，一般都没事，没有什么大碍，但中低端的日系车如果在车速40左右时撞到狗，一般保险杠就会爆，然后，保险杠爆的居然会比没有事的维修成本低，这不是开国际玩笑吗？

还有十代雅阁，有一个行人保护系统，哪怕路上撞到一只鸡，也会引擎盖翻起！必须去4s处理，修理费用一万二！这引擎盖翻起一万二的修理费用，也比引擎盖不翻起最多只是掉块漆的帕萨特维修成本低？难道十代雅阁的车主们都是从来不买车损险，所以一直也没有向保险公司索赔过引擎盖翻起的修理费用？

真不明白这些中保研的相关测试人员的心理，他们到底是怎么想的？我觉得这些人以后在保险行业也很难有大的发展和前途，因为他们对于基本的保险业务知识都不能熟悉和掌握，更没有把保险公司的利益放在第一位，各大保险公司如果都根据他们得出的结论来计算保费，肯定最后都会赔的裤衩儿都不剩！

所以，对于这类连自身行业的业务都一窍不通的门外汉所做的相关测试，只是看看就好，不必当真。

一汽大众的ac测评是什么？

AC测评一共分成7个板块，23个素质要素，其中有15个素质要素在3天半的AC测评环节进行测试。AC测评是全封闭的，时间是3天半。此工具是用于选拔经理人员的，在一汽大众己运行15年

2022途观l噪音真实测评？

车辆的噪音往往直接和车辆的品质感息息相关。大众途观在与博越的噪音测试中，实际驾驶中我们能明显地感觉到博越的隔音做的比途观好很多，后来的噪音测试也进一步论证了我们的判断。

怠速、60km/h、80km/h时博越的噪音比途观低，而在120km/h的高速度时，博越的噪音超过了途观，原因是在高速状态下风噪成为了噪音的最主要组成部分，而途观车头的造型比较低，不容易带来更多的风噪。

除了常规的噪音测试之外，我们还额外进行了全力加速状态下的噪音，博越的峰值噪音为67.9分贝，途观则为73.8分贝。全力加速时的噪音主要来自发动机，可见博越的发动机噪音以及发动机隔音要比途观好。