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摘要： 四驱车提速快还是两驱提速快？秦plusdmi百公里加速怎么测？新能源汽车真的比汽油车加速快吗？四驱车提速快还是两驱提速快？四驱车和两驱车具体谁加速更快，对于不同车型，有着不同的表现...

1. 四驱车提速快还是两驱提速快？
2. 秦plusdmi百公里加速怎么测？
3. 新能源汽车真的比汽油车加速快吗？

四驱车提速快还是两驱提速快？

四驱车和两驱车具体谁加速更快，对于不同车型，有着不同的表现。如果一辆车动力足够强大，扭矩足够充沛的情况下，一定是四驱车型加速最快，如：奥迪RS7、RS6、日产GTR等车型，之所以0-100公里/小时的加速成绩能够快得如此惊人，四驱系统功不可没。拥有更大排量的奔驰CLS 63 AMG后驱版，起步的时候则会落后很多，因为在全油门起步加速的时候，大马力四驱车型可以将动力合理分配给四个车轮，所以在起步加速的时候，轮胎基本不怎么打滑，车辆就直接弹射出去了。

对于大马力后驱车型来说，马力和扭矩越大，突然释放动力的时候，越是容易突破轮胎抓地力的极限。比如很多大马力的美式肌肉车，起步的时候，经常能看到后轮拉着烟雾一直左右甩尾的前进，给人感觉有一身蛮力，但就是使不上劲儿的感觉。而且四驱系统不仅对起步加速有帮助，对于湿滑路面和高速行驶时的稳定性，也要比后驱车和前驱车好很多。

对于家用属性比较多的车来说，情况正好相反，两驱版本则要比四驱版本加速稍快一些。因这些车的马力通常并不大，就算扭矩强劲一些，在加速时想长时间突破轮胎抓地力极限，也并不是件容易的事。因为小排量两驱版本的家用车，要比四驱版本的重量稍轻一些，所以在动力上的损耗也相对较低。

岩哥的观点：但我还是建议大家，买车时如果预算充足，并且心仪车型有四驱版本的情况下，尽量选择四驱版。因为四驱系统的优势并不仅仅体现在起步加速上，对于车辆的行驶稳定性，也有很大帮助。

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首先要看你在什么路面起步：

1.正常的沥青路面起步，正常的车辆，肯定是两驱起步比四驱的起步要快。因为两驱的车重量比四驱车的重量轻，阻力小，传动效率高。

2.冰雪路面，毫无疑问肯定是四驱起步快。四驱车重而且轮胎抓地力强。

3.F1赛车我认为是四驱起步快，它的马力足够大，四驱车抓地力强，减少轮胎在地面的打滑。

关于车辆的驱动形式和提速速度之间的关系，我觉得最终决定的因素还是车辆发动机输出的动力大小，但是不同动力的四驱和两驱之间又有着不同的提速表现，下面就且听我分析：

对于一些动力非常强劲的大马力跑车或者轿跑来说，两驱的驱动形式已经没有办法让发动机的动力全部有效的输出到地面上，在急加速的时候就会表现出车轮空转的现象，其实当车轮在地面上空转拉出烟的时候，其实就是动力没有有效利用的一种表现，这种时候是会严重降低提速的表现的。

↓↓↓布加迪Chiron为四驱的形式

所以一般的大马力的超跑会有四驱的配置或者标配四驱，如布加迪chiron，还有兰博基尼LP700-4，这些车型都是四轮驱动的形式，以此来提高车辆的行驶稳定性和动力输出的有效性；但是对于一些不是以动力和性能标榜的车型来说，四驱系统反而会拖累发动机的提速表现，如我自己开的2010年款的奥迪A6L（代号C6）的这款车，2.8排量的四驱版本在百公里提速时间上面就会比前驱版本的要慢。

这是因为在这种轿车上面，动力表现并不是强项，四驱的版本相对于两驱的版本来说，多出了一套后轮的传动轴和后桥的差速器，这样的话有来自两个方面的影响：一方面是来自重量的增加，另一个方面就是驱动额外的一套车轮和传动系统的动力损耗，这些因素共同导致四驱的版本提速要慢于两驱的版本。

因为这些非性能车即便是前驱或者后驱的其中一种的摩擦力已经足够将发动机的动力全部输出到地面上，在地板油的状态下可能只有在起步的时候稍微有一点点打滑，但是在后续的加速过程中车轮就可以紧紧的咬着地面，在这样的状态下四驱系统对于提升加速表现是没有什么帮助的，反而还会拖累加速的过程。

总而言之，对于汽车提速的快慢来说，四驱和两驱并不是有着绝对的决定因素的，在大马力的超级跑车上面，四驱比两驱提速要快，这是因为两驱的形式没有办法将动力全部输出到车轮上；而对于一般的轿车来说，四驱系统对于提速反而还会有一定的拖累。所以说决定提速快慢的最终还是发动机的动力输出的大小。

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题主您好，同一车型相同排量的情况下，一般两驱车会比四驱车提速更快。(有没有例外就不知道了。)

第一，从机械结构上讲，四驱车型的前后桥都有动力传递的机构，多了分动箱、传动轴、差速器等一套传动设备，整备质量增加80-100kg不等的重量。

第二，为了同时给四个轮子提供动力，复杂的四驱系统会因为机械摩擦而消耗一部分能量，导致其有效的动力输出不如两驱车型。

除此之外，同车型、同排量的四驱版本比两驱版本油耗更高、传动系统也会占用一部分车内空间、后期维修保养也会略高一点。

在这里举几个例子:

本田冠道370TURBO两驱和四驱(适时四驱)，前者官方零到一百公里加速7.8秒，后者是8秒。

奔驰C级260运动版前置后驱、260运动版4MATIC(全时四驱)，前者官方百公里加速是8.3秒，后者是8.6秒。

200马力1.5吨的车，四驱和前驱速度差不多，因为轮胎抓地力还够用。300马力以上用四驱才有比较明显的区别。但是平时四驱油耗大，因为多了一根传动轴。个人认为，SUV的四驱根本没有实际意思，北方冰雪路况时有一丢丢作用。至于轿车的四驱，多半是为了大马力加速时候不打滑，你别拿拉力赛车做例子，第一你没那技术，第二你车子强度不到人家一半，那样漂移过一个弯，说不定就断轴了。。。

秦plusdmi百公里加速怎么测？

秦plusdmi的百公里加速实测7.3秒。

百公里加速指的是0到每小时100km的加速时间，是对汽车动力直观的体现。

一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。

比亚迪秦plusdmi是比亚迪推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率是81kw，匹配ECVT无级变速箱。

新能源汽车真的比汽油车加速快吗？

谢邀！

这个是确定的，我们知道新能源汽车一般是指电动汽车，而电动汽车的发动机使用的是电机，电机的技术已经相当成熟，与此同时电影机的优势其实就是在于响应快。

据了解，燃油车和新能源汽车的加速状态下，新能源汽车的加速效率是[_a***_]燃油汽车的10倍左右，也就是说，当你按下踏板的那一瞬间，其实动力反馈是非常及时的，相比来看的话，传统燃油汽车则设计一系列的问题，比如说发动机的***，以及及时的反馈等等综合来看的话，是要比新能源汽车慢很多的。

这也是为什么大部分用户在开车坐车以及乘坐燃油公交车的时候都不晕车，但乘坐新能源公交车的时候就会出现晕车的状况，原因就在于电动汽车的加速实在太快了，这让人类脑部中的前额叶部分是无法适应这种运动状态。

与此同时对比新能源汽车和燃油汽车在100公里的加速时间上，新能源汽车从来没有虚过任何顶尖的跑车。就可以看出，这已经是绝对的优势，而不是说优化后的结果。

加速快涉及到两个维度，分别是从速度A到速度B所花费的总的时间，比如常说的0-60km/h，0-100km/h、100km/h-200km/h加速时间等；另一个维度是驾驶员踩下油门到车子速度发生快速变化的时间，也就是动力响应速度。我们题主指的应该是前者吧。

首先，“新能源车比燃油车加速快”这个说法并不准确，而且核心影响因素并不是热效率。我们增加一些限制再做讨论，同级别，功率相近、整备质量相近的新能源车与燃油车在相同驾驶环境下的0-100km/h加速时间，新能源车比燃油车加速快，为什么？

大家可以回想一下起步加速的场景，是不是新能源车经常是瞬间“弹射”出去？

没错，同等前提下新能源车的快，经常是表现在加速开始的部分，其实看下图就理解了，电机几乎没有扭矩攀升过程，瞬间就输出最大扭矩，而燃油发动机的扭矩明显需要一个爬升阶段，因此在起步阶段电机通常会更具优势。

电机、发动机功率、扭矩曲线对比示意图

当然，抛开这些限制条件，大家常常感觉新能源车加速能力更强是因为新能源汽车往往会配备更强的动力输出，比如纯电汽车，我们的欧拉闪电猫，最大拥有300kW功率，680Nm最大扭矩。而新能源汽车的另一个重要分支——混动汽车还会拥有动力叠加，比如我们搭载DHT的魏牌摩卡DHT-PHEV，正常起步时，以130kW的驱动电机驱动，弹射起步或全力加速时，可以发动机、驱动电机甚至发电机“三擎”共同驱动，综合功率可达355kW，远超同级燃油车的动力储备，自然给人以加速特别快的印象。

新能源汽车不仅仅在动力表现方面更加优异，在动力体验层面，比如静谧性、平顺性以及经济性等层面往往也都有着优异的表现。对新能源汽车感兴趣的小伙伴们欢迎来到我们的4S店来亲身体验。