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摘要： 2023荣放rav4风尚版裸车价？你觉得新款丰田RAV4定价多少你能接受？2023荣放rav4风尚版裸车价？落地价为：21.28万元左右。2023款丰田荣放风尚plus享受国家购置...

1. 2023荣放rav4风尚版裸车价？
2. 你觉得新款丰田RAV4定价多少你能接受？

2023荣放rav4风尚版裸车价？

落地价为：21.28万元左右。

2023款丰田荣放风尚plus享受国家购置税减半的政策，具体的计算基准是优惠后的车价，不是指导价。保险4800左右，则是包含了机动车损失险、第三者责任险200万、交强险和车船税。整个算下来的话，落地价格为21.28万元左右。

由于2023年荣放R******尚版是一个未来概念车型，目前尚未量产和销售，因此无法给出裸车价。同时，关于该车型的配置和性能也尚未公布。预计官方将在该车型投放市场前发布相关信息，并确定车型的售价和配置。请您关注官方发布的消息以获取更多有关该车型的信息。

1. 荣放R******尚版裸车价为25.98万。
2. 这个价格较高的原因是，荣放R******尚版是一款SUV型号的车，这种车型具有更强的越野和载人性能，而荣放R******尚版在配置和配置上也有所升级，增加了多项智能科技和安全性能，因此价格也会相应增加。
3. 如果你想了解更多关于荣放R******尚版的信息，可以参考其它网站或咨询汽车经销商。
此外，选择一款汽车时，不仅要关注裸车价，还要综合考虑车辆的品牌、性能、保养、维修等多方面因素，才能更好地决策。

你觉得新款丰田R***4定价多少你能接受？

据悉，全新丰田R***4长/宽/高分别为：4600mm/1855mm/1680mm，而轴距为2690mm，从账面数据来看，与海外版车型并无太大差异，而相比现款车型在宽度与轴距上分别增加10mm和30mm，虽然同样是差距不大，但与本田CR-V相比却具有较强的竞争力。

发布价格为17.68万-28.4万，很多人直接被28.4万吓到了。新款R***4顶配为2.5L混动四驱车型，主要竞品是CR-V，CR-V的2.0L混动四驱顶配也是27.68万了。R***4汽油发动机是2.5L，CRV的是2.0L，还不说R***4其他的配置提升。

新款R***4走量的车型还是2.0L的入门和中配，分别为17.68万和18.68万，定价也很合理。混动走量的车型应该是2.5L混动两驱，定价为23.88万。和凯美瑞的2.5L混动定价基本一致。相应CR-V的2.0L混动中配，定价也是24.18万了。CR-V当前虽然有5K-8K的优惠，单毕竟是老款车型。

当然对于外观这块，萝卜青菜各有所爱，不少人喜欢CR-V的那种圆润，当然也会有不少人喜欢新款R***4的菱角分明、孔武有力，特别是年轻人。按丰田这个定价和凯美瑞的现状，目测至少2-3年内，新款R***4不会降价。

R***4是丰田SUV界的开拓者，同时也在整个汽车领域有着举足轻重的历史意义。目前全新一代R***4已经来到了第五代产品，可以说我是看着R***4长大的。

从儿时，一远房亲戚有一台进口三门版R***4，在90年代绝对是豪车。而这台车从90年代初一直使用到2009年才卖掉，并且在出售时，车辆状态依然非常优秀，可见进口丰田的品质口碑绝不是空穴来风。

2010年我的一位发小儿，购置了一台第三代R***4低配入门级。配置低的可以用寒酸形容，20多万的价位，四声道音响，没有无钥匙进入和无钥匙启动，动力弱的想骂街。高速上可以被1.4T的速腾甩几公里跟不上，并且时速超过120以上可以感觉出明显发飘。但这些缺点不能代表一切，时隔9年过去，这台R***4状态依旧和新买时没有太大区别，尽显出皮实耐用的特性。除了正常保养，没有任何故障爆出。

接触第四代R***4，是2013年，上一代荣放上市。场地测试中，第四代R***4的动态表现实在是让人汗颜，险些翻车。动力依旧不足。简直和官方广告词中的“强悍性能”完全不沾边。为了想达到提升档次，内饰做工的仿缝线设计简直是山寨似的存在。不过这所有的一切，依然绕不过丰田引以为傲的特点——皮实耐用

终于，R***4来到了第五代全新大改款。可以说这次的换代不同以往，出自丰田在整个汽车领域名声大震的TNGA架构。虽然它依旧命名R***4，但实际上已经和曾经的R***4传承没有太多相似之处了。可以说全新一代R***4是一台全新的SUV，无论是外观、内饰、配置、动力等各方面都做到了人们所期待的一款产品。如果说完全脱离曾经的R***4家族也并不贴切，全新R***4依然保留了大空间舒适的元素在内，只是悬挂不再那么软了

动力方面依然搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，但从数据账面可以看出马力直接提升20匹左右，加上混合喷射技术，使这台车开起来动力明显有提升（同比老款R***4），并且[_a***_]更经济。当然，动力的提升不得不提到全新的DS-CVT变速箱，1档采用齿轮传动，随后进入CVT工作领域（模拟2-10档），这样就解决了CVT加速疲软的现象。

另外，值得一提的是，R***4终于在底盘稳定操控上下功夫了。场地测试和高速表现，摆脱了曾经R***4在人们心中“软”的形象

配置方面，胎压监测、膝部气囊、车道保持辅助、主动安全系统、360全景影像、自适应巡航、舒适进入、无钥匙启动、10.1寸大屏、液晶仪表、全车LED光源这一系列配置，曾经绝大多数只能在高配中看到，而全新一代R***4全系标配！实在是良心！更可贵的是，作为一台日系车，作为一贯配置被吐槽的R***4，全车窗一键升降同样给了全系标配。

那么这一切的一切，让我们回归到问题的根源，价格问题。或许在你心中，R***4应该是十六七万起步，顶配不能过24万的价位区间。没错，我也一直认为如此，但为何我前面废了那么多话，最后才说价格，正是因为全新R***4已经颠覆了曾经的一贯作风。单从发动机和变速箱的大踏步进化，全新R***4也值得比曾经的R***4涨一两万，再加上上面所述一系列全系标配的高科技配置，同比老款而言，定价高出2-3万并不过分。

最终结论：那么我个人感觉，R***4的定价从入门级19万-顶配25万，是一个合理的定价。至于终端销售是否有强加消费，就要看经销商和市场的恒定了。总之，全新因地制宜是一款值得购买的燃油车