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从汽贸买车,说是可以从4s提车、付款和开票,注意什么?
感谢邀请,本人主要从事二手车销售,常年与四S店、汽贸公司打交到,现在市场越来越竞争激烈了,除了四S店,汽车超市、汽贸公司都在做新车销售,包括现在一些专门做汽车***的的门店,其实题主无需有过多的的顾虑,汽贸的车源,无非两种渠道,第一,厂家大批量的拿车,价格相对较低,无其他运营成本。第二,实力较小的汽贸,***门店,都是到四S店提车,(由于长期合作,或者四S店这种***存量大,优惠价格多一些)。
所以你与汽贸公司签购车合同,只需支付部分定金,等车提到你们那里之后,再付全款。
希望我的回答可以帮助到你。
没啥套路你的,不必担心,购车前谈好车价及相关费用。把所有需要支付的费用都写进合同。然后签合同交定金,车到了看***开票方是不是4s店,怎么查是不是4s店可以通过汽车之家和企查查等app查询!
有人提到运损车,如果是运损车,4s店会告知客户,跟客户签约告知协议,省得以后扯皮,毕竟打官司和退一赔三这种事哪个商家都嫌麻烦。
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汽贸市场的存在一般是三线城市或者一下人口较少的城镇常见的汽车销售场所。一般这类地方很少有投资人愿意花钱建设4S店。所以这也导致了其中有一些利润空间。
需要注意的点。一般汽贸市场的车辆是来源于4S点库存车或者偏冷门一点的车辆。毕竟好卖的车型4S店都拿货困难,更不会往低级别的市场流通。所以我们在验车的时候就需要格外检查车辆的出现年份,以及类似电瓶、轮胎、雨刮等易损物件上。
其次,汽贸的拿车另一个途径就是厂家的活动用车或者修复好的运损车。这类车型往往有着几千公里的公里数或者内饰有着少许磨损,我们购车检查时应该格外检查一下汽车的刹车片磨损情况以及主驾驶座椅的磨损情况。而运损车这个就是普通人就比较难发现了,加上低级别的汽贸市场很难有规范的出厂检查报告,我们检查的时候如果有条件,可以把汽车引擎盖打开看一下汽车的前防撞梁和后备箱打开看一下备胎槽的完整程度做一定的判断。
经销商最长使用的套路就是以次充好。第一就是低配车型当做高配车型买。他们将低配车型拿回来自己加装一个倒车影像,改一下车辆的中控的屏幕,将汽车原本的织物座椅包一个皮质座椅等,就将这款车加个几万当做高配车型卖给你,其实成本也就几千块钱。
- 第二个常用的套路就是以旧充新。汽贸市场拿车的时候往往会被上级销售限定一些标准,例如要求他们拿一些活动用车等,而这些车辆最终也会被销售到不知情的消费者手上。
- 第三个常用的套路就是劝导引诱消费其他款式汽车。因为汽车厂家一般都有自己的4S店作为统一的汽车销售渠道方便管理。而他们在拿车的时候也会遵循厂家的要求。举个例子:现在市面上对于A款汽车需求非常大,4S店想多进一点A车辆。但是厂家就会要求你拿10台A车型的时候必须搭配销量比较低的B款车。这样才能保证厂家的利润不受影响。 而4S店拿到B车的时候往往也会向低级别的销售商类似汽贸城这种打包销售。而消费者本来被其销售的A款汽车吸引的时候,他们会千方百计的说其缺点,让你购买B车。
一般来说,低级别的销售商当中的套路是最多的。因为其盈利手法单一,大头利润已经被高级别的经销商压榨得所剩无几,最后只能转嫁到不知情的消费者身上。
那么我们最后说一说汽贸市场常见的盈利点。
第一个就是汽车车架的差价挣钱。经销商毕竟是以集团或者公司的形式存在。所以他们利用大批***购或者团购和***的优势相较于普通老百姓更能拿到低于市场行情价的汽车。然后他们在利用市场价或者高于市场的价格销售给普通消费者从而牟利。
- 第二个就是与汽车金融公司合作。利用分期付款收取手续费以及金融公司回扣的方式盈利。
- 第三个就是与保险公司合作。在汽车销售的时候向购买者宣传,诱导购买保险赚取佣金。
- 第四个就是与汽车修理企业合作。在汽车销售的时候收取客户一定的费用然后承诺免费保养或者维护费用。这个方法也是最为常见和隐晦的盈利机制。
我们可以看出,一般来说低级别的汽贸市场多是以合作形式与其他企业共同赚取客户费用。一般来说盈利的基础就是信息不透明。所以车企才会大力发展自己的4S店销售公司,使得融合多方***,让客户享受到比较好的服务。
本人正在从事相关的业务,有靠谱的,有不靠谱的。汽贸的价格会相比4s店更便宜一点。汽贸公司对接的是4s店二网销售(大客户经理)或更高的职位。
按揭正常流程如下:
1.和汽贸签代购合同并支付部分订金
2.交资料做按揭
3.按揭过后去4s店验车,付首付(给4s店)拿手续提车
4.办理上户(如果送装饰变加装装饰)
全款流程:
上面1....
2.去4s店验车付尾款拿手续提车
3.上户
两种情况,你说的汽贸是一般纳税人的话是可以直接给你开具机动车***的,二是那只是4s店在外面设置的一个展厅,或者是二级经销商代销,这样就会由4s店开具***,不管谁开作用都是一样的,车子都是4s店的车,质量一样的,放心吧!
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