拉达汽车评测,拉达汽车评测怎么样

摘要： 拉达尼瓦和铃木吉姆尼怎么选择？新型15式坦克和老59的作用有什么不同，凭59改不行吗？必须要新研制15式吗？拉达尼瓦和铃木吉姆尼怎么选择？汽车知识纯干货，车价透明不忽悠，喜欢可以点...

1. 拉达尼瓦和铃木吉姆尼怎么选择？
2. 新型15式坦克和老59的作用有什么不同，凭59改不行吗？必须要新研制15式吗？

拉达尼瓦和铃木吉姆尼怎么选择？

汽车知识纯干货，车价透明不忽悠，喜欢可以点赞关注“旋转的方向盘”

买拉达尼瓦都是有钱烧的慌，图个个性啥的，这车谁买谁是不怕事多，坏一下就满中国找配件吧。作为俄国品牌，拉达尼瓦名气不小但是在国内市场保有量还是太低和吉姆尼不是一个层次，但从全球来看拉达尼瓦和吉姆尼的知名度不是一个档次。

这俩车都是玩具车，如果你觉得吉姆尼的内饰已经够渣了那你看了拉达尼瓦你可能崩溃，基本上还是八九十年代的风格，虽然给人满满的操作感但是过了新鲜劲不改一改你都没心情上那车。它最大的优势就是纯机械四驱和较低的售价，在越野性能上很不错，但是一般人玩不了，再者它的精密部件故障率及整车耐操性不如吉姆尼。十多万买拉达尼瓦不去改不去嗨你还不如买个04年的桑塔纳用着带劲，这车卖的就是另类并不适用，适合动手能力和有经济实力纯玩家。

吉姆尼不多说，小型越野车NO.1是最具代表性的硬派小型越野车。它的优势是耐操越野还NB，一般小改不用费很大劲花很多钱就能好好玩，分时四驱虽不如全时给力但小型车自重在那基本能完成大多数复杂路况。非承载车身都不要谈舒适性，再怎么改内饰也不可能改舒服，再说这车玩的就是机械感和越野跑大马路也不能要求太高。
另外就是吉姆尼国内知名度高，保有量大，保值率还高，维修及保养还相对方便些。这种车多数图个新鲜，玩腻了就想卖，吉姆尼在这方面的优势是碾压拉达尼瓦的。所以呢，越野车也不要图个性，买个口碑好，知名度高的不会错，既然都是玩那也要玩个省心的。

新型15式坦克和老59的作用有什么不同，凭59改不行吗？必须要新研制15式吗？

提这个问题的题主肯定是想说，重量差不多，主炮口径差不多。为什么要花那闲钱研制一款新型的小吨位坦克呢。105线膛炮，35吨左右，这玩意和59区别是什么?

这里我要说，第一59是我国第一代国产主战坦克，特55的国产型号，我国后来受到特62的***研发了69坦克，但是不理想，为什么柴油机技术不行，个头大了，皮就薄。

我国在很长一段时间，考虑到南方水网密集的地理特点，一度研发出中型水陆两栖坦克。水陆两栖坦克，最核心需求是浮渡。越战时期我们一度淘汰69坦克，使用59，无他59 坦克皮厚，耐操。

但是59坦克再怎么改他也是一代坦克，跨过二代坦克120滑膛炮，三代坦克高度信息化，炮塔稳定仪，独立热成像夜视仪等，已经将59坦克的潜力挖掘殆尽，59最核心落后的是动力，连带着是火力和装甲

15式坦克最核心的设计是小马拉大车，1200匹马力拉着一辆30多吨的坦克而且还是涡轮增压柴油机。完全是为了在空气稀薄得高原使用的家伙事儿。105线膛炮主要是因为增加炮弹稳定性，另外特制了105线膛炮专用钨芯脱壳稳定尾翼穿甲弹。

其他和99看齐的火控系统，夜视系统，通讯系统，甚至适应山地的液压悬挂，适应高原的供氧系统。。。。。

15式不是偶然，他是一款专门用于高海拔山地作战的轻型坦克。另一个人们不愿意说的问题是，15是的重量刚好是运20的载重量。

从网络上公开能搜狗到的信息来看，装备我军不久的15式新型坦克全重33吨，被命名为“轻型坦克”；而59式坦克全重34吨，命名为“中型坦克”，两者仅就吨位而言，也就相差1吨而已，15式却成了轻型坦克，而59式则是中型坦克。

看来军方对武器装备的命名规则，随时代的变化而变化，如同满载排水量1300吨的056型基本型舰，以及满载排水量1400吨的反潜版舰，都被海军命名为“轻型护卫舰”；而50年代建造的满载排水量1300余吨的6601型舰，以及60年代建造的满载排水量1200余吨的65型舰，两者皆被海军命名为护卫舰。

056/056A型舰命名，以及对15式坦克的命名，显然有着异曲同工之妙，和以前的舰艇和坦克确实不一样了，33吨的坦克事实上完全可以命名为中型坦克，我军历史上62式轻型坦克才21吨，所以被命名为轻型坦克。

相比较62式轻型坦克，15式坦克重达33吨，实际上就是一辆中型坦克，而二战时期，非常有名的苏制T-34中型坦克就是34吨，重量几乎和15式坦克相差无几。

59式坦克，是我军装备的第一代坦克，是在参考苏联T-54A中型坦克的基础上仿制并大量装备的一种中型坦克，各种改型坦克即便是资深军迷不查资料都记不住了，型号不下二十余种，全世界还没有那个国家，对同一型坦克有那么多种类的不同改进版本，且量产不会低于1万辆。

尽管59式坦克有各种改型，但却存在着坦克发动机功率不足的先天弊端，坦克操控系统的落后，以及坦克内部空间狭小带来的乘员工作环境的憋仄，无论怎么样魔改，换上什么样的马甲，59式坦克还是5对负重轮，其鲜明的外观特色永不变色。

正因为59式坦克存在的先天不足，实际上已经不适应部队的战斗，因此，研发装备与59式坦克吨位相近或略逊的新型坦克就有了可能，目前，15式坦克是世界上唯一新研发的轻型坦克，西方国家已经好多年没有研发新坦克了，只是在原M-1、豹-2等著名坦克的基础上改造提升版本而已。

在国防部新闻发布会上，国防部发言人吴谦大校、解读了《国防部***》相关内容、公布了ZTQ-15“轻坦”的列装部队的消息……
99A中型主战坦克、ZTQ-15轻型坦克开启了我国陆军装甲部队的全新时代。
（40年代末50年初期的主战坦克著名的前苏联／T-54A型主战坦克）

20世纪50年代我国参照原苏联T-54a型车、仿制生产了国产／“59式”中型主战坦克并且大量装备装甲部队而且出口多个国家、“59式”主战坦克曾经是我国陆军装甲兵的主力车型。
Type.59Medium-Tank／59式中型坦克
该
型号中型主战坦克基本参数：

全车重量：36吨

最大公里速度：50公里／小时

越野速度：20～25公里／小时

最大行程：450公里

配置一门：100[_a***_]滑膛炮

一挺12.7毫米高平两用机枪、两挺机枪7.62毫米机枪。

发动机型号／原型车苏联产“B2”系列12缸水冷坦克专用柴油机，功率382千瓦／520马力。

国产型号：6150型坦克柴油机。
（59-2A是“59式”系列产品的最终升级版本型号）

很多人纠结既然59魔改版那么多，性能也是越改越好，再说吨位也属于中型坦克，和新研制的15式坦克差不多，那么为什么非要全新研制一款15式主战坦克呢，毕竟在三代坦克后，欧美这些强国都没有再研发新型坦克。

有上述想法也不能说错，只能说比较现实。新型的15式主战坦克和59式主战坦克不能等同看待，两者从定位上就完全不同。15式坦克被称为是轻型坦克，此处的“轻”非传统“轻型坦克”概念，而是指“轻量化坦克”概念。

在国际上对于四代坦克尚没有统一的定位背景下，国内学术界对于新一代坦克发展的趋势研究，大多倾向于轻量化概念，也就是降低坦克的重量同时，运用新技术保证坦克的机动、火力和防护等三大指标，简单点讲就是吨位降低了作战能力反而提升了。

根据官方披露的15式轻量化坦克的外贸版本VT-5型坦克的数据资料显示，15式轻量化坦克的战斗全重在30-35吨之间，可以根据不同的作战环境加挂不同厚度的附加装甲，从而保证坦克的防护性能。就这一个吨位而言，大致和现役的中型坦克的战斗全重差不多，和传统理念上的轻型坦克在吨位上还是有一定的差距的。

15式轻量化主战坦克摒弃了国内原来主流的125mm坦克炮，而是以一门新型105mm口径火炮所替代，火炮口径的缩小最直接的好处就是降低了坦克的全重和占用的空间；节省出来的空间和重量可以更多的提升坦克的信息化水平，同步还能有效的缩小坦克的外部尺寸，对于进行战术空运有很大的助益。

根据公开报道，新型105mm坦克炮在2000米的距离上破甲能力达到600mm以上，同时国内还配套研制了105mm炮射导弹，两种***结合后，基本满足了1000米-4000米之间的反装甲作战，基本能够击穿国际上现役的大部分主流装甲车辆，也就是说在火力上并没有因为口径缩小，而导致火力不够用的现象出现。

59式中型坦克只是在吨位上类似，虽然有很多魔改型号，但总体思路与15式发展不同，主要体现在一下几个方面，第一个火力上，59是坦克魔改更多是集中在火控系统上，火炮的口径放大到125mm，口径是更大了而不是更小，火控系统的升级也是极为有限的。

第二个在动力上，59改机动性和现役的三代主战坦克相比还是有一定差距的，因而在升级中多以更换发动机，提升发动机功率为主；在这个过程中，为了增强防护水平，附加装甲越来越厚，坦克自重越来越重，机动性提升与自重之间形成一对矛盾。

15式轻量化坦克是在满足火力、机动和防护水平不变的情况下，着重限制限制坦克的吨位和尺寸，这与59魔改形成了两个完全不同的发展思路，自然在取代性上也不存在直接的关联。从中国陆军发展取向上看，59魔改也并不适应未来发展潮流。

最重要的一点是，在车载信息系统上15式主战坦克属于佼佼者，在设计之初就充分考虑了这些设计。客观的讲，15式轻量化坦克的信息化水平大致与国产第一款信息化坦克99A除以同一水平，甚至更好。单车的战场态势感知能力绝非59魔改可比，基本能够实现单车通联、单车与上级组网通联能力。