汽车果冻坐垫评测,汽车果冻坐垫评测***

摘要： 果冻凝胶坐垫好不好？凝胶坐垫优缺点？自制胸垫最简单的方法？据我观察欧洲的汽车90%没有天窗，70%以上都是布艺的座椅，这是为什么呢？果冻凝胶坐垫好不好？不好那种所谓的凝胶坐垫，其实...

1. 果冻凝胶坐垫好不好？
2. 凝胶坐垫优缺点？
3. 自制胸垫最简单的方法？
4. 据我观察欧洲的汽车90%没有天窗，70%以上都是布艺的座椅，这是为什么呢？

果冻凝胶坐垫好不好？

不好

那种所谓的凝胶坐垫，其实都比较柔，对人体的支撑度不够，坐下去感觉有一点凉，但整个网格被压下去了，那么臀部就没有透气而言了。

不过偶尔使用还是可以的，但是也要购买好的凝胶坐垫。

现在大部分商家都会在凝胶里加入一些有害物质，长期使用会有害身体健康。

好

果冻Q弹般触感的凝胶凉感坐垫，比普通坐垫凉3-5℃。宇宙飞船座椅材料制成的坐垫，吸收冲击动能，分散压力，久坐不累。棉质坐垫套，3D气流通道，吸汗透气，爱出汗体质坐着也舒服

凝胶坐垫优缺点？

凝胶坐垫，是质感很柔软清爽的一类坐垫。

凝胶坐垫的优点：

1、质感非常柔软。凝胶坐垫采用柔软又弹力十足的凝胶制成，接近豆腐的软度，回弹性好。

2、质感凉爽。***用蜂窝网孔设计，清凉透气、排汗快，久坐透气不闷。

3、根据臀部贴合设计，有效分散压力，最大程度减缓久坐带来的伤害。

凝胶坐垫的缺点：

1、底部是防滑颗粒设计，会对座椅产生一定的磨损。

2、长时间使用会使导热功能、产生凉感的功效下降。

3、支撑力不如座椅。

自制胸垫最简单的方法？

现在非常非常的流行外扩内衣和韩国果冻内衣，那么就是让女孩子的胸型看起来更加的饱满和外扩，那么自己如何制作胸垫其实很简单，把自己旧的胸罩里面的海绵取出来，可以取两个然后用针线把两个缝合在一起防止会散落，缝好以后塞在新胸罩里面即可

据我观察欧洲的汽车90%没有天窗，70%以上都是布艺的座椅，这是为什么呢？

题主的观察大致不错，我也是不久前刚去了德国一趟，与楼主同感，绝大部分车都没有天窗，织物座椅也比较普遍。

先交代一下背景：汽车在大部分德国人眼里就是一个实用代步工具，买什么配置主要为自己舒服，很少在意他人（特别是路人的眼光）所以买车也是精打细算。由于德国车市的选装配件比较自由（在街头你很难找到两辆配置一样的同款车），车主往往有意愿也有条件把有限的预算尽可能多地花在自己喜欢或需要的配置上。

比如下图这台A4 Avant，没有天窗，大灯也只是氙气光源（国内乞丐版才用氙灯），但其他能看到的配置都不低——四驱、Sline套件、自适应巡航、18寸风尚轮毂。

根据我的旅行见闻，天窗对德国人来说可能是个高不成低不就的配置，理由有三点。

1.德国天气普遍阴多晴少，再加上纬度高，冬天日照很短（九点多才日出，下午四点多天就黑了），夏天又不热（30度以上的天数很少），所以天窗在换气、***光、暴晒后快速降温等方面的优势对当地人来说不太用的上，同时天窗又没有面子上的附加值。所以，与其把钱花在天窗上，不如剩下这笔钱或者用来选其他自己需要的配置。

下图这台550i xDrive，搭载4.4T V8大心脏，除了M5之外5系最顶级的动力版本，标配M套件和随动LED大灯，但还是没有天窗。2.德国人以晒成深色皮肤为荣（疲于奔命的***丝没那闲工夫晒太阳，肌肉和古铜色皮肤才是富有的象征），他们对于享受日光的渴望不是我们这些住在太平洋西岸的黄种人能比的，除了冬天，只要天一晴，大量敞篷车纷纷打开顶篷上路了。天窗在没太阳的时候没啥用，有太阳的时候又不够爽快，哪儿有敞篷车带劲。反正空气干净，敞着篷开一天也不至于吃土。再加上欧洲人均私家车保有量大，一个家庭两三辆车不足为奇，所以敞篷车+不带天窗的硬顶旅行车是不少家庭的配车方案。

3.德国人爱旅游，喜欢买旅行车，然后用车顶行李架带一些旅行装备，比如自行车、床垫、滑板车顶行李箱什么的。车顶上经常放这些东西，天窗既不能通风也无法***光，存在的意义就更小了。

织物座椅也一样，因为便宜、冬不冷夏不热，可谓经济实惠，有加真皮的钱又可以买更多自己更需要的配置了。

1、天窗真心没用，谁没事往天上看，就算有喜欢看星星的也是少数，而且破坏了钢结构，有了天窗增加导轨等易损坏机会，为保证强度还要增加加强筋也是车本，若厂商无良估计就是直接开个窟窿了，若有疑问你计算一下开窗时间与开车时间若利用率低于20%，你花这个钱值不值。2、排量大了也没啥用，普通老百姓就是市区代步，偶尔郊区玩玩，再少机会跑个长途，排量小了省油，提速要那么快干嘛？3、那些喜欢赛车的、不在乎油钱的、为了那几秒提速急的投胎的、抽烟的、体味过大的确实需要天窗的通风。

欧洲人，甚至日本人，其汽车的消费观是很多中国人百思不得其解的，题主的提问就是一例。

我曾作为媒体记者，受荷兰旅游局邀请访问过阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙等城市。

在荷兰这个高度发达的资本主义国家穿梭，无论道路、小区、停车场乃至旅游热景区，我都留心观察过欧洲申根成员国的所有车辆（26个申根成员国的车在阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙随处可见），得出了以下观感——

两箱车约占我所见车辆总数的百分之八九十；排量普遍2.0以下；手动挡占绝大多数；汽车品牌以德国车为主，法国车次之，美系、日系、韩系车，偶尔能看见一辆。最后，诚如题主所说，90%的车没天窗，70%以上的车，座椅都是布艺。

我在阿姆斯特丹时，住在距离***500米左右的一五星酒店。我去的那年，正好是东风标致206在国内上市不久，我的搭档正好买了一辆，我曾试乘试驾过这款车。在这个五星酒店停车场，我惊讶地[_a***_]，同款的法国标致206在此间居然停了好多，有荷兰本地的，也有德国、比利时、法国、卢森堡、瑞典、芬兰、丹麦、挪威和冰岛等国的。我在停车场观察其间，亲眼看到俩个头起码1.9米的荷兰男子走到一辆法国标致206前，打开车门，比较捉急地坐进车里，车从我面前开过，根本看不到他俩的脸，情景好像动画片……

负责接待我们的是一位荷兰姑娘，曾经在四川大学华西医院留学。她的车，正好也是一辆法国标致206。问她：你们荷兰男人那么牛高马大，买那么小巧的标致206，坐进去怎么开啊？

她说，车就是一代步工具。省油、停车方便是我们买车首先考虑的要件，标致206正好迎合了大家的需求，这不，停车场那么多标致206，就是最好的证明。