新凯越报价,新凯越最新价格

摘要： 别克凯越2024款落地价？别克凯越2023款落地价？凯越800x售价？18款别克凯越多钱？四缸变三缸8万起售有优惠，别克凯越还值得入手吗？别克凯越2024款落地价？很难准确算出别克...

1. 别克凯越2024款落地价？
2. 别克凯越2023款落地价？
3. 凯越800x售价？
4. 18款别克凯越多钱？
5. 四缸变三缸8万起售有优惠，别克凯越还值得入手吗？

别克凯越2024款落地价？

很难准确算出别克凯越2024款的落地价，因为未来市场变化不可预测。但是，根据目前市场情况和历史定价数据，我们可以推测其落地价应该在14-18万元之间。具体价格还需等待车型发布后，结合车辆配置、市场反应等因素确定。购车时应仔细比较不同经销商和地区的报价，以获得最合理的价格。

别克凯越2024款的落地价因地区和配置的不同而有所差异。一般来说，该车的售价会根据所在市场的具体情况、经销商的定价政策以及购车时间等因素而有所浮动。
如果您对别克凯越2024款的落地价感兴趣，建议您前往当地别克经销商进行咨询，或者通过官方网站、汽车交易平台等渠道获取更准确的价格信息。同时，也建议您了解该车的详细配置、性能表现以及售后服务等方面的信息，以便做出更明智的购车决策。

别克凯越2023款落地价？

2023款别克凯越落地价为6.88万元。裸车价格为5.89万元计算，花费购置税4327元，上牌费用500元，车船使用税350元，交强险950元，以及商业保险费用3858元。

凯越800x售价？

凯越的800x售价8.99万元，轻量化的设计、更适合长途骑行或者林道骑行的前后辐条轮设计，动力处于中排量的车型之上，但轻量化的设计也是凯越经常强调的，从那款大家期盼的凯越400RR四缸跑车来看，轻量化设计确实也是做到了，不过对于这款凯越的800X也是之前爆出了重量仅185kg

18款别克凯越多钱？

2018款的别克凯越车型，目前在二手市场上的价格大约是新车价格的7折左右。

凯越车型在国内市场上生产销售了很多年，保有量是比较大的，这款车型的口碑非常的不错，无论是乘坐的舒适性还是燃油经济性，表现都非常的好，发动机和变速箱的耐用性也非常的不错，故障率是比较低的，2018款的车型只使用了两年多的时间，属于准新车的状态，目前在二手市场上的价格大约是新车的7折左右。

四缸变三缸8万起售有优惠，别克凯越还值得入手吗？

这个问题进入我视觉时，我第一反射出来的是三缸发动机的动力是不是够用，三缸发动机在运行时是否也像三缸夏利那样抖动？

第一代凯越于2003年上市，成为了替代桑塔纳、捷达、富康老三样的新三样之一，从2003上市之后到2016年停产，13年共销售了268万辆，平均年销量超过20万台。今天在环境保护排放法规日趋苛刻的形势下，新凯越踩着三缸1.3升排量的发动机又重新卷土而来，是否可以重塑昨天的销量王？让我们去体验新凯越！

全新凯越搭载1.3升自然吸气三缸发动机匹配CVT变速箱，最大功率79Kw/6200转，扭矩133Nm/4000转，看到这个参数朋友们都会对这台1.3L三缸发动机的动力表示怀疑，当我驾驶之后，让我对今天的科技非常佩服，CVT变速箱的换挡很平顺，油门的响应也很迅速，感觉竟然比以前的1.6升发动机行驶起来更轻盈，打开空调，动力也很充沛。

噪音抖动问题，当我启动发动机后，[_a***_]时没有感觉到车辆有明显的抖动现象，只是方向盘有一丝丝的震动，起步加***驶起来之后，方向盘震动感消失，车内噪音和开四缸车一样。

新凯越在价格上和国产品牌重叠，对于消费者来说，国产品牌的价格可以买到合资车确实是可以吸引眼球的，而且在配置上也不鸡肋，全系标配车身稳定系统（这个功能很重要的）、6个安全气囊。

我认为，在这个价位凯越是不错的，至于三缸车说起来好像不是个正经东西这个话题，我觉得在当前环保、节能、低排的环保政策下，三缸发动机比四缸发动机能达到更高的燃油效率，我认为这将是电动汽车替代燃油发动机之前汽车发动机的发展趋势。

凯越曾经是别克品牌最走量的车型，老款凯越从2003年上市到2016年停产，在13年的时间内总共卖出去了268万辆。老款凯越的一生可谓充满了质疑，很多人都说别克凯越不是成纯种美国车，而是韩国大宇换壳车型，但这丝毫不影响大家对老款凯越的热爱，跟大众朗逸一样，凯越用实际销量证明了自己多么受欢迎。2016年8月8日停产之后，甚至很多人都为这一代神车感到惋惜。

但时隔两年之后，2018年上汽通用又把凯越这款经典车型重新复活，让很多市民拍手称快，但两年之后别克凯越就像过气明星一样，实际表现很一般，几乎已经没有什么“流量”了。2019年11月份，别克凯越只卖出去了676辆，排在轿车销量排行榜的第128名，前11个月总共才卖出去8268辆，曾经月销过万台的盛状一去不复返。为什么会出现这样的情况呢，下面小马来说一下自己的看法。

首先，别克凯越上市错过了最佳时间，如果2016年老款凯越停产，紧接着上新款凯越，凭借老款凯越的名气和口碑，会在一定程度上带动新款凯越的销量。但是两年之后车市已发生翻天覆地的变化，被人淡忘的凯越也很难产生明星效应。

第二，别克凯越全系推行三缸发动机，而且车身尺寸比老款更短，所以很多人都感觉新款凯越是被降级了。新款威朗是英朗GT的替代品，而新款英朗才是凯越的延续，至于现在的全新凯越，应该是赛欧的换壳产品把。现在的别克凯越看上去又胖又短，侧面看上去和日产阳光差不多，所以很多人都感觉现在的凯越不值曾经的价格。

第三，别克英朗降价太严重，而别克凯越优惠力度却并不大，所以别克英朗严重侵蚀了别克凯越的生存空间。别克凯越官方指导价8.39万到9.99万，优惠力度一直没有超过两万元，低配裸车价稳定在7万元左右。而比别克凯越高一个级别的别克英朗，虽然官方指导价为11.59万到14.39万，但优惠力度巨大，动辄就四五万，很多地方英朗优惠完的裸车价也就比凯越贵个几千块钱，所以权衡弊利，大部分人更愿意买级别更高，尺寸更大，更有面子的别克英朗，凯越就显得性价比特别低。