别克新凯越报价,别克新凯越报价及图片

摘要： 别克凯越2022款落地价？别克凯越2023款落地价？别克凯越2.0t落地多少钱？月销售仅两台的，2020款全新别克凯越上市，价格不变还能翻盘吗？四缸变三缸8万起售有优惠，别克凯越还...

1. 别克凯越2022款落地价？
2. 别克凯越2023款落地价？
3. 别克凯越2.0t落地多少钱？
4. 月销售仅两台的，2020款全新别克凯越上市，价格不变还能翻盘吗？
5. 四缸变三缸8万起售有优惠，别克凯越还值得入手吗？

别克凯越2022款落地价？

以别克凯越手动精英版计算落地价格，目前手动精英版的官方指导价格价格是83900元，但是可以优惠到5.5万左右，不同的地区不同的4S店优惠的价格不一样。购置税为7400元，上牌费500元，车船税420元。交强险950元，商业保险4100元左右，最后的落地价格为7.7万左右

别克凯越2023款落地价？

2023款别克凯越落地价为6.88万元。裸车价格为5.89万元计算，花费购置税4327元，上牌费用500元，车船使用税350元，交强险950元，以及商业保险费用3858元。

别克凯越2.0t落地多少钱？

别克凯越2.0t落地零售价是161540元。

别克凯越，2020款新车上市，官方售价8.39万-9.99万。价格跨度不大，定价也比较低。车身尺寸长4468mm，宽1765mm，高1469mm，轴距为2611mm，定位为紧凑型车。设计风格，“胡须”镀铬条衔接两边大灯组，造型比较前卫。车尾部分比较圆润饱满，不失运动的气息。内饰设计上，豪华感十足。相比较于同级别的桑塔纳，优势比较明显。配置上，也是全系都标配了胎压监测，esp车身稳定系统，发动机启停，上坡辅助，车联网，等等丰富的配置。

别克凯越没有2.0T的，全系都是1.3L 107匹马力的。以手动精英版计算落地价格，目前手动精英版的官方指导价格价格是83900元，但是可以优惠到5.5万左右，不同的地区不同的4S店优惠的价格不一样。购置税为7400元，上牌费500元，车船税420元。交强险950元，商业保险4100元左右，最后的落地价格为7.7万左右

月销售仅两台的，2020款全新别克凯越上市，价格不变还能翻盘吗？

2020款的别克凯越，售价八万多到九万多。别克为什么现在要推出这款车呢？主要还是因为情怀，老一代的别克凯越是一款销量很不错的车。

光靠情怀能不能站稳脚跟呢，肯定不能，现在市场竞争这么激烈。先说外观和之前变化不大，2020款算是一个小的改款，最新的家族设计，外观呢在这个级别还是很有竞争力。配置上20款减少了手动和自动最低配的天窗和倒车雷达，多了胎压监测。最低配舍弃倒车雷达恨不明智。

在说最重要的为了满足国六的排放，搭在1.3自然吸气三缸发动机。最大马力107匹，五档手动和cvt变速。动力参数还可以，但是市场并不认可三缸发动机。别克和吉利目前最喜欢用三缸换低价，销量自然不会好。虽然还有1.0T的三缸机，也拯救不了。

一个字难，二个字很难，三个字非常难。

9月18日，上汽通用汽车别克宣布2020款别克凯越上市，售价与老款车型保持一致，8.39-9.99万元，新车最大的变化就是对动力系统进行了升级，全系车型满足国VI排放标准。

为何一开头就说想翻盘难呢，重要原因还是在于新款凯越仍旧采用了1.3L三缸发动机，虽官方表示凯越还将会推出搭载1.0T直列三缸发动机的车型，但仍旧是三缸三缸啊，现在的凯越早已不是之前的凯越了，现在的凯越只能说是之前赛欧的升级版，凯越之前在老百姓心目中的口碑和良好印象早已被消磨，另外其现在的大哥别克英朗低配裸车价格已经降到六七万就能买到，以价换量，虽也同为三缸机，但能花更低的价格购买更高一级别的车型，还会有何人会选择现款凯越呢？所以，想翻盘，还任重道远。

四缸变三缸8万起售有优惠，别克凯越还值得入手吗？

凯越曾经是别克品牌最走量的车型，老款凯越从2003年上市到2016年停产，在13年的时间内总共卖出去了268万辆。老款凯越的一生可谓充满了质疑，很多人都说别克凯越不是成纯种美国车，而是韩国大宇换壳车型，但这丝毫不影响大家对老款凯越的热爱，跟[_a***_]朗逸一样，凯越用实际销量证明了自己多么受欢迎。2016年8月8日停产之后，甚至很多人都为这一代神车感到惋惜。

但时隔两年之后，2018年上汽通用又把凯越这款经典车型重新复活，让很多市民拍手称快，但两年之后别克凯越就像过气明星一样，实际表现很一般，几乎已经没有什么“流量”了。2019年11月份，别克凯越只卖出去了676辆，排在轿车销量排行榜的第128名，前11个月总共才卖出去8268辆，曾经月销过万台的盛状一去不复返。为什么会出现这样的情况呢，下面小马来说一下自己的看法。

首先，别克凯越上市错过了最佳时间，如果2016年老款凯越停产，紧接着上新款凯越，凭借老款凯越的名气和口碑，会在一定程度上带动新款凯越的销量。但是两年之后车市已发生翻天覆地的变化，被人淡忘的凯越也很难产生明星效应。

第二，别克凯越全系推行三缸发动机，而且车身尺寸比老款更短，所以很多人都感觉新款凯越是被降级了。新款威朗是英朗GT的替代品，而新款英朗才是凯越的延续，至于现在的全新凯越，应该是赛欧的换壳产品把。现在的别克凯越看上去又胖又短，侧面看上去和日产阳光差不多，所以很多人都感觉现在的凯越不值曾经的价格。

第三，别克英朗降价太严重，而别克凯越优惠力度却并不大，所以别克英朗严重侵蚀了别克凯越的生存空间。别克凯越官方指导价8.39万到9.99万，优惠力度一直没有超过两万元，低配裸车价稳定在7万元左右。而比别克凯越高一个级别的别克英朗，虽然官方指导价为11.59万到14.39万，但优惠力度巨大，动辄就四五万，很多地方英朗优惠完的裸车价也就比凯越贵个几千块钱，所以权衡弊利，大部分人更愿意买级别更高，尺寸更大，更有面子的别克英朗，凯越就显得性价比特别低。