汽车弹射评测,汽车 弹射

摘要： 四弟子ctsv81评测最远距离？蝴蝶sk碳素5000测评？弹射起步，7.3秒破百，最亲民的GT车型，VV7GT值得买吗？天斧88spro新色测评？林肯飞行家四驱评测？四弟子ctsv...

1. 四弟子ctsv81评测最远距离？
2. 蝴蝶sk碳素5000测评？
3. 弹射起步，7.3秒破百，最亲民的GT车型，VV7GT值得买吗？
4. 天斧88spro新色测评？
5. 林肯飞行家四驱评测？

四***ctsv81评测最远距离？

四***ctsv81水滴轮最远投20米左右。

四***ctsv81是钓白条马口这些小鱼的，用的ul调性软竿，***饵1克2克左右的，而5000型的纺车轮线杯很深，会导致***饵弹射不出去，就是抛出去了也不远，一般配微物线杯的水滴轮，可以抛20米左右。如果是新手不想花时间和大价钱在水滴轮上，可以用500 800的纺车轮，纺车轮抛的不准，不如水滴轮。

蝴蝶sk碳素5000测评？

蝴蝶sk碳素5000还不错，5.8的速比，9公斤的卸力，225克重，1.5的PE线最多上120米，平时用来淡水路亚，主钓翘嘴或者感鱼等大型淡水鱼。

蝴蝶sk碳素5000是3000mhg中杯，1号ygk，针对于18+－22g铁板，无风情况下，可以非常稳定在100－120米左右!这也是本人日常白天斩获大翘嘴的因素之一!

蝴蝶 GARAYDIA T5000 评测

GARAYDIA T5000

市场均价 约900元

简介

反弹特性：13.6

振动特性：14.5

结构：3木+2碳

直拍

板面尺寸：161*150mm，手柄尺寸：82*24mm

横拍

弹射起步，7.3秒破百，最亲民的GT车型，VV7GT值得买吗？

魏派VV7GT是长城最新上市的一款轻奢SUV，搭载2.0T+7DCT的动力组合，最大172千瓦360牛米的输出，带动VV7来说是轻而易举，再加上亲民的价格，轿跑式车身，再加上国产车一向奢华的内饰，再加上营造奢华氛围是长城的强项，真的是一款很值得入手的车。为了营造运动氛围，还增加了模拟声浪，弹射模式，整体动力水平和老款的VV7不相上下，相信会得到一部分年轻消费者的青睐！

看了实车，没有试驾。

过来表达下我对这款车的感受

目前VV7GT的话当然是20万左右的唯一一款带有弹射起步的车型，之所以成为GT是因为效仿宝马的GT系列，就是运动的造型。

而整车的外观，对于年轻人来说有一定的吸引力，但是在尾部部分有一个问题，就是尾箱的位置太高，开启后备箱后关闭很困难。而且尾部在看实车的时候也不是很协调。当然这款车的正脸和VV7基本一致。而长城魏派VV7GT的车灯依然是非常好看的流水造型。

这款车搭配的动力对于这样一款接近2吨重的车来说只能说够用，要说到性能只能靠边了。

这款车的车内空间其实蛮大的，对于一款运动型还采用了遛背造型的SUV来说空间真的是一个问题，但是从这款车上面可以看出空间问题魏派还是为用户考虑到了。这款车的长宽高为4774mm*1931mm*1672mm而轴距居然达到了2950mm，体验过后排的我能说很宽吗？而且因为有全景天窗的原因也不那么闷。

但是20万左右买一个类似宝马X6的车型还是挺值得哈；而这款车型另一个吸引我的地方在他车内的科技配置，都知道国产车的配置高，看了实车过后我不禁感叹，这是什么神仙配置！

这款2020款VV7GT车型配备有

这个还没开过也不大好云评测。

不过我的建议是，想运动驾驶最好找一辆轿车。SUV再怎么做，也是直道王弯道亡的货色。重心摆在那，我寻思找一辆思域和它比跑山。一定是思域***。

要享受操控就要轻，要加速。。。为什么不看GTI呢？

我记得部分地区还有库存的ATSL，在折扣力度之下，6.2S破百的动力能气死一大票国产车。再不行还有君威GS和迈锐宝XL 2.0T这俩哥俩。

天斧88spro新色测评？

天斧88S PRO 是尤尼克斯针对双打选手设计的一款球拍，有网友对该球拍的新色进行了测评，具体如下：
外观科技：天斧88S PRO 拍杆、拍框以青绿色为主，外观涂装和老款接近，在一众球拍中辨识度高。***用全线槽设计，框型更接近四边形，甜区面积有所扩大，击球容错率提高，更能适应双打快节奏。拍框侧面***用加厚设计，更耐高磅、耐打，使击球感更硬朗。拍框中部首次使用粗孔设计，提升了拍线的可形变范围，通俗来说就是护线管直径变大，击球时拍线在护线管内的活动空间有所增大，持球性增强。
实战体验：88S PRO 中杆硬度中等偏硬，头重感不太明显，适合业余选手。670mm的短拍身适合双打中前半场的短兵相接。由于击球感偏柔和，有一定的持球感，线床对球的包裹感明显，更适合前场型选手细腻的手感。适合控球打法的球友，鞭击发力容易打出球拍的特点。打中甜区时弹射感明显，落点尖锐；打不中甜区时出球质量不高。

林肯飞行家四驱评测？

林肯飞行家四驱总统版，搭载了3.0T V6双涡轮增压引擎，最大功率355马力（261kW），最大扭矩553牛·米，匹配10AT手自一体变速箱，该V6双增压发动机算是正品大福特，和变速箱一样都是进口的，堪称厚道。

轮胎选用了固特异Eagle Touring系列，尺寸为前后275/40 R22，该轮胎在干湿地面下的抓地性能很不错，同时兼具一定操控性能特性，每条胎的价格大概在1800元以上。

飞行家允许在2400rpm左右区域进行弹射，在四驱的帮助下，这车在静止起步加速阶段几乎就是绷出去的，打滑的影响轻微，最终百公里实测成绩只有6.08秒，要知道这可是一台自重超过2.35吨的大家伙，有这种加速水平已经很不错了！

该车起步阶段最大G值0.81G，加速阶段的推背感还比较猛，变速箱在零百静止起步的表现没有问题，很平顺，另外经过我们实测该车低速跟车轻松，10AT的平顺性也OK，只不过到了中后段再的再加速请求表现一般，其中尤其是在[_a***_]模式下地板油以后降档需要反映，有点迟钝现象。

此外需要注意的是，该车运动模式设置不太适合日常城市当中使用，该模式把变速箱、发动机出力、油门等等都调得有些灵敏，实际体验后油门很窜还有一些闯动感。所以平时城里开尤其堵车时候，标准模式就足够了，跑高速120km/h的转速也只有1800rpm左右。

国产林肯飞行家刹车成绩只能说是一般，实测百公里刹停成绩只有36.23米，而且刹车脚感偏软，总让人觉得有种踩不住的感觉，建议买车之后还是换一套性能更好的刹车系统吧。