汽车评测老头,汽车评测老头是谁

摘要： 为什么有些人把卡罗拉，轩逸，雷凌戏称为“乌龟车”？为什么有些人把卡罗拉，轩逸，雷凌戏称为“乌龟车”？我曾做过一期“龟速车视频调查”，45辆占用快车道的龟速车中只有一辆轩逸，没有卡罗...

1. 为什么有些人把卡罗拉，轩逸，雷凌戏称为“乌龟车”？

为什么有些人把卡罗拉，轩逸，雷凌戏称为“乌龟车”？

我曾做过一期“龟速车视频调查”，45辆占用快车道的龟速车中只有一辆轩逸，没有卡罗拉和雷凌的身影，所以说事情要眼见为实，不要以讹传讹，张嘴就来。录制地点在广州的东新高速上，虽然随机，但也有一定的代表性。有兴趣的朋友可以去我的头条主页去看一看，到底有些什么品牌的龟速汽车，绝对大开眼界！

广州地区是日系车的大本营，而南方人本身就比较喜欢日系车，自然拥有庞大的日系车基数。2021年中国轿车销量冠军是轩逸，销量50万辆，卡罗拉和雷凌都榜上有名，分别超30万和20万辆。日系车销量大，所以龟速车群体中，即便是日系车显得相对较多，也是很正常的，不要见风就是雨。

作为一位老司机，负责任的说，高速公路上见到的各种品牌的龟速车多了去了，大把豪车，所以不要道听途说，不要选择性看不见，以偏概全，一说龟速车，就拿日系车说事，充满偏见。只有怂人，没有怂车，没有跑不快的车，只有不想跑的人。跑得飞快的卡罗拉、雷凌和轩逸很多，跑得很慢的宝马、奔驰、奥迪也很多，为什么你们不吐槽这些豪车呢？

日本汽车的设计理念注重经济性和耐用性，加速性能从不是他们追求的重点，这也决定了大多数购买日系车的人的性格取向，驾驶方式相对保守和慵懒，省油取向也客观存在。

我曾经用过两辆日系车，质量和可靠性真是没话说，但说到省油真的不一定，城市里通勤还可以，上了高速大脚油门，发动机震耳欲聋，舒适度急剧下降，油耗绝对烧心。所以高速上的日系车特别是经济型的家用小车，普遍会开得比较温和，加上提速比较慢，在成见面前，自然会有“龟速”的错觉。当然，也有刻意省油的那种司机，但这种情况任何汽车品牌中都存在，绝不仅限于日系车。相比之下，那些能快不快的豪华汽车，趾高气扬旁若无鹜的龟速散步，是不是更令人讨厌？

在高速公路上龟速长期占用快车道，是非常危险的驾驶坏习惯，安全隐患巨大。

抛开民族情节就事论事，日系车有很多值得学习的地方。做人做事要有格局，不要人云亦云，踩低别人自已就能变得高大了吗？

车肯定没问题，而是开车的人有问题。

买这几种车的大多数人追求基本代步，对车的性能和体验要求不高，还有部分人对驾驶没有主观欲望，技术不过硬，处理突***况没信心，也导致不敢保持与车流同速。甚至还以为我慢就安全，我慢出事故就占理。

归根结底，这部分人是没法彻底改变的，那就只能其它人适应了。[捂脸]

因为这三种车的加速能力非常慢，而开这三种车的人呢，往往为了省油，更是舍不得踩油门，于是慢上加慢，这三种车就成了马路上最靓丽的风景线—移动路障！就有人戏称是乌龟车。其实车慢不可怕，可怕是龟速行驶导致后面堵了一堆车却没有任何不好意思，觉得我慢的理所当然，丝毫不觉得占用了道路***，降低了通行效率，所以别人说龟速车倒也没说错，确实形象！

网上一直流传这么一句话“马路三大妈，雷凌轩逸卡罗拉。”意思是说在路上能见到的龟速车里属这三款居多。

然而事实并非如此，“三大妈”里也有开得行云流水人车合一的，其他大马力车也不乏各种龟速压马路的。之所以会把这三款车拿出来说事儿，我觉得主要有这三个原因：

其实哪有什么慢车啊，真正慢的都是人。我在路上见过电动机功率只有4千瓦的“老头乐”在车流中打着转向超过一排汽车，也见过尾标380的迈腾慢吞吞被各种车按喇叭催促。决定一辆车极速和加速性能的是发动机，但是决定一辆车在路上是否肉的绝对是驾驶员。

很多人都有这样的误区：龟速车慢虽然是司机的原因，但是汽车自身动力差也是很重要的因素，因为动力好的车稍微踩点油门速度蹭一下就上去了，而动力不好的车踩油门提速太慢，如果再踩重一些的话发动机声音太大，一点都不从容。

我觉得这种观点只能暴露这些人不懂车，甚至连基本的驾驶经验都很少。如果你说这辆车在赛道上慢，那我相信动力占很大一部分因素。毕竟在赛道上每辆车基本上都是把油门踩到底在狂飙，这拼的是发动机。但是日常在公路上行驶，你说动力不够用？听起来真的能把人笑死。你开动力好的车，轻轻踩点油门速度就提起来了，换成动力差点的车你还是踩那么点油门那速度肯定提不起来啊，你应该根据情况而定，动力不好就多踩点油门。

况且就日常行驶来说，就算动力再差，那红绿灯起步也不需要太多动力，你稍微多踩一点就能轻松跟上车流了，说到底还是个人的因素，跟动力没一点关系。我190斤的体重每天骑个48伏350瓦的小电动车在路上都能超一大把龟速车，开过车的老司机来说说，能上牌的汽车里哪个提速比这小电驴慢？恐怕没一个吧？所以说到底还是司机个人的原因。