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摘要： 三大日系汽车到底哪个发动机最好？三大日系汽车到底哪个发动机最好？话不多说，直接讲重点！日系三强，目前指的是丰田、本田、日产这日本三大汽车商，论发动机那个最好，只能说各有千秋，这三家...

1. 三大日系汽车到底哪个发动机最好？

三大日系汽车到底哪个发动机最好？

话不多说，直接讲重点！

日系三强，目前指的是丰田、本田、日产这日本三大汽车商，论发动机那个最好，只能说各有千秋，这三家汽车商都有拿的出手的发动机，都有很稳定质量好的发动机，特别是V6或V8发动机质量都不错，特别是以前的日产VQ37发动机，大名鼎鼎，奈何国内的排放已不适合大排量的发动机了。

特别是日产那个HR 16发动机，用了多少年了，现在国六排放还是这款发动机，真怀疑日产是不是吃老本了，憋了那么久才憋出2.0T可变压缩比发动机，日系车在自然吸气发动机方面做的很好的，毛病都比较少。

丰田的发动机做的最保守，本田和日产发动机做的还猛点，日产在变速箱方面研发能力不足啊，一直都是cvt和捷特科的7AT，而丰田和本田的变速箱都有所提升。

论车辆综合质量，丰田大于本田大于日产，单论发动机这三家基本上半斤八两，为什么说半斤八两了，因为这三家都有很不错的发动机啊，这毛病没法挑吧，非要说一个那就丰田吧，因为丰田的发动机做的保守，把功率控制的死死的，但是论动力方面那肯定是本田牛啊，本田的1.5T思域都秒天秒地秒空气了。

现在的发动机技术成熟的很，除非技术革新，否则哪有那么多毛病了，一般都是保养不到位，使用不合理造成的故障居多。论变速箱方面，丰田和本田差不多，日产的变速箱是这三个当中最差的一个了，整体拉低了车的质量。

单纯从发动机来说，本田发动机首屈一指。本田地球梦发动机有i-vtec技术，可变气门正时及升程。并且采用缸内直喷技术，提高燃油经济性和动力。

马自达创驰蓝天技术。马自达汽车发动机压缩比可以达到14比1.对动力的提成和燃油的经济性有很大帮助。

丰田vvt-i技术，气门连续可变系统。随着发动机转速的不同，气门开闭的时间也是随时变化。好处就是省油了。

日产cvtc.和本田的vtec丰田的vvti有异曲同工之妙。名称不同而已。

总体而言，日系车的发动机技术还是不错的。具有不错的动力总成和很好的燃油经济性。

问题中所提的三大日系车是指丰田、本田、日产，三大的发动机都还不错，如果非从其中选出一个最好的，我选择本田。

坊间有句话“买发动机送车”已经说明了本田发动机的声誉，我自己也是开十代雅阁混动，真的是又好开又省油，开着会让人上瘾，丰田、日产这种感觉就差点。本田的混动发动机成功避开了丰田的技术专利，如果说世界上有一种混动叫丰田的话，另外一种就叫本田，雅阁混动的在中低速阶段像是一款增程式电机了。

中国人对本田发动机的认识，可以从从其VTEC技术开始，在1989的时候，本田发明了VTEC可变气门正时和升程电子控制系统，这项技术可以说一定程度在动力和燃油经济性上取得了均衡，通过增加一个大凸轮及摇臂，并配合同步销机构，实现两种不同的气门开启时机和开启大小的状态，并通过雅阁、CR-V、思域等车型将本田VTEC的技术推广开来，深入人心。本田的地球梦发动机将VTEC进一步进化，随着不断的换代发展可以说也在注重动力与油耗的同时对于环境保护排放也是更加侧重，同时进排气双VTC，电动废气门等技术的加入也使得本田在涡轮增压发动机领域也是异军突起，尤其思域“神车”将1.5T发动机神话到新的地步。当然，地球梦科技出现了机油增加的“机油门”***，主要因为本田太追求发动机性能了，没考虑到其中的一些小瑕疵，虽然被人诟病的比较多，随着本田车辆销量的增加，其实是在不断消除影响了。

丰田的发动机也不赖，可靠性好不容易坏，尤其是热效率高，自然吸气发动机热效率做到了40%，而在混动系统中，更是将热效率达到了百分之四十一。同时缸内直喷加歧管喷射的双喷射燃油系统的应用也可谓是黑科技满满。

日产车的主要特点是舒适，在发动机方面给大家留下的印象并不深刻，但最近的发动机还是有些料的，比如说最出名的VQ发动机很多人可能也都听过，这个连续十四年获得沃德十佳发动机的VQ系列同样也是黑科技满满，双置顶式凸轮轴，连续可变气门升程控制技术，节气门燃油喷射等技术应用。同时60度气缸夹角最优的设计也都使得其取得更好的平衡性，同时日产最新天籁2.0T发动机则可谓是赚足了眼球，这台代号为VC-Turbo发动机搭载了可变压缩比技术，通过发动机设定可以在14:1和8:1之间进行切换，从而达到高效能的目的，也称得上是黑科技。（鹿鼎记）

日系三强毫无疑问是本田，丰田和日产，三巨头的销量节节攀升，稳稳地占据着汽车销量榜的半壁江山，令排在第四名的马自达望而生畏。日系三强的销量之所以好，和发动机的可靠耐用密不可分，说到省油又省心的发动机，大家会异口同声地告诉你买日系准没错。实际上日系的发动机确实是以经济适用著称，各有各的优势，日系三强发动机要想排名一二三名确实不那么容易，今天我们就一个个的来了解下本田，丰田，日产三家的发动机技术各有什么特点。

保守派选丰田没毛病

翻开上个月的销量排行，丰田以17.94万辆牢牢坐镇销冠的地位，相比于16.89万辆的本田和14.2万的日产优势依然明显，由此可见市场对于丰田的认可度。有人说丰田最大的特点就是没有特点，作为一个定位于家用的品牌来说这无疑是一种褒奖。TNGA架构下的量产车在动力表现上有着不错的提升，全新的 2.0L汽油发动机相比于老款车型在燃油经济上更是提升了18%。不过无论如何，本田似乎在自吸这条路上不会回头，无论是2.0L还是2.5L的发动机在动力上都不能算得上优秀，但在油耗表现上一定是日系三强中最好的。所以推荐喜欢自吸在意油耗，要求[_a***_]平顺舒适也不那么在乎动力的保守派选择丰田。

本田：不只有I-VTEC

说起本田，这个被戏称为买发动机送车的车企最脍炙人口的技术就是I-VTEC，那辆K20A红头发动机，2.0L最大马力220ps，万转红头成为无数年轻车迷心中最早的性能标杆。

红头发动机已成历史，它的继任地球梦发动机表现依然不俗。通过提升发动机充气效率和热效率，继而保证了动力性能和环保性能的制衡。不过地球梦发动机的诟病就是容易产生积碳，需要定期加注燃油清洁剂成了额外的开支。搭载在思域上的1.5T涡轮增压发动机也是同级别中的佼佼者，对于喜欢涡轮的车主而言无疑是个好选择，

追求动力的车主选日产

而说到日产，似乎能聊的话题不如本田和丰田，但实际上天籁和因菲尼迪搭载的2.0T发动机表现不凡，可变压缩比发动机只此一家，有趣的是日产运用这个技术的目的在于同时提升燃油经济性和动力，但实际上虽然动力表现不错，但实测油耗并不乐观，至少相比于上文的两家还有微弱的劣势。

总的来说，动力性最好的日系三强是日产，本田的发动机可靠度和新技术都是可圈可点，而表现最均衡的是丰田。对于车主而言，日系三强到底选谁还要看具体的车型和试驾感受才好做出最后的选择。