长的漂亮打一汽车品牌,长得漂亮打一汽车品牌
摘要：
猎豹是国产车吗？这个品牌的车如何？新捷达车标好看吗？杰克琼斯这个牌子怎么样？同事说这是个四五线小城市的杂牌衣服？猎豹是国产车吗？这个品牌的车如何？是国产车，应该是引进日本三菱的技术... 猎豹是国产车吗？这个品牌的车如何？
是国产车，应该是引进日本三菱的技术。此车外形经典，是非常经典！看外部后减震还是过去钢板弹簧。感觉落后。没有创新提高，说明自己只学习别人的皮毛。若干年后，还是会被淘汰的！学习别人，超越别人。说明你进步了！
在乘用车领域的起步依靠与三菱汽车合资，比较经典的车型有曾经的帕杰罗以及后期的猎豹、黑金刚不过从黑金刚的时代完结之后这个品牌也和销声匿迹没有什么区别了。
依靠三菱单一车型的技术逆向在国产车发展初期有一定竞争力，这比很多白手起家全靠一步步逆向学习的自主品牌有太多优势，但国有企业普遍存在的问题长丰集团也表现的淋漓尽致。在于三菱分手之后几乎断绝了所有技术支持，其品牌本身有没有足够强的技术储备，所以分手后的长丰也是一蹶不振。
猎豹黑金刚这类非承载式硬派车型随着SUV的逐渐普及，以及其他品牌国产车发动机变速箱技术的明显进步，这些动力差高油耗的车型势必要消失，所以不出意外的结果是猎豹黑金刚相继停产。
之后推出的猎豹Q6仍没有任何技术可言，新晨动力的2TZ-2.4L自然吸气发动机最大功率108kw、峰值扭矩230牛米，这样一台排量已经不小的发动机相比近似排量的发动机功率和扭矩的差值都在30左右；变速箱全系匹配5挡手动，分时四驱足够简单可靠到中配竟然有限滑差速器、高配才是差速锁，ESP全系车型都所以也没有电子限滑制动。
除了硬派车型以外长丰在乘用车领域也有发力，但实际表现没有一台称得上合格。CS系列从9到10，以及周的MATTU品控水平之差不忍直视。
以CS10为例从发动机到变速箱、以及悬架系统到电子配置，随便挑出每一点的故障计算百车故障率都能达到最差的水平，综合对比几乎没法评分。这种品控严格的说是不合格的，长丰的量产车如果换做长城、比亚迪等品牌的品控团队，返厂率故障会和特斯拉一样超过80%。
除了品控水平以外发动机没有了三菱支持又直接选择三菱在国内的合资工厂的商品机，目前仍在用三菱机头的国产品牌除了皮卡轻客这些工具车型以外只有三线品牌会选择，因为三菱在长丰分手之后发展状态还不如长丰，这种工业产品注定不会有良好的品质。
猎豹汽车已经是历史了，这个品牌的汽车建议看一看就好。个人建议、仅供参考。
新捷达车标好看吗？
你好，很高兴能回答你的问题，其实很多车主在买车的时候不光注意的是配置内饰和外观，更注重的是性能和省钱，当然还有一些人也会注重车标，像你说的新捷达车标我觉得是很好看的，比之前的好看多了，我其实也会注重车标
视频加载中...新捷达车标在我看来，实在是不敢恭维，感觉就像是临时应付的一个产品，完全没有设计感。大众不知道为什么不舍得花点钱在品牌LOGO上下功夫，随便出个百万元征集捷达LOGO设计，相信会有不少好作品，一个好的LOGO不仅能提升品牌价值，还能增加消费者的印象。
新捷达车标好看与否的问题，相信大家看了也是仁者见仁智者见智。
本作者觉得整体还算可以，中规中矩，比想象中的好看，同时也脱离了大众家族的模子，车标只是一个车子的标识，改款的新捷达车标算不上潮流和眼前一亮，但是突出了捷达这款车的改款立意和主打定位。
个人认为前面用JETTA这几个原装字母加个椭圆形底，后面做成辉腾的字母样式，至少要好些。当然，没有了大众标志，突然改款换个莫名其妙的标识logo，不能说是失败的决策，但也体现了大众在不断发展和改进，逐步适应市场的需求。
不过要知道捷达在中国大名鼎鼎，如果把它包装成一个独立的品牌专门抢占低端市场，那么一定会成为低端市场的一个最大的黑马。捷达首先推出的捷达VA3，可惜的是这款车单月销量最高，还不到5000台，最低的时候连1000辆都没有，市场的表现实在让大众公司和消费者觉得失望。作者看来改款确实需要很大的勇气和不被接受的挑战。
不过想要起死回生还是有办法的，一是价格要做出调整，既然选择主打低端市场，价格就要贴近消费者的心理预期，降价是自救的一种方式，二是就要重新包装下大刀阔斧加大宣传力度，主要突出车标和车子以及大众公司的关系，让消费者有重新接受的思路和意识，这有这样新捷达以及车标才会被慢慢认可开来。或许这就是新捷达改标后的最后救命稻草了。
希望能帮助到提问者，谢谢！
实在是太难看了！而且实在是没招了，才自己成立个品牌的。
这就是我们熟悉的大众。😂
各位，我解释一件事。捷达、宝莱、新[_a***_]、速腾。这些车都叫捷达。只有在我们这里，才拆成三个车型销售。
顺便多说一句，那些开速腾的，偶尔出去看看，你那个就叫帕萨特。
我们搞出一个捷达汽车的品牌是因为在国外已经没有了。配件也不生产了。见过北京212吧。我们的捷达在德国就是那个水平。
从整车到车标，没有一样东西值得炫耀。最好也别买了。😄
穿衣带帽，各有所好，再好看的标没有好的性能，没有经济性、舒适性、安全性一切都是空谈。
新捷达经济适用，操控性灵活机动，当然买车还是要根据经济实力，就一般家庭来说，作为一个代步工具，经济适用就已足够。
至于车标只能代表一个车的价值，会开车的一辈子安全，不会开车的开宝马那又如何？安全驾驶，文明行车才是首要的，车标再好带不来安全。
因此不要与人攀比，也没可比性，有个车开没有多大的经济压力，家庭和睦安康，夫复何求!
知足者常乐，能忍者自安!
杰克琼斯这个牌子怎么样？同事说这是个四五线小城市的杂牌衣服？
我很久不买JJ了，年轻时候买过[大笑]，但我要正名的是，这确实是一个国际品牌，北欧著名的服装品牌三巨头，另外两个是vero moda、only，地位类似于我们这里的佐丹奴。多年前是被国内公司代理了，在前zara时代一度国内非常火，年轻人的首选之一。
最后放一张在挪威卑尔根拍的街景证明下，确实是外国牌子。
这个牌子在20岁到30岁中间的年龄段还是挺受欢迎的。好的方面是相对时尚，比起海澜之家，优衣库，hm之类的，确实更潮流。符合年轻人需求。质量是个短板，买过一个毛衫，缩水，买过一个羽绒服，设计挺有型的，穿着体验那可真是绝了，冬天室外穿着漏风，室内穿着捂汗，最关键的是质量，冲锋衣的面料竟然裂开个口子，千把块的衣服虽然这年头也不算贵，质量也不至于这么次吧。从此看见jack jones就绕着走了。过了30岁了，还是看看优衣库，色调单一就单一，还挺实用。也重新捡起海澜之家，虽然质量也一般，至少对得起那份价钱。
（请直男好友大Z来回答一下）
JJ牌的衣服，在我们上中学时，感觉还是很有牌面的，毕竟名字很欧皇，价格比起我们那时穿的森马、唐狮之类也是足够高端的。曾几何时，杰克琼斯休闲小西装加一件杰克琼斯骚紫衬衫，总共要七八百人民币，对我而言还是很奢侈的——穿上它们，走在街头和校园，我感觉我就是全院最靓的仔。
直到有一天，我工作了，同事们谈论的再也不是这些土鳖休闲品牌，而是真正的牌子货或者快时尚，我知道再也不能靠JJ牌秀大家一脸。在龙之梦商场的一楼，我看到了常年在那***的杰克琼斯；在网上，我听闻JJ牌实际上只是个野鸡国产……我的心碎了，我认清了现实，杰克琼斯，原来跟森马、唐狮、佐丹奴、国产乔丹什么的一个意思，并不更高端——那么花那钱买它干啥，买森马得省好几百！
不过，客观来说，以它的定位来讲，还不至于什么四五线小城市杂牌衣服，只能说，它在四五线小城市的商场必然会铺货。其实，类似的牌子很多，像寂寞女人风VERO MODA这些，也是一样的，在快时尚H&M、ZARA、热风之类盛行之前，它们就是年轻人休闲服饰的主流选择。换句话说，它们的市场就是没钱还想要时尚的年轻人。
那么，现在的ZARA之类不是一个意思么？你能说ZARA是四五线小城市的杂牌衣服？人家可是纽约、巴黎、东京一样在卖的。
所以，衣服哪有多少杂牌，杰克琼斯在一线城市商场也照样卖，只有那些过于重视衣服牌子、以貌取人的土鳖，才会张口闭口小城市、杂牌这样叫唤，真正有牌面的人，哪来说话这么肤浅？
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