冬天汽车评测,冬天用车

摘要： 冬季汽车油耗大，水温上升慢，能否把前格栅封住大半呢？冬季汽车油耗大，水温上升慢，能否把前格栅封住大半呢？为什么不关格柵呢？实话说，冬季气温极低的地方可以把格栅全部关闭，封住大半完全...

1. 冬季汽车油耗大，水温上升慢，能否把前格栅封住大半呢？

冬季汽车油耗大，水温上升慢，能否把前格栅封住大半呢？

为什么不关格柵呢？实话说，冬季气温极低的地方可以把格栅全部关闭，封住大半完全可行。这样会保证发动机温度上升快。但有前提的，必须保证发动机不高温开锅。

大家都知道，老式车如BJ212，伏尔加，嘎斯吉普等车辆水箱都有百叶窗，就是防止冬季水温起不来而加装的设施。

而现在小车发动机舱密封较好，发动机升温快。所以一般没有这个装置。而现在车辆使用的都是电子风扇，发动机温度不到工作温度，风扇是不转的。

那为什么要快速使发动机升温呢？大家都知道发动机工作温度在85℃——95℃工作状态最佳，燃油燃烧最彻底，所以油耗也最低，工况最好，故发动机必须尽快升温。

对于货车来说，发动机舱密封就没有小车那么好了。空间较大，热量容易散发。所以，大家都可以看到，寒冷的冬季，很多货车前面都有一帆布帘处于放开状态，就是防止行驶时风力使发动机温度降低，而夏季，他们就把帆布卷起。

所以说，如果发动机升温慢，是可以把进行格栅封闭一半以上的。不过，这只是寒冷的地方。很多地方气温不是很低的话，发动机升温不会很慢的，除非你节温器不起作用，或电子风扇继电器处于常开状态，否则，一般情况下是很快升温的。

提醒注意，最好不要封死，更不能让发动机高温。

个人观点，仅供参考！

这种做法不可取。冬天油耗大，水温上升慢，和气温低有关系。

但为了降油耗，水温升的快就把前进气格栅挡住一部分，这是很无知的做法。

这种做法非但对上述情况毫无帮助，反而会‘助纣为虐’。汽油燃烧热能转化为动能，最关键的就是要有氧气。进气格栅就是为发动机提供氧气来源的重要途径。挡住了它 ，进气量不够，燃烧不充分，油耗更大，水温升的更慢。

还有一个影响是， 挡住了进气格栅，气流可以为发动机提供的自然降温作用也被抑制，长时间运行，会开锅。

冬季怎么办？

启动汽车后，视气温情况，原地进行不超过2分钟的热车，然后正常行驶，速度逐渐提高，不要急踩油门，也不必小心翼翼。

这里要特别谈一下热车的事，这是争论最集中的点之一。有人力主冬季要多热会车，有人坚持点火就走。这个确实要视情况对待。但区别没那么大。

大东北冬天天寒地冻，气温动辄零下二十三十度，点火就走确实特别肉，升档困难，车开着沉。这时候就要稍微原地运行一小会儿 ，带转速表针回落到正常转速（一般点火后转速1200-300，高的1500。运行一会儿转速回落到1000、900、800就可以了。车型不同转速表现略有高低，自己找一下规律）。转速回落到平稳区间时，你会感觉到车辆的发动机声音也趋于平稳，这时候就可以走了。这个过程可能一两分钟。

其他气温没那么低的地区，就比较简单了。点火后30秒以上，转速就可以回落，这时候就可以走了，不必要过长热车。现在的发动机技术，已经不是早些年那种启动热车五分钟十分钟的年代可比的了。

水温上来了就大胆开，空调在水温上来后再打开，这样不会影响水温至正常值的速度。

如果你的车前面的水箱冷却风扇不是独自运行的，是靠机器转速带动的，水温上不来可以挡住点，否则不用，早晨水温低的时候汽车的循环方式为小循环，不会在前面的大水箱循环，所以不用挡东西。