长城汽车品牌价值,长城汽车品牌价值多少个亿

摘要： 长城汽车为什么不降价？长城汽车是国企还是私企？技术顶级，营销稀碎！长城汽车到底在干嘛？长城汽车为什么不降价？长城汽车不降价的原因可能有多方面的考量。首先，长城汽车可能已经在市场定价...

1. 长城汽车为什么不降价？
2. 长城汽车是国企还是私企？
3. 技术顶级，营销稀碎！长城汽车到底在干嘛？

长城汽车为什么不降价？

长城汽车不降价的原因可能有多方面的考量。首先，长城汽车可能已经在市场定价和成本控制方面做了很多努力，已经使价格尽可能合理和有竞争力。

其次，如果长城汽车降价过度，可能导致消费者对其品牌信誉的质疑，而且也可能对经销商的利润产生负面影响，从而影响销售网络的质量和稳定性。

最后，长城汽车可能也在考虑市场需求、竞争态势和生产成本等多个因素综合考虑之后做出了不降价的决定。

长城汽车是国企还是私企？

是民营私企。

长城汽车股份有限公司是中国规模最大的民营汽车制造企业。

长城汽车是私企，成立于2001年，公司产品涵盖suv、轿车、皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。公司具体经营范围有：汽车整车以及汽车零部件、配件、切削工具的生产制造、开发、设计、研发；新能源汽车充电桩的销售、安装、售后服务。

技术顶级，营销稀碎！长城汽车到底在干嘛？

我觉得你可能理解反了，技术顶级，啥技术顶级了，我作为学汽车，也在汽车行业十多年的科班出生，没觉得长城有啥顶级技术。长城皮卡，SUV不是技术好，而且进入时机好，生产质量相对其他自主品牌稳定，价格实惠，都取得了成功，这是长城厉害的地方。至于说技术，恰恰是长城弱项，套娃1到9，换个字母再来，换个外观又来，但是发动机，变速器，底盘基本是一招鲜吃遍天。进入电动车智能化领域，更是各种操作令我们同业都懵。

营销顶流这个怎么理解呢？长城营销一直不是特别擅长，还取消区域经理制度，投的广告也不多。营销领域我理解长城是很低调的，不是顶级，可能最近魏的几个领导在网上吹大牛，这不是营销，更像是滑稽的表演，不能代表长城常规营销套路。

汽车行业核心是产品和服务，只有好的产品，服务到位，才有好的市场表现，比如燃油时期全球丰田和国内大众，电动车时期特斯拉和比亚迪，好产品会自己营销，自己构建口碑，自己长大。

真的是可以说技术顶级，营销稀碎。

长城的技术储备还真不错，挖来了奔驰的变速箱工程师团队，搞了7速湿式双离合，这款变速箱承载扭矩450牛米，在整个中国市场的7速湿式双离合中承载扭矩是最大的。

近年来又搞了横直9速湿式双离合承载扭矩达到了500牛米。然后又搞了纵置9AT，专门搭载在他们的越野车上。

只是长城的6速手动变速箱稍差，具体就是二档齿比过小，导致一档升二档要加大转速才正常。不过长城的变速箱技术也是国产品牌里最好的了。

发动机也有很多款，1.3T直喷增压，1.5T直喷增压，1.5T电喷增压，2.0T直喷增压，3.0T直喷增压，2.0T柴油机等。不过1.3T的被弃用，2.0T的柴油机就搭载在商用车上，乘用车基本不用柴油机了。然后长城很看重1.5T电喷增压这款，搭载了很多车，估计是配套成本低，利润高，但是这款机子动力真不行，只搭载在整备质量1.3吨以下的车还马马虎虎。

然而感觉长城的决策层格局还没打开，当年的M1败走市场公司还立了警示碑，说再也不造小车了。觉得消费者不喜欢小车都喜欢大尺寸的，我想说我们不是不喜欢小车，我们是不喜欢外观丑，粗制滥造的小车，看看宏光mini的销量。还有小型suv也基本放弃了，被本田赚得盆满钵满的。

然后也基本不听老车主的声音，好多老车主就等[_a***_]柴油H5，但是公司怕影响自己的坦克300，廉价越野车也放弃了。

还有之前有个车主开H5环游全球，第二次出发是去穿越非洲大陆，当时那车主联系长城公司，希望公司能帮他提供保养和轮胎的更换服务，但是公司根本没理他。

他第三次是穿越美洲大陆，从阿拉斯加开到乌斯怀亚。当时站在乌斯怀亚的土地上，举着国旗对游客说“this is made in China”。看得出来这人是长城的铁粉，我是长城老板的话直接送他一台顶配新车，还邀请他来公司参观。

长城的营销真的算比较差的，以前在长城的4S店工作过，配合厂家市场部参加过营销活动，那活动策划得真的无语，基本没效果。