汽车用料评测,汽车用料评测标准

摘要： BBA里面，宝马用料最足吗？全世界汽车车身刚性强度排名？吉利领克汽车的综合水平，接近丰田吗？BBA里面，宝马用料最足吗？合资吃，在利润面前，用量足这个说法就像浮云，用料足相对找国产...

1. BBA里面，宝马用料最足吗？
2. 全世界汽车车身刚性强度排名？
3. 吉利领克汽车的综合水平，接近丰田吗？

BBA里面，宝马用料最足吗？

合资吃，在利润面前，用量足这个说法就像浮云，用料足相对找国产车吧。大众为了利润能把后保险杠给安全的省掉，奥迪连个筷子长短的拉杆换工程塑料。连工程塑料都不放过，奔驰就不说了，本人认为奔驰的工程师最蹩脚，让人怀疑这本不会大街电线杆上订制的吧！宝马没开过谈不上保养，学坏哪个汽车企业不会，还会手把手去教他，天下乌鸦一般黑。利润面前都走黑。别自作多情了。

作为一个宝马车主，说说对宝马品质的一点切身感受

首先，用料这个问题不是光看品牌和车型，其实很多车型刚出的新款和大的改款的时候，用料是比较注重的，因为新车上市价格上并没有优势，那只有通过科技配置、新颖的外观和相对出众的用料来吸引消费者。但产品推出时间久了以后让利是销量增长的重要因素，那么动则15个20个点的让利，车企和4s的利润从何而来呢？那就只能从看不见的地方简配，比如发动机隔音棉，车门和车底止震板，座椅皮质，前后悬架摆臂的材质、地盘防锈、甚至前后防撞梁的厚度，用料等。

这也就是为什么同款车型不同年份款有时候开起来有差别的原因，任何车企都会存在这些问题。

其次，宝马作为豪华操控品牌的标杆，三大件品质如果不过硬，暴力驾驶很容易凸显质量问题，所以宝马的底盘用料是比较出色的，发动机就不必提了。再一个，宝马绝大部分都用了不同版本的zf-8AT，这款变速箱几乎是公认最好用的变速箱之一。

还有车内用料的问题，我自己提车的时候感官上异味很轻，提车时还做了车内除甲醛和异味，有一次装东西拆开过地毯，里面是白色的一体式海绵，拆除过程中也没有什么刺鼻的气味。我不是专业人士，没过多的了解各种部位材料，只能从嗅觉上感受了。都说宝马的内饰不高档，中控不豪华，但我没觉得很难看啊，豪华感是见仁见智的问题，奔驰那种明晃晃的大块面板我就看不来，而且宝马的中控都是围绕驾驶者便利的设计，实际操作过程中都挺方便的，中控屏和功能分区都比较合理。

对宝马吐槽比较厉害的是全车密封性和隔音，特别是RSC轮胎巨大的胎噪和车内经常可见的灰尘无力吐槽，通常主打操控的车在舒适性上欠佳，费腰.....

图片是有一次高速上胎压报警了，继续100+时速开了几十公里，补好了照常用，为了这两次扎胎了经历，防爆胎这硬邦邦的感觉和巨大的胎噪，我忍了...

宝马用料足这个观点我是赞同的，但是也有人说奔驰内饰漂亮，科技感强，更显豪华；奥迪车灯更炫，看起来更吸引人。其实我觉得都没有错，只是大家评判的角度不一样而已。

那么在我来看，认为车内的三大件才是衡量汽车用料好坏的标准。所以无需多言，宝马肯定是排名第一了。

那么奔驰和奥迪就没有特点了么？其实也不是这样的，我们也分别来看一下。

首先，奔驰不论是轿跑还是G级，普遍都是高颜值。它的内饰方面也很注重豪华感，整体营造的车内氛围很是舒心。除了氛围灯布置得舒心之外，座椅、空间布局等等也很用心。不过奔驰在操控性方面的优势就比较不明显。所以如果追求外观和舒适度，不太在意驾驶体验的消费者可以优先考虑奔驰。更何况奔驰以前还出现过甲醛超标、简配铝合金、轮胎易爆等等缺点。

接下来，我们看一下宝马。它的设计就比较偏向年轻化，外观上讲究有活力、运动感，在操控方面宝马也是同样非常注重驾驶乐趣。在BBA三者之中，宝马汽车的操控感和运动型都是最为突出的。此外，宝马的三大件也是BBA中表现最为优秀的。但是相比较而言，宝马的内饰设计就相对比较差一些。所以如果追求速度感，不注重内饰的话，可以考虑宝马汽车。

最后，我们来看一下奥迪。奥迪虽然过去一直稳居国内豪车冠军宝座，但是很多人觉得他的品牌号召力稍差。另外，奥迪汽车由于官车的身份，所以它的外观设计都是走的稳重路线。奥迪领先于其它两个品牌的地方就在于它优秀的科技感。所以酷爱科技感的消费者可以将奥迪纳入自己的选择之中。

全世界汽车车身刚性强度排名？

1、volvoS60

volvo一直全是以安全性为主导打的奢华品牌汽车，并且在安全性上，volvo也很狠下功夫，基本上不可能出现以次充好的状况，并且以安全性为主导打的品牌汽车，还敢在安全性上以次充好，那不便是砸自身[_a***_]牌，因此 volvo也不会那麼傻，并且在碰撞试验中volvo的车辆一直主要表现也不差，因此 这也是理所应当的第一。

2、奥迪A6L

奥迪A6L也是一款安全性很高的车，往好车身用料上，奥迪车一点都毫不含糊，大部分高韧性热成型钢占了车身非常大的占比，何况A6L或是奥迪车在我国的当家的车系，因此 在安全性上更要狠下功夫，要不然以前在人民心里官车的形像也会一瞬间坍塌，如同和不久前的大众帕萨特一样。

3、马自达汽车阿特兹

吉利领克汽车的综合水平，接近丰田吗？

要是说公道话和真话那领克的质量绝对要比丰田好，但是、但是、但是品牌品牌品牌价值就没法和丰田比了！如果是喷子再带着有色眼镜看的话那肯定会毫不犹豫的说领克的质量和丰田没法比

领克的综合技术真的接近于丰田吗？

要知道，丰田整整大了领克80岁，80岁是一个什么概念：用人的观念来讲，丰田作为一个长者他吃的盐比领克吃的米还多。

“车到山前必有路，有路就有丰田车”这句话凸现了丰田的霸气

领克作为一个新星的汽车品牌，他就像含着金钥匙出生的少爷，目前他还只会慢跑，他那里知道山路崎岖。人生的磨练才刚刚开始

如果不是老干爹沃尔沃的加持，恐怕他连奇瑞都不如，起码人家奇瑞还是实打实的国产1.6T最强心脏，再看领克2.0T还是老产物。年轻的人，已经是病态且是衰败的心脏。

领克综合接近丰田？？？NO，还早！

祝愿领克稳扎稳打，代表国人也代表自己，把自己的技术提升起来才是王道。不要靠爸爸沃尔沃的名气，他迟早有一天会倒下的。

作为领克01的车主，国产车的车主，看到这样的比确实有失公平，但既然要公平比，我们就要寻找他们可以比性，抛开其他品牌效应，销售情况，1对1的设计，质量，功能，故障率等等，对比。

1，我个人认为，领克01从外观设计，内饰，科技配置，同级别的丰田都要差，

2，从我试驾和开朋友的CRV4来说，底盘和动力，我觉得领克01的爆发力，操控性都好于丰田。

3，从品牌的认知度和销售量来讲，领克肯定不入丰田。

4，故障率我切割了“车质网”的数据。

5，我个人感觉01车好但有些小毛病，如，1，车机系统的摄像头报错，2，上月的启动电瓶寿终正寝，4S店免费更换。领克在系统优化上还需要多下功夫。

6，我朋友开的丰田，故障率比较少，据他说螺丝都没有换。

7，最后用38号车评说，领克01是他至今为止开过的第二好开的车，机械素养不错。

8，车好车坏，不必争论，自己开的舒服，喜欢就好。(以上观点仅代表，本人的领克和我试驾的丰田)

一切皆有可能，丰田很多技术百年不变，最求稳定，而领克是上市让人眼前一亮，而且承诺终生质保，说明质量可以让人放心，另外，不要拿着前几十年的技术跟现在的比，更何况沃尔沃也有百年技术，世界上开的公里数最多的，也是沃尔沃！所以说领克不一定会比丰田差！

对于说出这种观点的人，我只能说是不是有点蜜汁自信了。领克是吉利的高端品牌，虽然也一定程度上用到了部分沃尔沃的技术，车型技术和产品稳定程度上比起吉利还是有进步的，怎么说高端品牌也应该有符合自己品牌定位的实力嘛！至于说综合水平接近丰田这就有点夸张了。丰田成立八十余年的时间，自己积累的东西，不是领克这个靠着吉利和沃尔沃拼凑出来的新生品牌可以比拟的。为什么说领克和丰田无法比拟呢？我今天就来聊聊这个话题。

一、品牌历史积淀

丰田品牌成立已经八十几年了，从1936年第一台AA型车下线，1957年首次出口汽车到美国市场，1966年首辆COROLLA花冠问世，1***2年国内累计销量达到1000万辆，1***4年组建丰田集团280家企业抱团发展，再到1990年COROLLA花冠累计销量达到1500万辆，期间还发展出了皇冠、陆巡等全球消费者有口皆碑的车型，还有一个成绩不凡的高端品牌雷克萨斯。以上种种成就，就是不是领克当前可以达到的。

二、技术水准

丰田的技术水平在全球范围也的上顶尖，虽然很多车型采用的都不是最新的技术，但绝对是最成熟的技术，这个丰田的品牌发展方向有关，致力于提供质量稳定可靠的车型。或者我们找到它的太多特点，但是也挑不出毛病。而且丰田还有着领先所有对手的混动车型技术，对手们在这个领域基本上无一战之力。除此之外，丰田很多技术是还没有实际运用到产品上的。虽然领克有着吉利和沃尔沃两个大靠山，不过吉利就算了，当前吉利并没有多少技术实力可以帮助到领克，关键还是在沃尔沃，但领克也不见得能够整合好来自沃尔沃的技术优势，至于运用到自己车型上，又是另外一回事了。

综上所述，丰田无论从很多方面都足以碾压领克，丰田的水平如果能那么好接近，它还能在全球市场混得那么好？还一混就那么多年？早就被人吃的毛都不剩了。可事实上，这么多年下来，丰田在全球范围内的口碑和认可度以及份额是在逐年上升的，不是说想要贬低领克，确实当下领克还有没有这种能力水平，昧着良心说接近也于事无补，市场认可度说明一切。