能源汽车评测,能源汽车评测报告

摘要： 新能源汽车拆解评测？传统汽车和新能源汽车试驾区别？车型好看续航不注水的纯电动汽车，哪一款最好？汽车之家能源空间站盈利模式？新能源为啥不敢碰撞测试？新能源汽车拆解评测？一、拆解程度：...

1. 新能源汽车拆解评测？
2. 传统汽车和新能源汽车试驾区别？
3. 车型好看续航不注水的纯电动汽车，哪一款最好？
4. 汽车之家能源空间站盈利模式？
5. 新能源为啥不敢碰撞测试？

新能源汽车拆解评测？

一、拆解程度：

1、拆解细节的深度，拆解的深度是否足够，能否把车的所有细节都拆解出来；

2、拆解的速度，拆解的速度是否够快，拆解的时间是否合理；

3、拆解的安全性，拆解所用的工具和方法是否符合要求，拆解过程中是否有任何安全隐患；

4、拆解的精度，拆解出的零件是否精确，是否有误差；

二、质量检验：

1、外观检验，检查零件的外观是否完好，外观有无瑕疵；

2、尺寸检验，检查拆解的零件的尺寸是否符合标准；

3、性能检验，检查拆解的零件的性能是否达到要求；

传统汽车和新能源汽车试驾区别？

区别如下

1.驱动系统不同：传统汽车是燃油驱动；新能源大部分是电力驱动

2.启动系统不同：传统汽车是内燃机有发动声音，起步缓慢，中途平稳；新能源汽车是起步快、加速快，无噪音

3.体验感不同：传统汽车和新能源汽车各有利弊，不同的人群喜好不同，体验感也不同

传统燃油汽车驾使时，动力加速相对新能源汽车稍慢，声音也较大,驾使时机械感较强，在加速时传统油气田甚至有一些顿挫感，而新能源汽车就体验不到这种感受。

而新能源汽车由于是电机驱动，加速时相当快，声音也较小。但在长距离驾驶时，新能源汽车电能损耗大

车型好看续航不注水的纯电动汽车，哪一款最好？

纯电动车的王者目前还是非特斯拉莫属，2013年的Model S已经可以达到600Km的续航，性能也是杠杠的甩其他车几条街，续航里程很靠谱。

国产品牌的话电池行业起家的比亚迪做的电动汽车续航还可以，比如秦；北汽的eu5续航也跟宣传差不多，好多用来跑网约车的。

市场上纯电动汽车产品越来越丰富，题主可以多多了解对比再做选择！！

可以看看北汽eu500、帝豪ev500，价格差不多，续航400+，根据个人驾驶习惯。

价格再高一些的车，几何a平方版，14万左右，几何c目前排订单。广汽的埃安也可以，价格差不多。

更高的，蔚来es6。

目前国产纯电续航都还算稳定，能量回收系统也能起到部分辅助。目前各城市网约车逐步开始加入新能源，多坐坐，跟司机聊，然后多试驾，有的4s可以申请深度试驾的。

希望能帮到你。

续航里程的长短与驾驶习惯，路况和气温都有关系。一般情况是实际驾驶工况可能更耗电。公告的续航里程国内普遍用NEDC，国外有WLTP 和EPA.同一辆车他们之间关系epa*（1.43 ±11%）=nedc epa*（1.12±8%）=wltp，所以，NEDC最不贴近实际工况。会很虚。

选车还是要看自己喜好，国外最火的就是Tesla不二选择。国内就复杂了，原则还是大OE中原则。他们成本有优势，可以和大批量燃油车摊销。******在。

广汽传祺Aions购车快一年了，跑了15000公里。好开舒适续航里程400以上。没有什么毛病，和不好的感觉很省心。走在大街上。是大家瞩目的焦点。比宝马奔驰还牛。

我现在开这款奇瑞瑞虎e，跑高速定速100，跑了207公里，续航还有128公里。如果续航128全部跑完，最多高速只能跑280公里，低速基本上可以跑350~380公里。

汽车之家能源空间站盈利模式？

汽车之家能源空间站的盈利模式主要包括三个方面：

第一，广告收入，通过为新能源车企、电池厂商等合作伙伴提供广告位，展示其品牌和产品信息，获取广告收入；

第二，会员[_a***_]，为企业提供会员服务，包括品牌推广、数据分析、市场调研等，帮助企业提高品牌知名度和市场竞争力；

第三，线上线下活动策划与执行，如举办新能源汽车试驾活动、线上线下展览等，为企业提供一站式营销服务，收取活动策划与执行费用。同时，汽车之家能源空间站还可通过合作项目、金融服务等方式实现盈利。总体而言，汽车之家能源空间站以多元化的服务内容和丰富的合作形式，构建了一个可持续发展的盈利模式。

新能源为啥不敢碰撞测试？

首先，虽然目前我国的新能源汽车数量越来越多，而且车型也愈加丰富，但是由于新能源发展年限较短，车企在技术方面存在着很大的差距，导致我国目前还没有十分权威的机构能够形成统一而且独立于新能源汽车的判断准则。这就导致对新能源汽车的安全与碰撞实验的测评争议不断。

其次，除了中保研的测评之外，C-NCAP(中国新车评价规程)的测评也具有很强的代表性。C-NCAP曾在2018年年度测评中评测过两款新能源车型，包括云度π3和北汽新能源EX360，这两款车型均获得了二星评价，整体评分非常低。从这次碰撞实验中也可以看出，新能源车型在主动安全方面的评分与燃油车型相比存在很大差异，而且新能源企业在安全性能方面并没有形成完善统一的标准。因此对于中保研来说，新能源车型就没有太多的测试必要了。