汽车媒体评测,汽车媒体评测的汽车是哪来的呢

摘要： 为什么最近好多汽车自媒体在评测帕萨特或者在介绍帕萨特？那些做车评的人是怎么拿到那么多车来拍视频的？特斯拉刹车事件，为什么各大汽车测试媒体都没有发声？其中是否有隐情？为什么最近好多汽...

1. 为什么最近好多汽车自媒体在评测帕萨特或者在介绍帕萨特？
2. 那些做车评的人是怎么拿到那么多车来拍视频的？
3. 特斯拉刹车事件，为什么各大汽车测试媒体都没有发声？其中是否有隐情？

为什么最近好多汽车自媒体在评测帕萨特或者在介绍帕萨特？

也发现了这个情况，而且还有一个有意思的事，有兴趣可以看一下这类文章下面的评论 ，凡是正面评论，发布时间几乎都是一样的，精确到分钟。水军都懒得弄的真一点，这大众还能干成啥事呢？

这个问题我也发现了，说实话在中保研没测试之前，我一直把帕萨特作为我换车的首选目标，但是自从我看了中保研的测试后，现在我已经不在关注帕萨特这款车了，它实实在在的伤害了像我一样的潜在客户，也实实在在的伤害了已经买了这款车的车主，仔细想想当现在这批车主开着这款车走在大街上或则办事的时候，旁人会不会问他今天又没有戴头盔或则信仰比命重要等诸如此类的话，你让着这批车主该如何回答，也根本没办法回答，因为那就是事实啊。那么现在突然出现了这么多的自媒体为撒沙特发声、宣传，说实话真的挺没品的。

那些做车评的人是怎么拿到那么多车来拍视频的？

其实讲到这个问题，我自己没有太多的话语权，但是站在客观的角度，我感觉作为一名合格的车评人应该具备以下几点。一:学历，最起码大学是汽车🚗专业，和汽车🚗相关的，二:汽车汽修专业知识过硬，汽车厂家和4s店做推广宣传提供试驾车，身边朋友的车，以上仅是个人观点

特斯拉刹车***，为什么各大汽车测试媒体都没有发声？其中是否有隐情？

你代表谁 你又能代表谁 现在上面风向不明确 下面群魔乱舞 是产品都会有暇疵 只不过是百分比的问题 脑子没问题都能看出来 明显的是有利害关系的人在大做文章 别当被别人当枪使的傻子

有很多的可能让他们不去关心这件事情吧。

第一点：不管好坏的报道，都是在宣传这个汽车。

从他们的主管的话里来看，很多的车主有可能就是小白鼠，在这个上路的过程中，他们就安排了这个情况，如果有人去闹，经过媒体的大批量的报道，那么就会有很多的人去注意这个车，说不定黑不到这个车，反而会提高这个车的知名度，所以不愿意就说这个事情。

第二点：可能收钱了。

大家都是为了生存，写与不写都是为了生活，给钱就行了，写了给钱，不写给的钱更多，那还不如不写呢！所以就没有测评的媒体去写了。

第三点：没有测评的必要了。

大家都知道他们是什么情了，在去测试已经没有意义了，在就是本身就不看好这个车，测与不测，基本上都不需要了。

有主动安全自动刹车评测的，测试的model 3，结果不理想，原因不是刹车失灵，而是一些场景不能识别，或者识别的晚，导致的不能自动刹停，我觉得比较客观。到目前为止看到过主动安全测试的，表现最好的是宝马x5和沃尔沃xc60，没有一辆电车

各大汽车评测媒体都是经营实体，靠公司内的汽车测评人发布汽车评测赚钱。经营实体的主要赚钱方式可不是流量和阅读量，而是直接从厂家借高额的广告宣传方案，并着手实施。本次特斯拉刹车门***，对各大汽车评测媒体又没啥好处，干嘛要发声？

特斯拉刹车***完全的作的！特斯拉本就过于激进，用上了尚不成熟的激进辅助驾驶方案，事故频出，又为了更好地控制刹车，将从博士***购的刹车系统的底层软件删除，自作聪明地自己做了一套软件，却又没有那个水平和能力，才导致刹车事故频出。

特斯拉之前的定价较高，很多人购买特斯拉不过是当做购买一辆玩具，根本不在乎，发现了问题也懒得和特斯拉磨嘴皮子，直接停***或者卖了，人家根本无所谓。不过近一年来，特斯拉疯狂降价，车主群体越来越复杂，较真的人越来越多，才会不断曝出特斯拉刹车安全***。

特斯拉公关水平也很低，公关部门并不像大家想得只负责媒体公关，还要负责和消费者沟通，消除分歧，取得一致。特斯拉公关部陶琳就是个高学历智障，最后导致矛盾越发激烈，影响到社会和谐。

这个风口浪尖，你让各大汽车评测媒体如何评测特斯拉？

为特斯拉说话，汽车评测媒体顶得住大众舆论？

痛打落水狗？又对汽车评测媒体有啥好处？

各大汽车评测媒体都不发声，更证明了特斯拉时间根本没有幕后推手，完全是特斯拉质量问题和特斯拉的态度作的，如果有幕后推手，各大汽车评测媒体早就赤膊上阵了！