美国本土汽车品牌排名,美国本土汽车品牌排名前十

摘要： 汽车产品有哪些？日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理由，综合考虑？汽车产品有哪些？汽车产品也可以说后市场，汽车美容、装饰，维修，保险，租赁。汽车美容可分为：打蜡、封釉、镀膜，...

1. 汽车产品有哪些？
2. 日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理由，综合考虑？

汽车产品有哪些？

汽车产品也可以说后市场，汽车美容、装饰，维修，保险，租赁。汽车美容可分为：打蜡、封釉、镀膜，镀晶，，抛光等。装饰分的更多了贴膜，铺底，座套座垫，真皮、音响改装，中控防盗，雷达影像，等，维修保养：机油滤清器风，汽车保险，租借车辆

你好 很高兴回答你的问题

据功能以及大小的不同，可以分为轿车、跑车、旅行车、客车等。其中，轿车的品牌有：奥迪、别克、道奇、大众 、富士、罗孚、凌志、雷诺、林肯、道奇、现代 、三菱、起亚、佳美 、赛欧、奥拓、通用、羚羊、海尔登、阿库拉、奇瑞、吉普、法拉利、丰田、桑塔纳、沃尔沃等；

跑车的典型品牌有：奥迪、宝马、水星、本田、标致、丰田 、莲花、现代、尼桑、布加迪、保时捷、兰博基尼、普利茅斯、玛莎拉蒂、 雪佛兰、庞蒂克、特威尔；

旅行车品牌有：大宇、北京、拉达、解放、富奇 、悍马、福特、绅宝、土星、万通、牡丹、亚星、金龙、羊城、红叶；

客车的品牌有：金杯、京华、西沃 、昌河、长安、东风、中通、华利 、解放、安凯；

货车品牌有：解放、尼桑、跃进、红岩、北京 、汉江、通用、江淮等。

汽车品牌大全中包含的品牌非常的多，大众、奥迪、宝马、雪佛兰以及现代都是最为常见的汽车品牌，当然每一种汽车都各具特点。希望我的回答能够对你有所帮助。

你好，很高兴能回答你的问题。

如果说汽车品牌，国内和国外的汽车品牌加起来太多了，我就介绍一下我们国内卖的好的汽车品牌吧。我们先说一下国内汽车品牌都有哪些：长城（哈佛） 吉利 比亚迪 奇瑞 中华 观致 一汽 五菱 广汽传祺 荣威 MG（名爵） 江淮 众泰 猎豹，北汽 宝沃，东风 ，这些车型都是当前国内卖的比较好的汽车品牌。

接下来说一下合资汽车和进口品牌：大众 雪弗兰 本田 丰田 马自达 日产 现代 起亚 奔驰 宝马 奥迪 保时捷 英菲尼迪 卡迪拉克 别克 [_a***_] 捷豹 路虎 Jeep 林肯 兰博基尼 宾利 劳斯莱斯汽车等等……还有很多，就介绍这些吧。

如果你有想买车的想法可以去4S店溜达溜达，汽车品牌还是很多的，那个品牌适合你那就看你个人喜好了。希望我的回答对你有帮助，有什么问题可以评论里留言。

国产汽车品牌

近年来国产汽车品牌发展也是突飞猛进，常见的国产品牌有上汽的五菱，这个可谓是中国神车，销售量非常高，另外还有比亚迪、吉利、一汽、奇瑞、昌河等等品牌，国产品牌优势在于价位比较优惠、后期保养、维修方便，但是国人普遍对国产车的性能与安全性不太放心。

德系汽车品牌

德系车在中国市场上销售量也非常好，常见的知名品牌有：奥迪、奔驰、宝马、大众、保时捷、迈巴赫、***art等等，德系车车身比较重，看着比较沉稳厚重，安全性能得到了广大使用者的肯定，但是缺点在于费油。

日系汽车品牌

日系汽车主要有丰田、本田、马自达、铃木、三菱等等，日系车的优势在于省油，但是车身比较轻，不太符合国人“越重越安全”的安全性能判断标准。

美系汽车品牌

常见的美系车有别克、福特、Jeep、悍马、凯迪拉克、雪佛兰、特斯拉等等。美系车安全性能好，车身比较大，但是比较费油、车型少。

韩系汽车品牌

韩国车主要有起亚、现代等，韩系车主要优点在于质保时间比较长，售后比较好，但是质量一般，存在噪音、异响等问题比较多。

说些常见的哈

德国 ：奔驰 宝马 奥迪 大众 保时捷 劳斯莱斯

美国：凯迪拉克 福特 别克 雪佛兰 特斯拉

日本：丰田 日产 马自达 雷克萨斯 本田 英菲尼迪

中国：比亚迪 宝骏 长安 红旗 哈佛

日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理由，综合考虑？

世界汽车千千万，怎么选看个人。如果从红建的个人驾车经历来说，我自己所开过的汽车里面，我比较喜欢的还是美系车。

从全球的范围来看，目前日本美国德国3个国家是汽车文化产业比较发达，做得也相对比较好的。但是不同国家国情不同，这也就导致了各车系的汽车文化侧重点不同。

日系车

日本由于是一个岛国，所以出产的汽车产品更倾向于***节约型，也就是我们通常所说的省油耐用。不管是日系三强还是其他小众品牌，追求的是如何让发动机变速箱这类汽车大件，更加的保质保量，不追求汽车技术有多新，只追求平时皮实省油，免去车主的用车麻烦和成本支出。但是日系品牌落地国产之后遇到了一个很尴尬的问题，消费者普遍认为日系车，中低端车型尽管油耗低可车辆做工非常差。高端车型尽管做工质量达标，但是愿意认可以及消费的人并不多。（我也是这么想的）

美系车

美国地广人稀，***丰富。所以出产的汽车产品，往往是大排量舒适型。这也就造成了国人印象中的美国车车大宽敞坐着舒服，但就是耗油。而且美国***高马大，讲究的是车辆的实用性，对于内饰等细节的地方做的不够到位。不过随着美系品牌的落地国产，从开始的销量惨淡，到根据中国人的消费习惯跟用车需求调整自己的发展战略也发生了相当大的改观。尤其是近10年内发展的比较好的美系品牌，别克和福特。越来越注重消费者的实际需求。研发出了超越其他同级品牌的静音技术，油耗上的进步也是有目共睹的。

德系车

德系车作为汽车发展的鼻祖，时刻都在引领着汽车业界的发展潮流，走的是技术流路线。在德国严谨的工匠精神加持之下，国人非常乐意去接受它。无论是从早期的低端桑塔纳，还是高端的奥迪100，都获得了中国市场的一致认可。因为本身车辆质量稳定，平时滥用，同时油耗表现也不差，再加上时不时出现的黑科技加分，导致很多消费者愿意接受这个国家出来的品牌，无论是高端品牌，bba, 还是普通合资品牌大众，市场的认可度不可谓不高。即便出现了某些问题，消费者的原谅程度和容忍度都是比较高的。

我之所以认可美系车型，主要还是因为性价比无可匹敌，豪华程度不输bba. 车辆舒适度也不是日系三强可以比拟的，油耗方面也正在大幅改观。

个人曾长期使用别克和福特的车型，主要是君越和蒙迪欧。这两款车型的驾驶质感非常类似，操控性非常好，车辆的舒适性也不比同级别日系车差，静音效果在同等价位中更是无出其右，油耗也没见得会比日系车高多少。至于车内设计人性化和用料质量更是其他品牌比不了的。

我们可以做一个有趣的比较，马和驴子，马和驴子都可以用来骑，能把你从你一个地点带到另一个地点。

而且，好像骑驴更省心，骑驴没什么门槛，一个没骑过的小媳妇，也可以骑上驴子就走，驴子也不需要什么好食料，好养，听话、好养，不是标准的省心吗？

相比之下，马可就不同了，骑马有门槛，没训练过，或马不认你，骑上去也给你摔下来，而且养马比养驴费心，特别是那种纯种马，饲养一年的费用，可能够买几匹驴子。

但如果在骑马还是骑驴之间选择，大部分人都会选择骑马，为何？因为骑马可以更好满足人的驾驭欲望。

由此可以看出，私用交通工具，仅仅以省心好养来打动人，很多人是无法打动的，何况除了名贵纯种***，大部分马饲养也不成问题，也很省心，农民指望驴子拉磨，套个不求速度的驴车，骑驴还差不多，否则，真的没什么理由。

如果日系车是驴，那么，追求驾驭体验的德系车，无疑就是马，能拉能背的骡子相当于美国车？因此，喜欢日系，德系，还是美系，就看你喜欢驴，喜欢马，还是喜欢骡？

对于汽车车系不需要有特殊的偏好，了解不同车系的特点后只需要选择适合自己的车型即可。

日系车里两田一产目前的定位比较尴尬，低端车低品质人所共知，高端车型有陆巡这类特殊的旗舰车型，权衡之后考虑中端日系又存在比较明显的不足。日系车惯用的发动机是2.0~2.5L之间的自然吸气，动力相比同级其他车系普遍使用的涡轮增压发动机差很多，所谓的线性加速只是因为动力差，峰值扭矩出现过晚一般被理解为线性。

变速箱使用AT的量产车不多，主力车型仍以CVT无级变速箱为主，依靠钢带链条传动的结构耐久性较差，而且为保护钢带延缓磨损又有几乎成为通病的低温保护问题，可以说品质是相当低的。日系车的特点是要平顺一定没性能、要性能对变速箱是很大的考验，在发动机通过涡轮增压实现小排量强动力后大排量自吸发动机节油的优势也不再有，所以大部分日系车并不[_a1***_]选择。

美系车以通用为主至少口碑能在第二阵营，别克汽车全球销量中国市场占90%以上，可以说别克依靠这一市场生存也针对性的推出了很多本土化车型；这类车的定位神似德系大众，甚至可以说是模式的***，这就很好评价了。

自吸与AT的组成成为了正面品牌形象的基础，增压发动机与双离合的组合虽然口碑很差但占有率也比较低，长期以往口碑也就比较理想了；不过这些自吸AT车实际品质并不算差，垂直研发的发动机与变速箱的匹配优于德系，早期变速箱存在的固定车速顿挫和磨损的问题也得以解决，这至少这类车在合资车里是值得选择的。（前提·非三缸）

中端车型综合别克、雪佛兰以及福特三个品牌基本形成了美系车的核心发力区间，优秀的发动机和一线品质的变速箱带来了不错的竞争力，为适应双积分在节油策略上也有明显升级，这一区间的美系车属于性能领先且油耗合理的水平。高端美系车很少进入国内，用车文化的差异很大导致大皮卡和D级SUV并不适合中国汽车市场。

德系车真没有什么可说的，大众汽车两级分化严重，低端车型的口碑会在早期的DSG DQ200且目前仍在用，不过L·AT的主力车主群体也是品牌的卫道士。从终端车型开始国内汽车市场基本被德系车“统治”，20~30万级轿车有帕萨特、迈腾，SUV有途观和途昂，这类车仍在选车的第一阵列。

从30万左右起步已经是奔驰、宝马、奥迪的主力阵营，豪华品牌三强无疑是这个品牌，虽然有油的和变速箱的问题但也有性能强、品质高的优点，基本都算瑕不掩瑜的车。加之德系车进入国内的时间较早品牌影响力很大，而且命名也非常的有针对性，所以德系车的地位不是日系美系可以撼动的。

合资汽车里的三强实际表现大致如此，用车文化有地域之分所以在不同区域表现都不算差，只是日系车疲态尽显已经有走向第二阵营的趋势了。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

日系车、德系车、美系车，每一个车系都有各自的特点；不过近些年来美系车已经逐渐变得欧化，这主要与美系车企曾经收购了很多次欧系车企有关，所以如今的美系实际上就是欧系车，或许可以理解成欧系车的一个分支，比如欧系、日系车驾驶起来差异是明显的，但驾驶美系车与欧系车相比，驾驶感受方面的差异就要少了许多。。。

比如别克君威，虽然别克是通用的子品牌，表面上看是纯粹的美国车，但实际上君威则是血统纯正的欧系车（欧宝），悬挂的调校很是欧化；美国与欧洲的环境不同，美国没有欧洲那么崎岖的山路，相比较之下美国的平道、直道更多，所以早期的美系车并不过分追***控的好坏，所以那个时代美系车的底盘调校技术很一般、悬挂偏软，过弯水平很差，因为经常跑直线的美系车对悬挂好坏的依赖不大；而后来美系车企不断收购欧系车企，逐渐的吸收了欧洲车企对底盘的理解，所以逐渐进化成现在的样子，底盘扎实、厚重、操控佳的特性，并仿效欧洲普及涡轮增压，所以如今的美系车已经没有自己的鲜明一面了，充其量是主打厚重风格的欧系车。。。

日系车的特点

日系车企对民用车的理念很清晰，就是给消费者代步、买菜用的，所以什么操控、性能都不重要（当然了日系的民用车、性能车分割的很彻底），而最求的就是耐用、舒适、省油，所以在曾经的一段时间，日系民用车一直在坚持使用自然吸气，与性能更加出众的涡轮增压相比较，自吸发动机终究是少了一路热源，所以在那个涡轮增压技术还不怎么成熟的时代，自吸还是稳定性首选，不过就今日而言，涡轮增压技术已经成熟，所以也不必去担心涡轮增压发动机的寿命了。。。

日系民用车虽然松松垮垮，但日系的性能车则一点不虚德系性能车，操控同样优秀、底盘调校同样过硬，那些说日系车操控不好、飘的朋友，只是没开过主打性能的日系车；日系车的操控与德系车还是存在不同，主打性能的日系车悬挂同样很硬、支撑很足，但又不像德系车那般一硬到底，相反的是有柔和的那一面；驾驶起来日系性能车更加轻盈、灵活，而同类型的德系车更富有厚重感；开了多年的宝马、英菲尼迪，鄙人始终觉得日系车再硬，也有柔和的那一面，而德系车开起来则很刚。。。

德系车特点

德系车的特点，其实就是欧系车的特点，只不过德国造的工业制品名气更大；与日本进行比较，欧洲人口密度要低的多、居住也相对分散一些，德国除了几大城市人口偏多，其余的城市规模不大，老百姓大都住在郊区，而早上需要驾车走高速、翻山越岭的去城市上班，所以注定了德系车（欧系）对操控、性能有很大的需求，所以德系车也就逐渐形成了以操控、性能为主的进化方向，实际上欧洲车系无论价格高低，同级别比较操控都不差！

实际上咱们的路况更接近于日本，都属于容易堵车的环境，而与欧洲的路况环境存在极大的不同，但我们却在仿效欧洲的做法，比如大力推动涡轮增压、参考欧洲的排放标准等；因为我们与欧洲的路况环境存在很大的不同，所以很多欧系车在咱们这都存在一些细小问题，不像日系车那么耐用；当然这是目前没有办法去解决的问题，日系车精髓在于省掉不必要的零部件、让结构看上去更简单，从而避免使用时问题的产生；而德系车更喜欢最求完美，喜欢弄一些复杂的玩意，结果当然是更好、但也更容易出问题；这就像美国的航天飞机，全世界公认的好、先进、高端，但由于太复杂，所以导致容错率降低，现在摔的差不多干净了！

总的来说，德系的BBA名气大、性能好，当然是不二的选择，不过这么说话容易尬聊，当然了BBA的价格也更贵；连三岁小孩都在说长大买奔驰，足以证明德系车的影响力，但考虑到价格，很多朋友还是没法入手；而日系车凭借优秀的产品力占据了一大部分民用车市场，任何车系都有短板，日系车也有；但买车是建立在综合性方面，而日系车即便有短板、但其综合性不差，很实用、很贴心，对于家用车而言足以！而日系的性能车很出众，鄙人对日系性能车很感兴趣，毕竟是看拓海上山长大的，但随着岁数的增长，终究变得不那么存粹，所以又开始对德系豪牌感兴趣，因为开BBA出去谈点事情还是不自觉的更有底气，***都会好面子，鄙人也不能免俗（求理解）！

至于综合考虑就是小车买日系、大车买德系是比较合理的选择，如果鄙人不是对VQ37HR感兴趣，是绝对不会碰日产的；同理，如果不是对K20A感兴趣，也不会关注本田，好吧鄙人承认对于一些日系发动机很爱；对于买菜、代步日系车的理念更为实用，不过如果有了购买大型车的实力，BBA目前来看依然是最合理的选择；至于美系车而言，如果喜欢就买、别犹豫；如果不喜欢，那就别去关注，同样不要犹豫，美系车只是给真爱他的朋友准备的。。。