汽车品牌及标志2008,汽车品牌及标志2008款

摘要： 欧洲市场频登榜首，国内市场“惨不忍睹”，标致2008到底怎么了？如何评价东风标致新款2008这辆车？欧洲市场频登榜首，国内市场“惨不忍睹”，标致2008到底怎么了？选无可选则不得不...

1. 欧洲市场频登榜首，国内市场“惨不忍睹”，标致2008到底怎么了？
2. 如何评价东风标致新款2008这辆车？

欧洲市场频登榜首，国内市场“惨不忍睹”，标致2008到底怎么了？

选无可选则不得不选·标致2008只能在欧洲混迹

PSA-标致雪铁龙在欧洲市场表现抢眼，在国内和北美市场却完全没有存在感，这是为什么呢？很多欧系车粉丝都表示不能理解，但如果了解了欧洲市场的热销车也就了然了。

看一组最新的销量数据吧，为欧洲畅销车前十名。

这些车里就没有一台能算是紧凑级的车，基本都是些小微型车，也就是说欧洲流行的主流车和日本一样，都是低标准的代步车。那么标致2008能在榜首也就不足为奇了，因为在用户要求普遍不高的前提下，当然是哪个便宜选哪个，这台车的起售价只是两万多欧，高配也不过是三万多欧。

为什么这些车在北美和中国汽车市场都不能得到认可呢？

当市场上销售的主流车都是低端微型车的时候，没有消费者会认为这些车差，比如曾经在国内流行的铃木奥拓、铃木雨燕、本田飞度、大众Polo等小车，这些车曾经看着也不是那么差；可是当以相同的预算可以选择的紧凑级三厢轿车，甚至是紧凑级SUV的时候，这就决定了微型车注定要被淘汰。因为汽车总是空间越大驾乘体验越好，大一些的车也会用更大排量（动力更强）的发动机，开起来也会更顺手，那么为什么不选择升级选项呢？可是这些选项在欧洲市场基本不存在价格重合。

欧洲市场和日本车市很有些相似，整体结构属于哑铃型；简而言之为低端车为一端、高端车为另一端，基本没有什么过渡升级选项；说穿了就是没有什么好车值得选择，欧洲的汽车工业远没有想象中的强大，二战后英国的没落和德国受到的惩罚让欧洲汽车有了很大的退步。外国汽车里真正有些先进技术的还是以美国为主，在新能源汽车时代则是中国和美国并驾齐驱，不过在基础工业体系方面已经是中国更完善，美国的产业空心化问题很突出。

不过车辆的品质问题还只是一方面，深度分析还要综合用车成本。

根据JATO Dynamics的数据显示，十月份欧洲市场最畅销的车型是法系车标致2008（参数丨图片），这款车在欧洲卖出了18109辆，稳居榜首。

至于在国内市场热卖的大众、丰田等车型，则是表现平平，丰田旗下车型甚至未进前十榜单。

但反观国内汽车市场，标致2008销量惨淡，今年1-10月份的累计销量不过5196辆，10月份销量也才702辆。

标致2008在欧洲市场是榜首，国内市场却垫底，不禁让人想问，这款SUV是中了什么邪？

在国内市场，法系车力确实不好

品牌

实际上，除了标致2008外，在欧洲市场，雷诺Clio、标致208等法系车的销量表现也都相当不错，说得更直白些，在欧洲市场，法系车的品牌影响力还是相当可以的。

如何评价东风标致新款2008这辆车？

标致2008这款车还是挺不错的，尤其是新上市的两款互联版，配置相当，性价比很高。

不过2008属于小众车型，保有量不大，发动机油耗偏高，因此后期维护保养不是很方便，用车成本也不低，题主想入手的话，还是要三思。

东风标致2008

厂商指导价：8.***-12.87万

标致2008在2018年8月的销量仅为46台，甚至不如某些一线紧凑级SUV的零头。究其根本，配置上的减配和平台的老旧绝对是根本原因，多年来东风标致一直靠玩文字游戏推出所谓的新车型，而国内的新车型往往搭载的是与海外有区别的动力系统。

1.2T直列3缸的涡轮增压发动机显然早已经不能糊弄国内的消费者，同价位可以买到更加上档次和体验更好的自主品牌车型，因此东风标致2008的低销量不无道理。