空气汽车评测,空气汽车评测***

摘要： 汽车多了会不会污染空气？汽车关好门窗但不发动，空气是从哪里进入车内的？汽车多了会不会污染空气？汽车越多空气污染则会越严重，这是必然的。汽车的尾气排放物有以下几种：一氧化碳二氧化碳氮...

1. 汽车多了会不会污染空气？
2. 汽车关好门窗但不发动，空气是从哪里进入车内的？

汽车多了会不会污染空气？

汽车越多空气污染则会越严重，这是必然的。

汽车的尾气排放物有以下几种：

• 一氧化碳
  
• 二氧化碳
• 氮氧化物
• 碳氢化合物
• 固体悬浮颗粒物等

其中汽油动力排放以废气为主、柴油动力汽车排放以颗粒物为主，两种车型的排放影响可以简单理解为分别为温室效应、空气污染和Pm2.5指标。柴油汽车限行后原理市区对聚居区的是空气质量提升有相当作用，某一线城市在禁行前后P2.5指标几乎降低了一半，从实施按照牌照限行后又降低了约1/3，足见汽车排放对空气的污染。

很多朋友认为工业污染会比汽车尾气排放更严重，这种观点不否认但同时不否认这种想法的偏激；工业排放的管控严格程度是超乎普通人想象的，以火电站为主每个烟囱上都有P2.5检测仪数据是环保部直管电站连拆封的权限都没有，一旦超标会有很严格的处罚。所以火力发电使用了成本很高的脱硫脱硝去粉尘蒸汽轮机，每一个环节对排放的控制都非常谨慎，实际工业污染的程度对城市的影响已经不及汽车尾气了。

而且汽车尾气的污染是无死角覆盖的，以目前超2.2亿台汽车的保有量在主要城市基本有人的地方都有汽车，汽车只要正常使用则会在每个角落进行排放；这相比工业排放的集中在远离城市的地区处理可以想象是要更加严重的，所以也才有会对排放要求越来越严格的现状。

因尾气排放导致的一些地区呼吸系统慢***多发也成为了很棘手的问题，于是汽车排放从2000年的国一到即将全面推行的国六，20年间提升了六个标准排放、汽油也同步升级到了国六。不过控制的情况仍旧相当紧张，所以下一步只能寄希望于电动汽车能够全面普及了。

电动汽车至少做到了在城市聚居区的零排放，同时回收动力电池又能作为电力储能电池继续用几十年促进清洁能源发电的普及，在接近10个环节的编码监控下电池的二次利用和拆解回收也做到了把污染降到最低，一旦良性循环形成运转空气污染能够能够有很理想的升级。

现阶段燃油汽车仍是主力，经济发展离不开这些车所以还要在等待数年时间，想要降低排放养成使用公共交通绿色出行吧。

汽车尾气排放会影响环境，但是只要你的车子符合国家排放标准要求，这个还是在可控范围内的！而且现在新能源汽车技术也很成熟，国家政策也非常好，相信环境问题会越来越好的！

燃油车的尾气对空气造成污染是肯定，不然我们国家也不会制定相关的排放标准，目前最新的排放标准是国六，对汽车尾气排放更加严格一些，但还是抵不过日益增长的车辆数量，所以现在国家也大力支持新能源车，慢慢推广新能源使其慢慢去替代燃油车。

汽车关好门窗但不发动，空气是从哪里进入车内的？

三厢轿车的车内容积大概在3个立方左右，SUV会稍大些。我们先***设汽车处于完全密封状态，来计算下它够不够一个人12h的使用量。人在平稳呼吸情况下，每次呼吸空气量约500毫升，按每分钟呼吸20次计算的话，每人每天需吸入的空气量13.25立方米。

就此计算，车内的空气容量肯定是不够的。而且我们还没有计算排出的二氧化碳对人的影响，

要知道如果吸入二氧化碳过高，可能导致呼吸性酸中毒和中枢***窒息。

不过大家也不要着急，其实即便汽车四门和后盖全部关死，汽车也不是完全处在密封状态的。

通常来说，除了空调系统（出风口）外，底盘上的工艺孔、后减震器安装孔、前防火舱转向管柱安装孔处都是能通风的，而且四门还会设计排水孔、后备箱两侧还会设计通风孔，这些孔洞虽然有东西遮挡，但依然会有空气流入。

除了以上这些，密封胶条因为是与车门钣金卡接的方式，加之胶条较软、宽度并不大等原因，四门和后盖也达不到完全密封的效果。

但这也不是说在玻璃关死的情况下可以在车里睡一晚了，我们知道现在的汽车为了提升NVH表现，已经大幅提升了整车气密性表现，这也是为什么大家会觉得一些豪华车车内的静谧性表现会更好的原因之一。换句话说，越是豪华车大家就越要小心。

除此外，按国家一级空气质量标准，室内每人每小时应有30立方米新鲜空气，二级标准为每人每小时25立方米新鲜空气，显然长时间处在封闭的车内时达不到这个要求的。

总之，如果您一定得在车内过一夜，建议还是要稍微打开点车窗，虽然密闭环境下不至于让人窒息致死，但这么过一夜肯定不会好受。