大众汽车品牌定位,大众汽车品牌定位与策略分析

摘要： 大众汽车到底好在哪里？为什么大众不用AT变速箱？大众汽车到底好在哪里？我就是CC车主！没有对比就没有就没有发言权！你可以去试驾一下同级别的车型！我基本上同级别的车都开过！屌丝三宝，...

1. 大众汽车到底好在哪里？
2. 为什么大众不用AT变速箱？

大众汽车到底好在哪里？

我就是CC车主！没有对比就没有就没有发言权！你可以去试驾一下同级别的车型！我基本上同级别的车都开过！***丝三宝，日系三强！君威君越蒙迪欧！你所有的车都开过来你就知道为什么迈腾帕萨特卖好了！起码在我看来综合水平要好于其他！尤其是开着的感觉！谁也别说质量好坏！只要有销量的车质量都差不到哪去！有的是一些小毛病！有的是个别问题！谁敢说哪款车一点毛病没有的？只是侧重点不同罢了！而且大众的车确实也还算厚道！人性化的东西很多！这些东西有些并不在配置表上！比如说防夹手！这种东西厂家很少宣传但好多车就是不支持！而且你去二手市场看看就知道了！你看都是二十五万当初提车一个价的！开两年都还卖多少！迈腾帕萨特属于最其中卖的最贵的！比日系的还贵！为什么？因为市场需求大！因为人们就喜欢这个！你当老百姓都傻嘛！谁也不傻！在都不傻的情况下大多数人选择的都不会错！还是那句话当你都开过一遍了自然就知道哪个好坏了！当然如果你侧重点不一样也会有感觉不好的！比如你就喜欢只要坐着舒服的！对别的基本要求都不高的那肯定选天籁啊！因为人家就是移动大沙发！主要就是卖舒适的！大众无疑还是在这里面均衡的最好的！所以我买车还是会优先考虑大众同级别有的车型的的！

我去年买的速腾，之前一直喜欢凯美瑞，后来开了朋友的速腾，感觉很好。车身稳重。后来天天开自己的速腾，去开其他车，大众除外的车，都感觉车轻。特别是日本车。韩国车。大众车好不好自己知道，以前的士就用大众捷达跑100万公里还在跑。中国第一部车是大众桑塔纳。大家自己分辩是非吧。

1.德国人认真，严格按照规范流程实施，做出来的东西确实是精品；

2.历史悠久，经历多了，沉淀的东西也就多了，当国产车还在起步的时候，大众的历史文化已经是一本很厚的书了；

3.用材不含糊，皮糙耐用，沉稳上档次，没有浮夸成分，大气耐用；

4.社会认可度高，中国人、外国人都熟悉的品牌；

5.保有量大，后期的维护费用合理，配件容易买到。

大众汽车虽然近几年一直出现断轴、烧机油、双离合等等一些***，但在国内的销量却依然居高不下，大部分的消费者在买车的时候都会把大众考虑进去。

那么大众车真的有那么好吗？为什么那么多车主都会选择大众而不是其他品牌的车系。

其实这都是有原因的，无论是懂车还是不懂车的人，一说起大众汽车，估计很少会有不认识的，毕竟大众都叫大众了，在消费者的观念里，买的人多，那就是好车。

1、维修方便保养便宜

大众汽车在维修和保养方面，估计没有那一个车系能够比得上，配件随处可以买到，随便一个汽修工都能够搞定，至于保养方面，大众车基本上不需要怎么保养，如果说起价格，那就更加便宜了。

2、底盘比较扎实

大众属于德系车，一直以来德系车都有着稳如泰山的称号，大众、奥迪、奔驰、宝马都是属于德系车，虽然不是同一个级别的，但在技术层面上多多少少有点豪车的影子。

虽然有些车主说大众在高速上以150的车速一点都不会飘，完全跟日系车没得比，这样的说法只说对一半，德系车底盘确实比较扎实，但在同级别上个别车型还是有得比的。

我的第一辆车是大贸进口雪佛兰，虽然出手的时候发动机还是很好，但整车质量确实不敢恭维，没开几年车上掉这个掉那个，五年时间，三十多万买进，四五万卖出，决定以后再也不买通用的车。

第二辆车在奥迪A6和帕萨特之间徘徊了很久，最终还是买了帕萨特，确实比雪佛兰好太多了，底盘扎实，操控也好，非常耐用，6年后出手，行驶状况和新车无异，六年时间出手，三十万出头买进，十二万卖出，而且那几年正赶上车价降幅比较大，可见帕萨特非常保值。如果要说帕萨特的缺点，5AT的帕萨特油耗比较高，比前一辆手动挡雪佛兰要高不少。

07年换进口迈腾，动力非常出色，虽然转向没有有多连杆前悬的帕萨特感觉锐利，但真实操控其实好很多，六速DSG有点顿挫（和宣传有异），但习惯后并无不适感，非常耐用，一直用到现在，和新车无异，整车也是如此。发动机非常平顺，怠速和没有启动差不多，比我后来买的六缸奥迪的发动机还平顺。车子质量很好，只换过气门室盖，比帕萨特质量还好，至今在用。这车还有一个令我惊奇的是非常省油，高速八个油[_a***_]，一点六吨多车重，3.2的发动机，使用差不多十年了，燃油经济性没有衰退。但这车缺点是保修维修很贵。

14年又买了辆高功率高七，干式双离合，从平顺性上，比老迈腾的湿式双离合平顺许多，几乎感觉不到换挡，三年时间感觉到的顿挫次数总计不过个位数，操控感是三辆大众车中最好的，人车合一的感觉，是我现在最喜欢开的车子，不愧大众的看家本领。缺点还是保养贵，虽然没法和进口迈腾比，但比老帕萨特贵多了。

除了大众、雪佛兰，经我手买、有长期使用经历的车子，还有奥迪、奔驰、标致，总结下来，只有德国车令人满意。

为什么大众不用AT变速箱？

大众一直有AT变速箱，2008年以前国产的大众汽车自动挡都是AT变速箱，现在轿车自然吸气发动机所匹配的自动变速箱是6AT，大扭矩的途锐和已经停产的辉腾使用的是8AT都是来自爱信的AT变速箱。所以大众不仅用而且还不少用AT的变速箱。

6AT的爱信手自一体变速箱，技术很成熟，***购的价格要比搭载自家的DSG双离合变速箱还要便宜，所以大众在一些配置比较低的自然吸气发动机车型上小排量自然吸气发动机搭配6AT变速箱。在2008年大众还没主流配置DSG以前，1.8T的宝来、速腾也都是搭载这款6AT自动变速箱。虽然成本低，但大众没有AT变速箱的核心技术，等于是受制于人，再花重金和时间重头研发AT，显然大众没有这个打算。

这也是为什么一直以来大众都力推DSG双离合变速箱，DSG才是大众自己的产品，而且动力的不间断性、效率和燃油经济性都比大众使用AT变速箱要好，只不过DSG刚在国内建厂的时候一些变速箱在中国使用遇到了很大的问题，尤其是干式离合器的变速箱在严重拥堵的环境中使用会导致终身免费维护的离合器出现严重磨损，车辆出现严重顿挫。

现在大众在小排量车型上也更多使用湿式双离合变速箱，问题已经改善了很多，所以350Nm扭矩以内的发动机都可以匹配DSG变速箱。

谁说大众不用AT变速箱？实际上大众很多车型仍然使用AT变速箱，大众的自然吸气发动机大都匹配AT，大众最高端的越野车途锐、奥迪Q7、A8都是8AT，不过从未来的发展角度来看，双离合是大众的主要发展方向，毕竟双离合才是亲儿子。

大众采用双离合变速箱也实在是没有办法的事情，早期大众广泛使用的变速箱是爱信的6AT，当大众为了途观，一手炮制了丰田汉兰达的爬坡门***以后，在变速箱方面，大众就被爱信卡了脖子，毕竟爱信是丰田的，你黑了我的汉兰达，我就卡你脖子，这也是无可厚非，在很长一段时期内搞得大众没有足够的变速箱可用，于是，大众下定决心发展变速箱，可是由于AT变速箱技术的层层壁垒，大众迫不得已只能选择双离合变速箱。

经历了十几年的发展，经过了中国市场的测试，历经了“死亡闪烁”，双离合变速箱相对来说越来越成熟，大众也下决心推广使用双离合，在其多款车型上广泛的匹配，但是大众的自然吸气变速箱仍然使用AT，并不是说这些自然吸气不能够使用双离合，也许是大众感觉没有必要进行匹配吧。